مدیرعامل رنوپارس خبر داد
ورود محصولات جدید رنو به ایران
گروه خودرو- ۴۳ ساله است اما هفت هشت سالی جوان‌تر می‌زند. متولد شیراز است و بسیار خوش مشرب و در عین حال، محتاط. پس از ۲۶ سال کار در بخش فروش رنو، به‌ایران آمده تا در مسوولیتی سنگین، سکان هدایت پروژه‌ای را در دست بگیرد که لقب «پرحاشیه‌ترین در خودروسازی ایران»، به حق سزاوار این پروژه است. «پیمان کارگر» مدیرعامل جدید رنوپارس اگرچه به قول خودش هنوز خیلی در پست جدید خود جا نیفتاده، اما به آینده تندر-۹۰ امیدوار است و تاکید می‌کند که رنو نه تنها قصد ماندن در ایران و افزایش تیراژ تندر-۹۰ را دارد، بلکه می‌خواهد مدل‌های جدیدی را نیز به بازار خودرو کشور عرضه کند.وی بعدازظهر چهارشنبه عده معدودی خبرنگار را به دفتر رنوپارس دعوت کرد تا هم از مشکلات بگوید و هم از اهداف آینده رنوپارس.
رنو در ایران می‌ماند
مدیرعامل جدید رنوپارس با بیان اینکه سه هدف اساسی را در‌ایران دنبال خواهد کرد، گفت: اولین هدف، افزایش تیراژ تندر-۹۰ است، به نحوی که رنو قصد دارد تولید‌این خودرو را در‌ایران بیش از پیش افزایش دهد. کارگر تاکید کرد: در هدف دوم می‌خواهیم نحوه کار با شرکای‌ایرانی را تغییر داده و آن ساده‌تر کنیم.
وی افزود: طی سه سالی که تندر-۹۰ در‌ایران به تولید می‌رسد، در مقاطعی مقامات رنو نسبت به ادامه حضور در بازار‌ایران دچار تردید شدند، اما در حال حاضر رنو می‌خواهد در‌ایران بماند و رقابت کند. مدیرعامل رنوپارس گفت: بازار ایران نکات مثبت و منفی خاص خود را دارد و ما پس از تجزیه و تحلیل به‌این نتیجه رسیدیم که نکات مثبت آن بیشتر است.
خودروهای جدید می‌آوریم
اگرچه هنوز پس از سه سال، تولید تندر به عنوان یکی از خودروهای حاصل از پلت فرم مشترک X۹۰، به تیراژ قابل قبولی نرسیده و مشکلات و حاشیه‌های خاصی در‌این مورد وجود دارد، اما با این حال، مدیرعامل جدید رنوپارس، خبر از ورود محصولات جدید رنو به بازار‌ایران داد.
کارگر با بیان اینکه سومین هدف رنو، تنوع محصول در ایران است، گفت: ما قصد داریم پنج مدل خودرو دیگر را بر پایه پلت فرم مشترک X۹۰، روانه بازار ایران کنیم. وی تاکید کرد: علاوه بر‌این، مدل‌های دیگری از محصولات رنو را خارج از پلت فرم X۹۰، به بازار ایران عرضه خواهیم کرد. مدیرعامل رنوپارس در پاسخ به‌این پرسش که آیا رنو برای بازار خودروهای زیر ۱۰ میلیون تومان ایران نیز برنامه‌ای دارد؟، گفت: رنو در‌این محدوده قیمتی رقیبی به نام پراید را در مقابل می‌بیند، اما بر خلاف اینکه گفته می‌شود رنو خودرو زیر ۱۱ هزار دلار ندارد، ما محصولاتی قابل عرضه نیز در‌این محدوده قیمتی داریم. وی ادامه داد: البته فعلا باید بررسی کنیم و ببینیم، ایرانی‌ها چه نوع خودروهایی را بیشتر می‌پسندند و نیازشان چیست.
تامین قطعه را واگذار نمی‌کنیم
کربل مدیرعامل قبلی رنوپارس در آخرین نشست خبری خود، تلویحا بر کنار رفتن رنوپارس از زنجیره تامین قطعات تندر، تاکید و عنوان کرد که این کار برای ساده‌سازی روند تامین قطعات صورت می‌گیرد، این در شرایطی است که مدیرعامل جدید‌این موضوع را رد کرد و سوءتفاهم خواند. کارگر گفت: تندر-۹۰ با لگوی رنو به تولید می‌رسد، بنابراین کیفیت این خودرو برای ما بسیار مهم است و اجازه افت کیفی آن را نمی‌دهیم. وی با بیان اینکه رنوپارس همچنان در تامین قطعات تندر-۹۰ دخالت خواهد داشت، تاکید کرد: رنوپارس نه حذف می‌شود، نه تامین قطعات تندر را واگذار می‌کند، چرا که پای آبروی رنو در میان است و ما به هیچ وجه در مورد کیفیت تندر-۹۰، ریسک نخواهیم کرد.
کارگر همچنین در واکنش به اصلاح قرارداد X۹۰، تاکید کرد: اگرهم بنا به تغییر قرارداد تندر-۹۰ باشد، بندهای مربوط به کیفیت را آن‌قدر محکم می‌کنیم که مشکلی متوجه کیفیت تندر-۹۰ نشود.
وی با بیان اینکه فشار مالی روی رنوپارس است، ادامه داد:ما باید مکانیسم فعلی در روابط خودروسازان ایرانی با رنوپارس را عوض کنیم، چراکه آنها فکر می‌کنند ما بانک هستیم، در حالی که اینگونه نیست. مدیرعامل رنوپارس همچنین در مورد تمرکز تولید تندر-۹۰ گفت: در‌این مورد، تصمیم با دوستان‌ایرانی ماست، اما رنو تصمیم گرفته مدل‌های بعدی خود را در‌ایران، دیگر مشترک تولید نکند و هر مدل را به یک خودروساز بدهد. مدیرعامل رنوپارس در پاسخ به اینکه «آیا تمرکز تولید تندر۹۰ را می‌پسندید؟» بیان کرد: چنانچه ایرانی‌ها تصمیم به تمرکز تولید تندر۹۰ بگیرند ما مخالفتی با اجرای آن نداریم، البته درخواست هم نمی‌کنیم که حتما این کار انجام شود.
کنایه به پژو
نقطه مشترک کارگر با مدیرعامل قبلی رنوپارس را باید، کنایه‌های وی به پژویی‌ها دانست. کربل هر بار که با خبرنگاران قرار ملاقات می‌گذاشت، بیش از هر چیز دیگری، به قدیمی بودن محصولات پژو در‌ایران می‌پرداخت و عنوان می‌کرد که رنو نمی‌خواهد روش هموطن خود را در ایران پیش بگیرد. کارگر نیز در دیدار بعدازظهر چهارشنبه با خبرنگاران، بر‌این نکته تاکید کرد و گفت:رنو نمی‌خواهد فقط قطعات یک سری خودروهای قدیمی را به خودروسازان ایرانی بفروشد و با چسباندن یک لگو، این خودروها را به مشتریان‌ایرانی عرضه کند.
وی تاکید کرد: روش ما با پژو فرق دارد، چراکه می‌خواهیم با ارائه محصولات مورد نظر مشتریان، در بازار خودرو‌ایران فعالیت کنیم.
مدیرعامل رنوپارس در ادامه بر رقابت با پژو در بازار‌ایران تاکید کرد و گفت:رنو با همه خودروسازهای فعال در بازار ایران، رقیب است و پژو نیز یکی از آنها به شمار می‌رود. وی همچنین با تاکید بر لابی پژو در خودروسازی‌ایران، افزود: این موضوع، طبیعی است.
ارسال نظر