درکارنامه کیفی مهرماه،خودروها یا «خیلی خوبند» یا «خوب»
خودرو «قابل قبول» نداریم
آنچه هم‌اکنون در صنعت خودروسازی ایران به چشم می‌آید، تولید خودروهایی با تیراژی بالا، اما کیفیتی نه چندان بالا است، حال آنکه باکیفیت‌ها تولید بسیار محدودی در این صنعت دارند. در حال حاضر حدود نیم قرن از آغاز به کار خودروسازی کشور می‌گذرد و آنچه که نصیب ایرانی‌ها از این صنعت شده، تولید سالانه چند صدهزار دستگاه خودرو عمدتا قدیمی و کم کیفیت است. البته نمی‌توان منکر برخی پیشرفت‌های کیفی خودروسازان کشور طی سال‌های اخیر شد، اما به نظر می‌رسد کمیت در درجه اول اهمیت دارد و کیفیت، چندان جایگاهی به خود نمی‌بیند.
این موضوع را می‌توان به خوبی از آخرین آمار کیفی خودروهای داخلی مشاهده کرد، آماری که نشان می‌دهد رشد کیفیت به عکس کمیت، از سرعتی پایین برخوردار بوده و همچنان رده‌های متوسط و انتهایی جدول کیفی، در اختیار خودروهای پرتیراژ تولید داخل قرار دارد.در تازه ترین رده بندی سطح کیفی خودروهای داخلی، بنزهای مونتاژی باز هم صدرنشین شده‌اند و پراید نیز به قعرنشینی خود ادامه داده است.
در این گزارش رده‌بندی که توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منتشر شده و مربوط به مهرماه سال جاری است،۲۱ خودرو تحت ارزیابی در دو گروه کلی خیلی خوب و خوب، دسته‌بندی شده، اما خود این گروه‌ها نیز به چند گروه دیگر تقسیم شده‌اند. آمار مهر ماه به لطف حذف پراید۱۴۱، دیگر گروه قابل قبول به خود نمی‌بیند، چراکه تمامی۲۱ محصول تحت ارزیابی، نمره منفی زیر ۲۰۰ دارند.
خودروهای حاضر در رده‌بندی مهرماه نیز مانند ماه‌های گذشته در 9معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته‌‌اند. در این نوع ارزیابی‌ها، خودروهایی که جمع امتیاز منفی آنها بین صفر تا 120 است در گروه خیلی خوب‌ها، بین 120 تا 200در دسته خوب‌ها، بین 200 تا 277 در سبد خودروهای قابل قبول و بین 277 تا 410 نیز در گروه حداقل قابل قبول‌ها جای می‌گیرند. همچنین خودروهایی که امتیاز منفی آنها بالاتر از 410 باشد به دسته غیرقابل قبول‌ها رفته و اجازه تولید نخواهند داشت. این در حالی است که طی رده‌بندی مهر ماه هیچ خودرویی در دسته‌های قابل قبول، حداقل قابل قبول و غیرقابل قبول جای ندارد. با توجه به آنکه بیشتر مشتریان ایرانی رضایت چندانی از خودروهای تولید داخل ندارند، به نظر می‌رسد باید تغییر و تحولی اساسی در معیارهای ارزیابی کیفیت و همچنین نحوه دسته بندی خودروها، ایجاد کرد، چراکه نمی‌توان در این شرایط به همه خودروها لقب «خیلی خوب» و «خوب» داد!
ادامه صدرنشینی بنز
بنزهای مونتاژی ایران خودرو باز هم در صدر جدول رده‌بندی کیفیت خودروهای داخلی قرار گرفتند. طبق آمار، مدل‌های E350 وE280، بدون حتی یک نمره منفی، اول و دوم هستند و E200، با کسب 15 نمره منفی در بخش صداهای غیرعادی، جایگاه سوم را در اختیار دارد. شرکت تاپکو (وابسته به ایران خودرو)، این بنزها را به مونتاژ می‌رساند. آمار تولید هفت‌ماهه نشان می‌دهد که ظاهرا تولید این میهمانان آلمانی رو به اتمام است که اگر این اتفاق رخ دهد، صدر جدول به ماکسیما خواهد رسید. این خودرو ژاپنی در رده‌بندی مهرماه، 3/19 نمره منفی به‌دست آورده و چهارمین عضو جدول است. ماکسیما که در پارس خودرو مونتاژ می‌شود، به جز سیستم موتور، ترمز و نفوذ آب، در سایر معیارها نمره منفی به خود می‌بیند که بالاترین آن به بدنه مربوط است.پس از ماکسیما، یک ژاپنی دیگر که شاسی بلند بوده و محصول ایران خودرو است، با کسب نمره منفی در سه معیار، عضو پنجم جدول به شمار می‌آید. ویتارا نیز بیشترین نمره منفی خود را در معیار بدنه کسب کرده است. از این ژاپنی‌ها که بگذریم، به یک سواری کره ای به نام هیوندایی آوانته در رده ششم جدول می‌رسیم. آوانته به جز نفوذ آب، سیستم
تعلیق و صداهای غیرعادی، در باقی معیارها نمره منفی دارد و بیشترین آن نیز به رنگ مربوط می‌شود. این خودرو تنها نماینده بخش خصوصی در جمع بالانشینان جدول است.
کیفیت مگان و ۲۰۶
رده‌های هفتم تا یازدهم جدول رده بندی کیفی خودروهای داخلی، به پنج فرانسوی اختصاص یافته است، فرانسوی‌هایی که سردسته آنها مگان است. این خودرو به جز نفوذ آب و ترمز در سایر معیارها نمره منفی به خود می‌بیند و بیشترین آن نیز به تزئینات مربوط می‌شود. پس از مگان، به پژو206 هاچ‌بک در رده هشتم جدول می‌رسیم. این فرانسوی نیز تنها در معیارهای ترمز و نفوذ آب نمره منفی ندارد و بیشترین نمره منفی آن به تزئینات مربوط است. مدل صندوق دار این خودرو نیز با نمره منفی یکسانی، رده نهم جدول را در اختیار دارد. 206 صندوق‌دار البته فقط در نفوذ آب نمره منفی به خود نمی‌بیند.
اما سری هم به تندر-۹۰ و داستان اختلاف کیفی مدل‌های پارس خودرویی و ایران خودرویی آن بزنیم. در گزارش کیفی مهرماه، اگرچه تنها یک دهم نمره منفی اختلاف بین تندرهای ایران خودرو و پارس خودرو به چشم می‌آید، اما این دو باز هم در معیارهای ۹گانه، نمرات منفی متفاوتی کسب کرده‌اند. به عنوان مثال، تندر ایران خودرو که بالاتر از تندر پارس‌خودرو قرار دارد، در بخش بدنه دو برابر همتای خود، نمره منفی کسب کرده و این ماجرا در بخش تزئینات به نفع ایران خودرو تکرار شده است. هم اکنون تندر پارس خودرو با اختلاف قیمتی حدودا ۳۰۰ هزار تومانی نسبت به همتای ایران خودرویی‌اش، در بازار به فروش می‌رسد. هر دو شرکت تحت نظارت رنوپارس، به تولید تندر-۹۰ مشغول هستند.
کیفیت ریو، سمند و پژو
مونتاژی کره‌ای سایپا با کسب نمره منفی در تمام معیارها، دوازدهمین جایگاه جدول را به خود اختصاص داده است. ریو که از تیراژ چندانی برخوردار نیست، همچنان نمره منفی بسیار بالایی در سیستم موتور و انتقال قدرت دارد. سمند نیز که در این معیار دارای نمره منفی بالایی است، با ۲/۱۰۰ نمره منفی، پشت سر ریو قرار گرفته و در همه بخش‌ها نیز امتیاز منفی به خود می‌بیند. بیشترین نمره منفی سمند به تزئینات مربوط می‌شود. این محصول به همراه پراید صبا، رکورددار کسب نمره منفی در بخش رنگ، بین کل خودروهای تحت ارزیابی مهرماه به حساب می‌آیند. از سمند که بگذریم، به پژو ۴۰۵ و پارس در رده‌های بعدی می‌رسیم. پژو۴۰۵ و پارس خراسان به همراه ۴۰۵ تولید مرکز، هر سه در تمام معیارها حائز نمره منفی شده اند. در این بین ۴۰۵ خراسان باز هم بالاتر از همتای تهرانی خود قرار گرفته و بیشترین نمره منفی آن به بدنه مربوط می‌شود. ۴۰۵ تولید تهران نیز در همین معیار، بیشترین نمره منفی خود را کسب کرده است.امتیاز منفی این خودرو در بخش سیستم موتور بسیار بالا به نظر می‌رسد. همچنین پژو پارس خراسان نیز در غیاب همتای تهرانی‌اش، جایگاه پانزدهم جدول را در اختیار
داشته و این خودرو نیز در بخش بدنه، بیشترین نمره منفی خود را بدست آورده است.
سه رکورد منفی برای چینی‌ها
اما به سراغ دو نماینده چینی خودروسازی ایران برویم. آن‌طور که در گزارش کیفی آمده، MVM اگرچه در معیارهای سیستم تعلیق، ترمز، صداهای غیرعادی و نفوذ آب، نمره منفی ندارد، اما در سیستم موتور رکورددار کسب امتیاز منفی بین تمام خودروهای تحت ارزیابی مهرماه است. لیفان، هموطن MVM نیز که در رده هجدهم قرار دارد، نه تنها در همه معیارها منفی است، بلکه در صداهای غیرعادی و تزئینات نیز بیشترین نمره منفی را بین تمام خودروهای تحت ارزیابی، به خود می‌بیند. این دو میهمان چینی، در بخش خصوصی به مونتاژ می‌رسند.
همچنین محصول نه چندان محبوب ایران خودرو، جدای از اینکه در تمام معیارها حائز نمره منفی شده است، رکورددار کسب نمره منفی در سیستم تعلیق بین 21 خودرو تحت ارزیابی مهرماه به شمار می‌رود. ایران خودرویی‌ها چندی پیش با حذف روآی بنزین سوز، مدل پایه گازسوز این خودرو را جایگزین کردند تا سروسامانی به وضعیت فروش روآ در بازار بدهند.
پراید پارس خودرو به جای ۱۴۱
اگرچه سایپا141 از خط تولید سایپا خداحافظی کرده، اما هنوز هم قعر جدول نصیب خانواده پراید است. در گزارش کیفی مهرماه، پراید صبا نه تنها در تمام معیارها منفی شده، بلکه رکورددار کسب نمره منفی در سه بخش ترمز، نفوذ آب و رنگ به حساب می‌آید.این خودرو در جدول رده بندی، یکی به آخر است و پشت سر آن، پراید پارس خودرو قرار دارد. انتهایی‌ترین خانه جدول در شرایطی به پراید پارس خودرویی‌ها رسیده که این محصول در تمام معیارها نمره منفی به خود می‌بیند. تجهیزات الکتریکی و صداهای غیرعادی، معیارهایی هستند که پراید پارس خودرو رکورددار کسب نمره منفی در آنها محسوب می‌شود.
ارسال نظر