تولید 6 خودرو جدید رنو در ایران

عکس: آکو سالمی

گروه خودرو - دومین نشست خبری مدیر عامل جدید رنو پارس دوشنبه گذشته در حالی برگزار شدکه وی از گسترش همکاری‌های شرکت رنو با خودروسازان کشورمان خبر داد. پیمان کارگر که با حضور سه ماهه خود در ایران توانسته مشکلات تامین قطعه تندر را تا حدودی برطرف کند‌، از برنامه‌های بلند پروازانه رنو در ایران سخن گفت. وی در این نشست عنوان کرد که ایران در حال حاضر پانزدهمین شریک تجاری شرکت رنو محسوب می‌شود‌، اما طی دو تا سه سال آینده باید در زمره ۵ شریک اول تجاری رنو قرار گیرد.

استنادکارگر در این مورد نیز به برنامه ریزی تولید ۶ محصول رنو در ایران است.تولید سه خودرو در ایران خودرو و تولید سه خودرو دیگر در پارس خودرو.

وی در این مورد تاکید کرد که به منظور تحقق این امر رنو سهم خود در بازار ایران را با افزایش تولید و ایجاد تنوع در خودروهای عرضه شده در بازار ایران محقق خواهد کرد.

اظهار نظر مدیر عامل رنو پارس در مورد سطح همکاری‌های رنو و خودروسازان کشورمان در حالی است که حضور رنو در ایران طی چهار سال گذشته و به منظور تولید تندر خیلی موفقیت آمیز نبوده است. به‌طوری‌که این خودرو هنوز به تولید انبوه نرسیده است‌، و خودروسازان دست‌اندرکار نیز از ضرر تولید آن رهایی ندارند.

افزایش سهم رنو در بازار ایران

پیمان کارگر مدیرعامل رنو پارس در خصوص اهداف حضور رنو در ایران گفت: یکی از اهداف رنو افزایش سهم در بازار ایران با رشد تولید و افزایش سهم استراتژی این شرکت در صنعت خودروسازی ایران است.

به گفته کارگر برای تحقق این امر تولید تندر ۹۰ از ابتدای سال تاکنون دو برابر شده و از روزی ۱۰۰ دستگاه در ابتدای سال به ۲۲۰ دستگاه در روز افزایش یافته است و امیدواریم این سهم تا پایان سال به ۳۰۰ دستگاه در روز برسد. اما یکی از مشکلات تولید تندر تک‌سورسی بودن قطعه‌سازان این خودرو است؛ این در حالی است که به گفته مدیرعامل رنو پارس مشکل مذکور در حال برطرف شدن است.

به گفته کارگر هم‌اکنون خودروسازان و قطعه‌سازان تعامل بسیار خوبی بایکدیگر دارند و در خصوص قطعاتی که با مشکل تک‌سورسی مواجه هستند نیز قطعه‌ساز دوم در نظر گرفته شده تا به این طریق مشکل تامین قطعه برطرف شود.

وی در پاسخ به این پرسش که تاکنون چند دبل سورس در نظر گرفته شده نیز اظهار داشت: در این خصوص قطعات مشکل ساز مورد بررسی قرار گرفتند و در نهایت برای ۱۰ قطعه که با مشکل تامین مواجه بودند دبل سورس در نظر گرفته شد.

کارگر همچنین به تولید دیگر محصول رنو در ایران یعنی مگان اشاره کرد و افزود: علاوه بر رشد تولید تندر ۹۰ رشد تولید مگان نیز در دستور کار قرار گرفته تا به این طریق رنو بتواند سهم خود از بازار داخلی را افزایش دهد. به طوری که در سال ۲۰۰۹ تنها ۴هزار دستگاه و در سال جاری ۷ الی ۸ هزار دستگاه از این خودرو در ایران‌تولید خواهد شد اما در سال ۲۰۱۱ تیراژ مگان را به ۱۲ هزار تا ۱۵هزار دستگاه خواهیم رساند.

افزایش داخلی‌سازی تندر

مدیرعامل رنو پارس افزایش داخلی سازی بیشتر قطعه‌های جانبی را از دیگر اولویت‌‌های رنو در ایران خواند و افزود: افزایش تیراژ تندر۹۰ و مگان اولین هدف رنو است تا بتوانیم هزینه‌های تولید تندر‌۹۰ را به نفع مشتری و بدون کاهش منافع شرکا و تامین‌کنندگان کاهش دهیم که در این خصوص اقدامات بسیار خوبی نیز صورت گرفته است. کارگر با بیان این‌که تجربه رنو نشان می‌دهد برای کاهش هزینه‌ها باید سهم تولید داخلی‌سازی را افزایش دهیم، افزود: در برخی از قطعات تولیدی‌، هنوز هم بخشی از آن از خارج تامین می‌شود به همین دلیل با قطعه‌سازان مذاکراتی داشته‌ایم تا با داخلی‌سازی همین قطعاتی که از خارج وارد می‌شود‌، سهم داخلی‌سازی و همچنین قیمت تمام شده محصول را کاهش دهند.

به گفته مدیرعامل رنو پارس در همین راستا باید درصد ساخت داخل قطعات تندر ۹۰ از ۶۰ درصد فعلی به ۷۰ تا ۸۰ درصد افزایش پیدا کند که در حال مذاکره و برنامه ریزی با شرکا و تامین‌کنندگان هستیم‌.

شش مدل جدید در راهند

علاوه بر رشد داخلی‌سازی تندر ۹۰ به منظور کاهش هزینه‌های تولید مدیر عامل رنو پارس از ورود سایر مدل‌های تندر ۹۰ تا سال ۲۰۱۲ به کشور خبر داد و در این خصوص افزود: با هر کدام از شرکایمان در ایران یعنی ایران خودرو و سایپا در حال مذاکره هستیم تا ۳ مدل جدید از محصولات مختلف پلت‌فرم مربوط به تندر۹۰ را به صورت مجزا در هر کدام از دو گروه خودروسازی در ایران تولید کنیم.

وی در این خصوص عنوان کرد: خودروی ساندرو تا ۲ سال آینده در پارس‌خودرو تولید خواهد شد که رقیب جدی برای ۲۰۶محسوب می‌شود‌. علاوه بر ساندرو‌، پیکاپ تندر نیز برای ایران خودرو تعریف شده تا جایگزین وانت پیکان این شرکت شود.

به گفته مدیر عامل رنو پارس علاوه بر خودروهای مذکور در خصوص تولید MCV به صورت ون ۷ و ۹ نفره مذاکراتی نیز با شرکت ایران خودرو صورت گرفته است.

علاوه بر خودروهای مذکور و به گفته مدیر عامل شرکت رنو پارس یک مدل خودرو شاسی بلند (داستر) نیز روی پلت فرم تندر ۹۰ طراحی شده که این خودرو در بازار اروپا با قیمتی در حدود ۱۱ هزار یورو عرضه می‌شود که مذاکرات برای تولید این خودرو با شرکت پارس خودرو در حال انجام است.

کارگر در خصوص زمان ورود داستر و ساندرو به بازار ایران نیز اظهار داشت: ساندرو و داستر تا سال ۲۰۱۲ و با فاصله چند ماه وارد بازار خواهند شد.مدیر عامل رنو پارس در ادامه اظهار داشت: ارائه این مدل‌های جدید موجب افزایش سرمایه‌گذاری رنو در ایران و افزایش کارآیی قطعه‌سازان خواهد شد.

کارگر در پاسخ به این پرسش که آیا رنو برنامه‌ای برای ورود خودروهای جدید خود از طریق واردات دارد اظهار داشت: اولویت‌ کاری رنو در ایران ساخت خودرو است و به طور حتم در کنار تولید‌، واردات نیز در دستور کار قرار دارد و در حال برنامه‌ریزی برای راهکاری در این خصوص هستیم‌. کارگر در ادامه در مورد احتمال ورود خودروهای دیزلی رنو به ایران نیز اظهار داشت: ما آماده تولید و ورود خودروی دیزلی به ایران هستیم‌، اما باید شرایط سوخت در ایران مهیا شود تا با ورود دیزلی‌ها بازار با مشکل مواجه نشود.

وی همچنین از تولید فیس لیفت جدید تندر در ماه‌های آینده خبر داد و تصریح کرد: فیس لیفت جدید تندر به بازار خواهد آمد و مدل قدیمی همچنان تولید و قیمت آن نیز تعیین خواهد شد.

مذاکرات برای تولید خودرو روی پلت فرم X۹۰

طبق قراردادی که بین شرکت رنو و خودروسازان کشورمان منعقد شده به شرکت‌های خودروساز این فرصت داده شد تا با استفاده از پلت فرم X۹۰ خودرو جدید را با برند خود به بازار عرضه کنند هرچند این بند از قرارداد به نفع خودروسازان داخلی بود، اما تاکنون خودروسازان در این خصوص اقدام اساسی صورت نداده‌اند‌.

این در حالی است که مدیرعامل رنو پارس از مذاکرات این شرکت با سایپا در این خصوص خبر داد. به گفته کارگر برنامه این نیست که خودروسازان با تغییراتی جزئی روی تندر ۹۰ محصولی را وارد بازار کنند، بلکه برنامه اصلی طراحی خودروهای جدید است.

ایران پانزدهمین شریک رنو

مدیرعامل شرکت رنوپارس همچنین در پاسخ به این پرسش که ایران در کنار سایر شرکای این شرکت در جایگاه چندم قرار دارد، اظهار داشت: ایران در حال حاضر پانزدهمین شریک تجاری شرکت رنو محسوب می‌شود‌، اما طی دو تا سه سال آینده ایران باید در زمره ۵ شریک اول تجاری رنو قرار گیرد.

به گفته کارگر در حال حاضر سهم ایران از گردش مالی شرکت رنو کمتر از یک درصد است ‌، اما رقم مذکور طی چند سال آینده و با توجه به رشد تیراژ و تنوع در خودروهای عرضه‌شده در بازار رشد خواهد کرد.

مذاکره برای رقیب پراید

مدیر عامل رنو پارس در این نشست خبری در حالی از ورود خودروهای جدید به بازار ایران خبر داد که هم اکنون این شرکت تولید خودروهایی با رنج قیمتی در حدود ۵ هزار دلار را در برخی کشورها همانند هند در دستور کار دارد‌، اما تاکنون برای ورود این خودرو که در بازار ایران متقاضی بسیار دارد اقدامی‌صورت نداده است. نبود خودرو با رنج قیمتی ۵ تا ۷ میلیون موجب شد تا پراید به عنوان تنها خودرو ارزان قیمت در بازار داخلی جولان داده و رقیبی برای آن وجود نداشته باشد.مدیرعامل رنو پارس در پاسخ به این پرسش که آیا احتمال ورود خودروی ارزان قیمت این شرکت به ایران نیز وجود دارد اظهار داشت: اگر به توافقات مثبت برسیم احتمال تولید خودروی ارزان قیمت رنو در ایران نیز وجود خواهد داشت.

به گفته مدیر عامل شرکت رنو پارس هم‌اکنون خودرویی بارنج قیمتی ۵ هزار دلار در بازار هند و در شرکت باجاج تولید می‌شود که در صورت مثبت بودن مذاکرات احتمالا این خودرو وارد بازار ایران نیز خواهد شد.