حمایت از قطعه سازان کشور، با تشکیل «کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی» در شورای سیاستگذاری خودرو
جلوگیری از ورود قطعات چینی وتولید مشابه در کشور
مژگان میرزایی- «کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی به منظور جلوگیری از ورود قطعات بیکیفیت و قطعاتی که در کشور تولید میشوند در وزارت صنایع و معادن تشکیل شد» محمدرضا نجفیمنش دبیر انجمن قطعهسازان و عضو شورای سیاستگذاری خودرو در وزارت صنایع و معادن با اعلام این خبر اظهار داشت: کمیته مذکور به منظور جلوگیری از واردات قطعات بیکیفیت و استفاده از حداکثر توان داخلی در این زمینه تشکیل شده است.
وی ادامه داد: این کمیته با حضور مدیرکل ماشینسازی و نیرو محرکه وزارت صنایع، انجمن خودروسازان و قطعهسازان و شرکتهای تامینکننده قطعه (ساپکو، مگاموتور و ایساکو) در وزارت صنایع تشکیل خواهد شد تا به این طریق علاوه بر حمایت از قطعهسازان داخلی از ورود قطعاتی بیکیفیت به کشور جلوگیری شود.
اقدام شورای سیاستگذاری خودرو برای تشکیل کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی در حالی است که وزارت صنایع و معادن اواخر سال ۷۵ نیز اقدام به تدوین قانون حداکثر استفاده از توان فنی، مهندسی تولیدی، صنعتی و اجرایی کشور کرد که بر اساس قانون مذکور تمام وزارتخانهها، سازمانها و شرکتهای دولتی یا وابسته به دولت ملزم شدند تا به منظور حمایت از تولیدکنندگان داخلی از تولیدات داخلی استفاده کنند، حال پس از گذشت ۱۳ سال از تدوین قانون مذکور، وزارت صنایع و معادن، این بار به منظور حمایت از قطعه سازان داخلی اقدام به تشکیل کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی کرده تا به این طریق از ورود قطعاتی که از کیفیت پایینی برخوردار هستند یا در کشور تولید میشوند جلوگیری به عمل آورد.
هر چند اقدام وزارت صنایع برای جلوگیری از ورود قطعاتی که از کیفیت پایین برخوردار هستند میتواند به نفع صنعت خودروسازی و قطعهسازی کشور باشد، اما جلوگیری از ورود قطعاتی که مشابه آن در کشور تولید میشوند با توجه به رشد تولید خودرو تا سال ۱۴۰۴ موجب میشود تا خودروسازان با مشکلاتی مواجه شوند، چرا که هماکنون قطعهسازان با مشکل گشایش LC برای تامین مواد اولیه و بالطبع با کاهش تولید مواجه هستند که این امر بر روند تولید خودروسازان نیز تاثیر میگذارد.
از سوی دیگر انحصاری کردن صنعت قطعهسازی در نهایت افزایش قیمت قطعه در داخل کشور را در پی خواهد داشت؛ چرا که طی سالهای گذشته قطعه سازان بارها اعلام کردهاند که به دلیل ورود قطعات ارزان قیمت به کشور هیچ افزایش قیمتی نداشتهاند. به همین دلیل در صورتیکه رقابتی در بازار وجود نداشته باشد قطعهسازان داخلی برای افزایش سود، قیمت قطعات تولیدی را افزایش خواهند داد که این امر به نفع خودروسازان یا مصرفکنندگان داخلی نخواهد بود.
ورود قطعات بیکیفیت ممنوع میشود
به گفته نجفی منش دبیر انجمن قطعهسازان کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی در وزارت صنایع با حضور مدیرکل ماشین سازی و
نیرو محرکه این وزارتخانه، انجمن خودروسازان و قطعهسازان و شرکتهای تامینکننده قطعه تشکیل خواهد شد تا به این طریق از ورود قطعات بیکیفیت چینی و قطعاتی که در کشور به صورت انبوه تولید میشوند جلوگیری شود.
اظهار نظر نجفی منش در حالی است که طبق خبری که انجمن قطعهسازان اعلام کرده، چندی است که بعضی از قطعهسازان داخلی تولید برخی از قطعات بهویژه قطعات تزئینی خودرو، را به دلیل پایین بودن هزینه تولید به قطعهسازان چینی سفارش میدهند و پس از ورود کالا به کشور آنرا در بستهبندی با نام خود عرضه میکنند.
نجفی منش در این خصوص نیز میگوید: کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی طی هفته آینده در وزارت صنایع تشکیل جلسه خواهد داد و به این طریق راههای جلوگیری از ورود قطعات بیکیفیت به کشور بررسی و اجرایی خواهد شد که این راهکارها شامل قطعاتی که به سفارش قطعهسازان داخلی در چین تولید میشوند نیز میشود و در صورتیکه قطعات مذکور از کیفیت لازم برخوردار نباشند نیز اجازه ورود به کشور را کسب نخواهند کرد.
محمدرضا روشنیمقدم، مدیرعامل شرکت مگاموتور و یکی دیگر از اعضای شورای سیاستگذاری خودرو نیز در این خصوص میگوید: در آخرین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو گزارشی ارائه شد که نشان دهنده رشد چشمگیر واردات قطعه به کشور بود که گزارش مذکور با اعتراض اعضای شورا مواجه شد و مقرر گردید تا رشد بیرویه واردات قطعه به کشور بررسی و از ورود قطعات بیکیفیت به کشور جلوگیری شود.
به گفته روشنیمقدم ورود قطعاتی که در کشور تولید نمیشوند یا تولید آن جوابگوی نیاز داخلی نیست یا قطعاتی که در کشور با کیفیت پایین تولید میشوند تا زمان رسیدن به کیفیت و رشد توجیهپذیر است، اما ورود قطعات بیکیفیت به کشور توجیهی ندارد که باید از ورود این قطعات جلوگیری کرد.
احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان نیز در این خصوص میگوید: در آخرین جلسه شورا مبحثی مطرح شد مبنی بر اینکه قطعات بیکیفیت از چین وارد میشود اما تمام اعضا در این خصوص اتفاق نظر نداشتند به همین دلیل مقرر گردید تا چگونگی ورود قطعات بیکیفیت به کشور با تشکیل کمیته استفاده از حداکثر توان داخلی بررسی و به این طریق از ورود این قطعات به کشور جلوگیری شود.
به گفته نعمت بخش ورود قطعات بی کیفیت هم به ضرر خودروساز است هم قطعهساز به همین دلیل خودروسازان نیز با تشکیل کمیته مذکور برای جلوگیری از ورود قطعات بیکیفیت موافقت کردند که در صورت اجرای برنامههای این کمیته شاهد رشد کیفیت در خودروهای داخلی نیز خواهیم بود.
ساسان قربانی یکی دیگر از اعضای انجمن قطعهسازان نیز در خصوص دلایل تشکیل کمیته مذکور میگوید: جلوگیری از ورود قطعات بیکیفیت موجب رشد قطعهسازان در این زمینه میشود؛ چرا که با جلوگیری از واردات، بازار رقابتی شده و قطعه سازان برای حضور در بازار افزایش کیفیت محصولات خود را در دستور کار قرار خواهند داد.
وی در ادامه میگوید: علاوه بر کیفیت در صورتیکه از ورود قطعاتی که در کشور تولید میشوند جلوگیری به عمل آید قطعهسازان ظرفیت تولید را افزایش خواهند داد که این امر به معنی استفاده از حداکثر توان داخلی خواهد بود.
اظهارات برخی از اعضای شورای سیاستگذاری خودرو در خصوص جلوگیری از ورود قطعات بیکیفیت چینی به کشور در حالی است که نعمت بخش معتقد است که این امر به راحتی امکانپذیر نیست؛ چرا که در ابتدا باید استانداردهای مد نظر برای قطعات وارداتی اجباری شود تا امکان جلوگیری از ورود این قطعات به وجود آید که در این خصوص نیز موسسه استاندارد باید تصمیمگیری کند که این امر نیز زمانبر بوده چرا که تدوین استاندارد در کوتاهمدت امکانپذیر نخواهد بود.
قطعات بیکیفیت در مراکز خدمات پس از فروش
از سوی دیگر و با رشد واردات قطعه به کشور هماکنون قطعات بیکیفیت به بازار قطعات یدکی نیز رسوخ کرده است. روشنیمقدم در این خصوص میگوید: علاوه بر قطعاتی که وارد خطوط تولید میشود، طی سالهای گذشته واردات بیرویهای نیز در خصوص قطعات یدکی صورت گرفته که در برخی مواقع این قطعات که از کیفیت پایینی نیز برخوردار هستند، وارد مراکز خدمات پس از فروش خودروسازان نیزشده اند. روشنی مقدم در پاسخ به این پرسش که براساس برنامهریزی صورت گرفته در ابتدا از ورود چه قطعاتی به کشور جلوگیری خواهد شد، اظهار داشت: در ابتدا مقرر گردید تا از ورود قطعات بیکیفیت و قطعاتی که توان پاس کردن استانداردهای موجود در کشور را ندارند جلوگیری شود و پس از آن از ورود قطعاتی که به صورت انبوه در کشور تولید میشوند جلوگیری شود.
روشنی مقدم در خصوص تاثیر جلوگیری از ورود قطعاتی که در کشور تولید میشوند بر روند تولید خودروسازان میگوید: هم زمان با خودروسازان، قطعهسازان نیز در حال افزایش ظرفیت تولید هستند تا خودروسازان در تولید با مشکل مواجه نشوند؛ اما در صورتیکه تولید قطعهسازان پاسخگوی نیاز خودروسازان نباشد باید قطعات مورد نیاز از طریق واردات تامین شود. به اعتقاد برخی از کارشناسان صنعت خودرو جلوگیری از ورود قطعاتی که در کشور تولید مشابه دارند موجب به وجود آمدن انحصار در بازار داخلی میشود که این امر افزایش قیمت قطعه و در نهایت قیمت خودروهای داخلی را در پی خواهد داشت. روشنی مقدم در این خصوص نیز میگوید: قرار نیست با جلوگیری از ورود قطعاتی که در کشور تولید میشوند قیمت قطعه در کشور افزایش یابد؛ چرا که این امر به نفع قطعهسازان یا خودروسازان نیست به همین دلیل باید قیمت قطعه تغییر نکند تا استفاده از توان داخلی برای خودروسازان مقرون به صرفه باشد.
ارسال نظر