مدیرعامل سایپادیزل عنوان کرد
با چینی‌ها به بازار جهانی راه خواهیم یافت
چهارشنبه شب گذشته، شرکت سایپادیزل در حالی اقدام به امضای تفاهم‌نامه همکاری فنی و بازرگانی با شرکت دانگ فنگ چین کرد که چهار سال از ورود اولین کامیون این شرکت (T۳۰۰) به کشور می‌گذرد که این خودرو البته طی دو سال گذشته با انتقادهایی از سوی خریداران مواجه بوده است.
مژگان میرزایی
چهارشنبه شب گذشته، شرکت سایپادیزل در حالی اقدام به امضای تفاهم‌نامه همکاری فنی و بازرگانی با شرکت دانگ فنگ چین کرد که چهار سال از ورود اولین کامیون این شرکت (T۳۰۰) به کشور می‌گذرد که این خودرو البته طی دو سال گذشته با انتقادهایی از سوی خریداران مواجه بوده است. به طوری که مجلس در پاسخ به انتقادهای مذکور اقدام به تشکیل کارگروه ویژه بررسی کامیون‌های وارداتی چینی توسط سایپا دیزل جهت بررسی شکایات خریداران این کامیون‌ها کرد. این در حالی است که علی ملک، مدیرعامل شرکت سایپادیزل شکایات مذکور را به خریدارانی نسبت داد که اصلا راننده نبودند.
جریان کش و واکش خریداران و مسوولان سایپادیزل در حالی طی هفته‌های اخیر پایان یافته که در مراسم مذکور که با حضور استاندار تهران، برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مدیران عامل گروه خودروسازی سایپا و دانگ فنگ و سایر دست‌اندرکاران صنعت کشور برگزار شد، مدیرعامل شرکت دانگ فنگ در نشست خبری اعلام کرد که T۳۰۰ مدل قدیمی کامیون‌های شرکت
دانگ فنگ بوده که تولید آن مربوط به پنج سال گذشته است و این شرکت سعی خواهد کرد تا هرچه سریع‌تر مشکلات این خودرو را برطرف کند.
خسارت را جبران می‌کنیم
خوجیانگ هو، قائم‌مقام شرکت دانگ فنگ در این مراسم در پاسخ به این پرسش خبرنگاران که چرا کامیون‌های T۳۰۰ مشکلات بسیاری را برای مالکان این خودروها به وجود آورده و آیا شرکت دانگ فنگ خسارات به وجود آمده برای مالکان این خودروها را جبران خواهد کرد، اظهار داشت: ما سعی می‌کنیم در آینده با ارائه خدمات بهتر و قطعات بیشتر مشکلات به وجود آمده در کامیون‌ها را جبران کنیم و سعی خواهیم کرد تا در کامیون‌های جدید مشکلات به وجود آمده در کامیون‌های T۳۰۰بروز نکند.
وی همچنین در پاسخ به این پرسش که کامیون T۳۷۵ (البرز) که در ایران عرضه می‌شود در چین با چه قیمتی به بازار می‌آید؟ عنوان کرد: قیمت این کامیون در ایران با توجه به مشخصات فنی درخواست شده از سوی شرکت سایپادیزل بالاتر از چین است که این امر نیز به این دلیل است که کامیون T۳۷۵ در ایران با آپشن‌های بیشتری نسبت به چین در بازار عرضه می‌شود که در نظر گرفتن این آپشن‌ها موجب به وجود آمدن این تفاوت قیمت خواهد شد. او در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر این‌که این شرکت چند درصد با شرکت نیسان ژاپن شراکت دارد؟ اظهار کرد: شرکت ما ۵۰ درصد با گروه نیسان ژاپن شریک است. در واقع ۵۰ درصد از سهام متعلق به ما و ۵۰ درصد متعلق به آن‌ها است.
صادرات مشترک با دانگ فنگ
علی ملک، مدیرعامل شرکت سایپادیزل نیز در این نشست خبری در پاسخ به این پرسش که در سال جاری قیمت خودروهای تجاری افزایش داشته با توجه به وضعیت بازار، T۳۷۵ مونتاژی با چه قیمتی در بازار عرضه خواهد شد، اظهار داشت: ما سعی خواهیم کرد تا قیمت این کامیون را در بازار کنترل کنیم.
وی در خصوص علت افزایش قیمت این کامیون که طی ماه‌های گذشته به صورت CBU وارد کشور شده نیز گفت: پیش از این محصول البرز به صورت CBU و با یک نسل موتور قدیمی‌تر و استاندارد یورو ۲ عرضه می‌گردید اما هم‌اکنون به صورت CKD و نسل موتور ارتقا یافته با استاندارد آلایندگی یورو۳ و همچنین افزایش امتیازات کیفی تولید و عرضه می‌شود، که این امر باعث افزایش ۲ میلیونی این محصول شده است و با این شرایط در حال حاضر کامیون مونتاژی البرز با قیمت ۷۳ میلیون تومان عرضه می‌شود.
مدیرعامل سایپادیزل در ادامه این مراسم اظهار داشت که در هشت ماهه امسال هفته‌ای یک میلیون دلار صادرات داشته‌ایم و امسال بیش از دو هزار دستگاه کامیون البرز تولید خواهیم کرد. وی افزود: با توجه به مزیت ارزان‌سازی چین و مزیت کیفیت سایپا دیزل، به طور مشترک در بازارهای مختلف جهانی حضور خواهیم داشت.
وی در ادامه افزود: در سال جاری شرکت سایپادیزل موفق به صادرات قطعه و کامیون به ۱۵ کشور جهان شد و براساس توافقات صورت گرفته با گروه خودروسازی دانگ فنگ مقرر شده است که در بازارهای صادراتی حضور مشترک داشته باشیم و به همین منظور در آینده‌ای نزدیک صدور کامیون‌های البرز را در برنامه قرار داده‌ایم.
وی همچنین در خصوص دلایل کاهش تولید ۶۰ درصدی در شرکت سایپادیزل در سال جاری اظهار داشت: در سال گذشته عمده تولید شرکت، خودروهای تجاری سبک بود به همین دلیل در سال گذشته شرکت از رشد تولید بالایی برخوردار بود، اما در سال جاری تولید کامیون‌های اروپایی و سنگین در دستور کار قرار گرفته که تولید این کامیون‌ها موجب شده تا با کاهش تولید مواجه شویم. وی در ادامه عنوان کرد: علاوه بر تغییر سبد تولیدی در سال جاری سیاست‌های انقباضی بانک مرکزی که کاهش تقاضا در بازار را در پی داشت موجب شد تا به منظور حفظ بازار کاهش تولید را در دستور کار قرار دهیم.
از سوی دیگر، علی ملک در حاشیه این نشست و در مقام رییس شورای اطلاع‌رسانی وزارت صنایع و معادن، در پاسخ به این پرسش که چرا پوستین دوز مدیر عامل شرکت سایپا با گذشت چند ماه از حضور در راس مدیریت سایپا هنوز عضو هیات‌مدیره این شرکت نیست اظهار داشت: بهتر است مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به منظور پیشبرد مناسب فعالیت‌های صنعت خودرو کشور، عضو هیات‌مدیره این گروه خودروسازی هم باشد.
ارسال نظر