واحد مرکزی خبر - رییس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران با اشاره به توقف تولید خودروهای‌سایپا ۱۴۱ و پژو RD به علت رعایت نشدن استانداردهای۵۱ گانه گفت: از این پس کیفیت خودروهای دارای گواهینامه استاندارد نیز به طور مستمر به ویژه از نظر موفقیت در تست تصادف ارزیابی می‌شود. نظام‌الدین برزگری افزود: از این پس گروه‌های کارشناسی ویژه، علاوه بر بازرسی مستمر خط تولید، محصول نهایی خودروسازان را نیز در آزمایشگاه‌های داخلی و خارجی بررسی می‌کنند.وی گفت: در صورت رعایت نشدن کامل استانداردهای ۵۱ گانه از شماره‌گذاری خودرو جلوگیری می‌شود. برزگری درباره علت تاخیر در ارائه گزارش اقدامات خودروسازان در رعایت کامل استانداردهای اجباری ۵۱گانه با توجه به گذشت حدود ۱۰روز از پایان مهلت تعیین شده سازمان استاندارد گفت: برخی خودروسازان از چند ماه پیش مدارک و مستندات لازم را ارائه کردند و پس از بررسی، گواهی‌های لازم به آنها داده شد اما برخی نیز در آخرین روزهای مهلت تعیین شده مستندات خود را ارائه کردند که بررسی آنها چند روز طول کشید.وی افزود: پس از بررسی مستندات خودروسازان مشخص شد به جز خودروی سایپا ۱۴۱ و پژو آر.دی بقیه خودروها توانستند استانداردهای ۵۱گانه را اعمال کنند.

رییس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت: خودروسازان کوچک در کشور مانند راین خودرو و کرمان خودرو نیز استانداردهای ۵۱گانه را در تولید محصولات خود رعایت کرده‌اند.وی درباره پژو ۴۰۵ که باید تا پایان مهر همه استانداردهای۵۱گانه در تولید آن اعمال شود، اظهار کرد: در تولید این خودرو تغییرات اساسی از جمله تغییر موتور به TU۵ و بدنه و سیستم ترمز و تغییر و طراحی برخی قطعات و تست تصادف با همکاری یکی از کشورهای اروپایی انجام شد و توانست گواهی‌های لازم را کسب کند و در این خودرو نیز استانداردهای ۵۱ گانه اعمال شده است.

رییس سازمان استاندارد درباره دیگر خودروهای سواری تولید ایران خودرو گفت: در تولید انواع پژو ۲۰۶، انواع سمند، پژو پارس و تندر ۹۰، استانداردهای ۵۱گانه رعایت شده است.وی افزود: در گروه سایپا نیز سایپا ۱۱۱ که در کاشان تولید می‌شود، توانست استانداردهای ۵۱ گانه را کسب کند و در تولید مینیاتور با نام جدید تیبا نیز استانداردها رعایت شده است.برزگری گفت: شرکت سایپا همچنین پراید جدید ۱۳۲ را در ۴ مدل LX، SX، EX و CX با استانداردهای ۵۱ گانه تولید کرده است که جایگزین پراید صبا ۱۳۱ می‌شود.

برزگری گفت:‌ سایپا ۱۴۱ حتی از لحاظ اسنادی هم نتوانست گواهی آزمایش تصادف و سایر موارد را دریافت کند و از اول مهر دستور توقف تولید آن صادر شد و خوشبختانه ۲ روز بعد شرکت سایپا هم توقف تولید آن را اعلام کرد.

برزگری در پاسخ به این پرسش که آیا نصب ترمز ضد قفل یا ای بی اس و کیسه هوا جزو استانداردهای ۵۱ گانه اجباری بوده است گفت: این موضوع به ویژه مورد توجه پلیس راهور ناجا است و ما نیز با هر فرد یا ارگانی که در ارتقای ایمنی تلاش کند، هم‌صدا هستیم و در شورای سیاست‌گذاری خودرو نیز برای نصب ترمز ای بی اس و کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو خودروهای سواری توافقی میان پلیس با خودروسازان منعقد شد.وی افزود: مدیرعامل ایران خودرو اعلام کرده است از این پس هیچ خودرو سواری، بدون ترمز ای بی اس از کارخانه خارج نمی‌شود.برزگری گفت: ‌کیسه هوا جزو استانداردهای اجباری نبود اما مقرر شد خودروهای تولیدی کشور در مقابل صندلی‌های جلو خودرو، کیسه هوا نصب کنند.رییس سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت: در توافق با گروه سایپا نیز بر ضرورت نصب ترمز ABS و کیسه هوا تاکید و تغییراتی در داشبورد سواری‌های سایپا داده شده است.