خبرگزاری فارس- قائم‌مقام مدیرعامل سایپا با تشریح آخرین وضعیت مذاکره سایپا و پروتون برای تولید خودروی مشترک، گفت: همان طور که مدل پایه مینیاتور با قیمتی پایین‌‌تر از ۱۰ میلیون تومان عرضه می‌شود، خودروی مشترک ایران و مالزی نیز حتما محصولی ارزان‌ قیمت خواهد بود.

محمدسعید فلاحی درباره آخرین اقدامات مربوط به تولید خودروی مشترک سایپا و پروتون اظهار داشت: بررسی‌ها در این زمینه در حال انجام است، ولی هنوز به جمع‌بندی نهایی نرسیده‌ایم.

وی با بیان اینکه نمایندگان شرکت پروتون چندین مرتبه به ایران سفر کرده‌اند، افزود: نمایندگان ایران نیز برای پی‌‌گیری مذاکرات چند بار به مالزی سفر کرده‌‌اند تا به یک تعریف مشترک دست یابیم و برای تولید محصولی که برای بازار دو شرکت مناسب باشد، اقدام شود.

وی ادامه داد: باید خودرویی تولید کنیم که قابلیت رقابت و عرضه در بازارهای هدف ایران و مالزی را دارا باشد و ارزش افزوده مناسبی را برای هر دو طرف ایجاد کند.

فلاحی تاکید کرد: تا زمانی که جزئیات فنی تولید خودروی مشترک سایپا و پروتون نهایی و روشن نشود، نمی‌توان قراردادی را منعقد کرد.

وی افزود: سایپا و پروتون به جزء ایران و مالزی، بازارهای هدفی را نیز در کشورهای دیگر دارند که باید سعی کنیم خودروی مشترک تولیدی را در این بازارها نیز عرضه کنیم، هم‌اکنون محصولات سایپا در آمریکای جنوبی،‌ آفریقا، آسیای میانه و خاورمیانه عرضه می‌شود.

فلاحی در پاسخ به این سوال که آیا در پروژه مشترک سایپا و پروتون تولید یک خودروی اسلامی جهت عرضه در بازار کشورهای اسلامی مطرح است یا خیر نیز گفت: تعبیری که برای خودروی اسلامی به کار می‌رود مبنی بر تولید خودرویی است که در آن از توان دو کشور بزرگ اسلامی یعنی ایران و مالزی استفاده می‌شود، ولی بازار هدف ما الزاما بازار کشورهای اسلامی نیست.

وی در پاسخ به این سوال که آیا گفته بذرپاش، مدیرعامل سابق سایپا مبنی بر اینکه خودروی مشترک پروتون و سایپا جایگزین پراید خواهد شد، عملی می‌شود نیز اظهار داشت: خیر، بحث جایگزینی مطرح نبوده است، فقط قرار است این خودرو بخشی از فضای صادراتی محصولات سایپا را در کشورهای دیگر در اختیار داشته باشد زیرا مهم صادرات ارزش افزوده حاصله در شرکت است.

وی افزود: خودروی مشترک ایران و مالزی جایگزین پراید نمی‌شود ولی قطعا زمانی که وارد بازار شود، بخشی از بازارهای صادراتی ما را به خود اختصاص خواهد داد.

قائم‌مقام سایپا در مورد قیمت خودروی مشترک ایران و مالزی نیز گفت: این محصول یک خودروی ارزان قیمت محسوب می‌شود و جزو محصولات گران‌قیمت نیست، زیرا خودروهای با قیمت متوسط و گران، دارای بازار رقابتی سنگینی در دنیا هستند و مزیت صنایع خودروسازی و قطعه‌سازی ما در تولید خودروهای با قیمت پایین است، به همین دلیل قیمت خودروی مشترک سایپا و پروتون پایین خواهد بود.

وی تاکید کرد: همان طور که مدل پایه مینیاتور با قیمتی پایین‌‌تر از ۱۰ میلیون تومان عرضه می‌شود، خودروی مشترک ایران و مالزی نیز حتما محصولی ارزان‌قیمت خواهد بود.

وی در پاسخ به این سوال که آیا خودروی مشترک سایپا و پروتون با قیمت زیر ۱۰ میلیون تومان عرضه خواهد شد؟ گفت: تا زمانی که تمام جزئیات پروژه مشخص نشود، قیمت‌گذاری کار درستی نیست ولی هدف‌گذاری انجام شده تولید خودروی ارزان‌قیمت است.

وی در پاسخ به این سوال که برخی کارشناسان معتقدند مشکلات مالی سایپا باعث تاخیر در تولید مینیاتور شده است، ‌آیا این موضوع را قبول دارید؟ گفت: خیر اینطور نیست. تاخیری در تولید مینیاتور وجود ندارد و این محصول در زمان مناسب خود به بازار عرضه خواهد شد.

فلاحی ادامه داد: هم‌اکنون فصل بسیار نامناسبی برای معرفی یک محصول به بازار است، معمولا فصل مناسب برای معرفی یک خودرو به بازار، شب عید است.

قائم‌مقام مدیرعامل سایپا در واکنش به این موضوع که شما برای فروش مینیاتور و عرضه آن در پاییز ثبت نام کرده‌اید، گفت: محصول زمانی که به بازار می‌آید باید بازار رونق داشته باشد تا کسی که برای خرید خودرو سرمایه‌گذاری کرده است، احساس مطبوعی داشته باشد.

وی در پاسخ به این پرسش که پس شما به دنبال ایجاد یک بازار کاذب برای مینیاتور هستید؟ پاسخ داد: ما به همان قیمتی که این خودرو را پیش فروش کرده‌ایم، تحویل خواهیم داد. این تاخیر صرفا به منظور رضایت مشتری است نه گرفتن پول اضافی از خریداران.

وی در باره پیش فروش جدید مینیاتور نیز گفت: اگر بازار اجازه دهد و ظرفیت فروش نقدی ما بیشتر از ظرفیت تولیدی نباشد، سه ماهه دوم سال آینده مجددا پیش فروش این خودرو را خواهیم داشت.

فلاحی در ادامه در مورد تولید نیو بادی پراید نیز اظهار داشت: این خودرو در پروژه‌ای مستقل از پروژه فعلی پراید تولید خواهد شد، پراید فعلی در حال حاضر تمام استانداردهای روز را پاسخگو است و هیچ ضرورتی برای کنار گذاشتن آن وجود ندارد.

وی افزود: ما ترتیبی اتخاذ کردیم تا پراید بتواند استانداردهای ۵۵گانه روز را پاس کند و کسی نمی‌تواند نسبت به تولید محصولی که این استانداردها را پاس می‌کند، معترض باشد.

وی افزود: در تولید نیو بادی پراید نیز قصد داریم رضایت مشتریان را داشته باشیم و به سلیقه طیف جدیدی از مشتریان پاسخ دهیم.

به گفته وی پراید فعلی کماکان برای بازار صادرات و بازار داخل تولید خواهد شد و علاوه بر این، برای سلایق جدید نیز محصولی جدید عرضه خواهد شد.

فلاحی در پاسخ به این سوال که پراید فعلی تا چه سالی می‌تواند استانداردهای روز را پاس کند، اظهار داشت: چند سال است که توانسته‌ایم استانداردهای روز را پاس کنیم و این خودرو می‌تواند به لحاظ عملکردی استانداردها را سال‌ها پاس کند. ولی ما طوری عمل می‌کنیم که تولید و عرضه خودرو را خودمان مدیریت کنیم.

وی تاکید کرد: توقف تولید پراید در دستور کار سایپا نیست.

وی در ادامه در مورد بحث‌های مطرح شده مبنی بر خرید سهام زاگرس خودرو توسط سایپا نیز خاطر نشان کرد: بررسی‌ها در این مورد در حال انجام است و تاکنون خریدی انجام نشده است.

وی در مورد وضعیت نابسامان اقتصادی زاگرس خودرو و تمایل سایپا به خرید سهام این شرکت نیز گفت: این مسائل در دست بررسی است و امیدواریم تا پایان سال در این مورد به جمع‌بندی برسیم.