گروه خودرو- در حالی که تنها دو هفته از پایان جنجال خودروسازان و پلیس بر سر نصب ترمز ABS می‌گذرد، ایران‌خودرو و سایپا بار دیگر باید میدان رزم دیگری را تجربه کنند؛ میدانی که این بار سازمان حفاظت محیط‌زیست و وزارت نفت، حریفان این دو خودروساز بزرگ کشور به شمار می‌روند. ماجرا از این قرار است که طبق مصوبه سال ۸۴ سازمان حفاظت محیط‌زیست، خودروسازان داخلی باید از ابتدای سال ۸۹ استاندارد آلایندگی محصولات خود را به یورو ۳ ارتقا دهند، این در حالی است که وزارت نفت طبق مصوبه مذکور می‌بایست شش ماه قبل از اعمال استاندارد یورو۳، سوخت استاندارد را روانه جایگاه‌ها کند. حال وزارت نفت به‌رغم این مصوبه دولت و همچنین با وجود تاکید کمیسیون انرژی مجلس، تاکنون اقدام خاص و گسترده‌ای را در این زمینه انجام نداده است و در عین حال نیز اعلام کرده که خودروسازان، بدون توجه به تامین بنزین استاندارد، باید محصولات خود را بر پایه استاندارد یورو۳ به تولید برسانند. خودروسازها نیز در واکنش به این موضع وزات نفت، عنوان کرده‌‌اند که وقتی وزارت مذکور به وظیفه قانونی خود عمل نکرده است، پس دلیلی ندارد که آنها نیز محصولات خود را بر پایه استاندارد یورو ۳ تولید کنند. در این زمینه، دبیر پیشین انجمن خودروسازان روز گذشته باز هم بر عدم تمکین خودروسازان از تولید محصولات بر پایه یورو

۳ تاکید و از آن سو، رییس سازمان محیط‌زیست نیز اعلام کرده که خودروسازها باید از ابتدای سال ۸۹، بر اساس استاندارد یورو ۳ تولید کنند. نکته قابل توجه در زمینه جنجال یورو۳، این است که طرفین این جنجال، در شرایطی از یکدیگر انتظار عمل به شرح وظایف شان را دارند که خود اقدامی را در این زمینه انجام نداده و منتظر کنش و واکنش یکدیگر مانده‌اند. در واقع، وزارت نفت از خودروسازان انتظار دارد که آنها بدون سوخت استاندارد، محصولاتی بر پایه یورو ۳ تولید کنند و خودروسازان نیز که ید طولایی در به تاخیر انداختن مصوباتی از این دست دارند، تاخیر در تامین سوخت استاندارد را دستاویزی برای ادامه تولید محصولات پرمصرفی نظیر پژو ۴۰۵ و نیسان وانت کرده‌اند. در این ماجرا البته واکنش سازمان محیط‌زیست نیز در نوع خود قابل توجه به نظر می‌رسد؛ چراکه این سازمان نه تنها بر اجرای بدون چون و چرای استاندارد یورو ۳، از سال آینده تاکید دارد، بلکه در اظهارنظری، اعلام کرده که از سال ۹۳ استاندارد یورو۵ بر فضای تولید خودروسازان حاکم خواهد شد.

باید دید آیا جنجال یورو۳ نیز مانند ABS، با توافق طرفین به پایان خواهد رسید یا اینکه این رشته سر درازتری دارد؟