گروه خودرو- یقه همه شان باز و زیرپوش سفیدی از زیر آن هویداست.

معمولا عینک دودی دارند و تلفن همراه شان هم مدل ۱۱۰۰ و البته مجهز به روکش است. سیبل هم که جزو لاینفک آنها به شمار می‌رود و نوع حرف زدنشان آن قدر خودمانی است که راحت به دل می‌نشیند و شاید از همین رو بود که ایران خودرودیزل دیروز برای دومین بار در طول یک هفته گذشته، خبرنگاران را به کیلومتر ۸ جاده ساوه فرا خواند تا از زبان آنها بگوید هوو ناامن نیست. دیروز باز هم به جای مدیرعامل ایران خودرودیزل، قائم‌مقام خوش مشرب وی که ظاهرا علاقه زیادی به مباحث فنی دارد، میزبانی خبرنگاران را به نام «روز خبرنگار» و به کام «هوو» بر عهده گرفت تا این بار با پخش مستندی شامل مصاحبه با رانندگان هوو، باز هم بر بی گناهی این «سنگین چینی» تاکید کند. در این گزارش مستند، با هووسوارهایی که اتفاقا بیشتر آنها دارای اقساط عقب افتاده این کامیون بودند، مصاحبه شده و تا آنجایی که فیلم پخش شد، همه‌شان بر بی‌عیب بودن سیستم ترمز هوو و نابلدی هم صنف‌های خود تاکید داشتند.

اگرچه مستند موردنظر توسط ایران خودرودیزل تهیه و ۱۰ دقیقه آخر آن به پیشنهاد میزبان و با موافقت میهمانان، پخش نشد، اما به هر حال تا آنجایی که این مستند نشان داد، رانندگان هوو هیچ گله و شکایتی از سیستم ترمز آن نداشته و معتقد بودند که خودشان در بروز حوادث برای این کامیون، مقصرند.

به گفته یکی از آنها که تا قبل از هوو، ولوو و بنز داشته، چون هوو با پیش پرداختی بسیار ارزان (پنج میلیون تومان) عرضه شده است، بسیاری از خریداران آن، رانندگان کم تجربه و جوان هستند. این کامیون سوار ۵۴ ساله مانند برخی دیگر از هم‌صنفان خود معتقد بود که تحمیل بار اضافی به هوو و در عین حال، حرکت با سرعت بالا، دلیل اصلی بروز حوادث برای این کامیون است.

این در شرایطی است که پلیس بارها اعلام کرده تصادفات هوو از ایمن نبودن سیستم ترمز این کامیون، نشات می‌گیرد.

جدای از اینکه بالاخره هوو ایمن هست یا نه، ایران خودرودیزل در اقدامی قابل ذکر، طرح فراخوان هوو را به منظور کنترل سیستم ایمنی این کامیون، از هجده مرداد ماه آغاز کرده تا شاید پرونده «هوو-پلیس» را برای همیشه ببندد.

آن طور که مهدی یونسیان، قائم‌مقام کیفی ایران‌خودرودیزل عنوان کرد، این طرح تا پایان آذر ماه ادامه دارد و پس از آن، هووهایی که لیبل فراخوان نداشته باشند، توسط پلیس متوقف خواهند شد.