گروه خودرو - بنزین مصرفی که تا چندی پیش مهم‌ترین علت آلودگی هوا شناخته می‌شد، این روزها از زبان مسوولان شنیده می‌شود که در آلودگی هوای شهرهای بزرگ تاثیری ندارد. آخرین اظهار نظر هم در این زمینه مربوط به رییس موسسه استاندارد است که گفته‌، اکتان بنزین‌های موجود در کشور ۸۷ است و با استاندارد ملی مطابقت دارد.این در حالی است که چندی پیش رییس ستاد مدیریت حمل و نقل نیز استاندارد بودن بنزین مصرفی را تایید کرده بود‌، حال می‌ماند خودروهای مصرفی که به گفته مسوولان باز هم از منابع اصلی آلودگی هوا شناخته می‌شوند. این در حالی است که روز گذشته این منبع آلودگی هم از تمامی‌اتهامات مبرا شد.

اتهامی‌که در اوج آلودگی هوا به خودروسازها وارد می‌شد‌، عدم نصب کنیستر روی خودروهای تولیدی بود‌.اتهامی ‌که با واکنش خودروسازها مواجه شد. اما ظاهرا این اتهام هم ختم به خیر شد، چرا که عنوان می‌شود مساله کنیستر خودروها از سال ۸۷ حل شده است‌. اما قطعه کنیستر که عدم نصب آن باعث سیاهی شهرها می‌شود چیست ؟کنیستر مخزنی پر از دانه‌های فعال کربن است و زیر گلگیر سمت شاگرد قرار دارد. این مخزن دو شلنگ دارد، یکی از آنها طرف باک و دیگری به ورودی هوای موتور متصل می‌شود.بنابراین زمانی که موتور روشن است، بخارات بنزین به داخل موتور کشیده و سوخته می‌شود، اما وقتی موتور خاموش است، این بخارات جذب کنیستر می‌شود و از ورود به هوا و آلودگی جلوگیری می‌کند. پیش از این برخی مقامات ناجا از طفره رفتن خودروسازها از نصب کنیستر به دلیل پرهزینه بودن خبر داده بودند این در حالی است که دیروز ناجا در پی بازدید از خطوط تولیدی ایران خودرو اعلام کرد که تمامی محصولات این شرکت به کنیستر و کاتالیست کانورتور و ترمز ضد قفل مجهزند. کیوان وزیری نماینده مدیرعامل ایران خودرو در کسب استاندارد نیز در مورد نصب کنیستر روی محصولات ایران‌خودرو تایید کرده بود که همه محصولات این شرکت از ۱۶ خرداد سال ۱۳۸۷ دارای کنیستر و کاتالیست هستند.پس با این حساب عامل آلودگی که بعدا مورد تکذیب قرار نگیرد‌، چیست؟