مقام ارشد شرکت سازنده کامیون هوو در گفت‌وگو با دنیای اقتصاد
سفیر ایران در چین «هوو» را تایید کرد
حمید رضا بهداد - می‌گویند هم صحبتی با چشم بادامی‌ها، چه از باب مذاکره و چه مصاحبه، جزو سخت ترین کارهای دنیا است. مخصوصا اگر سوژه چشم بادامی‌تان، چینی باشد و بدتر از آن، بخواهید بابت کالایی که به شما عرضه کرده، به آن ایراد بگیرید! چینی‌هایی که، ایرانی‌ها، سابقا فقط دل خوشی از محصولات عرضه شده توسط آنها نداشتند، اما این روزها از خود آنها نیز دل خوشی ندارند.
هر چند دلم نمی‌خواست رسم و رسوم میهمان نوازی ایرانی را زیر پا گذاشته و حال که دوستان چینی ایران خودرو دیزل، همان‌ها که کامیون هوو را روانه جاده‌های کشور کرده‌اند، چند روزی میهمان ما شده‌اند را، سین جین کنم، اما هوو آن قدر حاشیه داشت که مجبور شدم زیر و بم این کامیون را از جناب ژائو یکی از مقامات ارشد شرکت سازنده هوو، پرس و جو کرده و به اصطلاح «ته قضیه» را در بیاورم.
وی در حالی از بی عیب و نقص بودن هوو صحبت به میان آورد که پلیس ایران بارها این کامیون را به دلیل ناامن بودن ترمزش مورد انتقاد قرار‌داده و حتی مانع تردد آن در جاده‌های کشور شده است.
به گفته جناب ژائو، قرار است چندی دیگر، طی مراسمی‌با حضور مسوولان سازمان استاندارد، پلیس و خبرنگاران ایرانی، هوو در چین تست و ابهامات آن برطرف شود. اما نکته جالبی که وی در این مصاحبه به آن اشاره کرد دستکاری برخی از قطعات این خودرو توسط رانندگان محترم ایرانی است، که در خور توجه بود.
گفت و گوی امروز مان را که حاصل سرو کله زدن یک ساعته من با جناب ژائو در حوالی پارک ساعی است بخوانید تا ببینید هم صحبتی با چینی‌ها یعنی چه؟
میهمان‌نوازی ما ایرانی‌ها چندان اجازه نمی‌دهد از کسی که میزبانش شده‌ایم، گله کنیم اما چه می‌شود کرد، به هر حال کامیونی (هوو) که شرکت شما میهمان جاده‌های کشور ما کرده، آن قدر حاشیه‌دار شده که مجبورم امروز در این باره، کمی با شما از در مباحثه و شاید هم انتقاد وارد شوم.
مگر هوو مشکلی دارد؟!
مگر ندارد؟!
ما هوو را سال ۲۰۰۶ تولید کردیم و تا آن جایی که من می‌دانم از نظر کیفیت به کامیون‌های روز دنیا نزدیک است.
ظاهرا چندان از حال و روز ناخوشایند نماینده‌تان در بازار ایران خبر ندارید؟
چیزهایی شنیده‌ام
چه شنیده‌اید؟
ظاهرا هوو از دید مشتریان دارای معایبی در سیستم ترمز است.
ظاهرا نه، این یک واقعیت است، منتها ترمزهای هوو از دید پلیس راهنمایی و رانندگی ایران ایراد دارد.
طی مدتی که هوو در ایران حضور پیدا کرده، ما پیشنهادهای بسیاری را از مشتریان دریافت و سعی کرده و می‌کنیم تا آنها را بررسی و در دستور کار ارتقا کیفی هوو قرار دهیم.
پیشنهاد دریافت کرده‌اید یا شکایت؟
مشتریان ایرانی در برخی موارد خواستار اصلاحات کمی و کیفی شده‌اند و ما هم قصد داریم آنها را به کار بگیریم؛ البته تاکنون نیز مواردی را اصلاح کرده‌ایم. در مورد ترمز هم، تست‌های ما عیب و ایرادی را نشان نمی‌دهد.
اما پلیس ایران اعتقاد دیگری داشته و می‌گوید که ترمز کامیون‌های هوو مشکل فنی دارد و تصادف‌های نسبتا زیادی را در جاده‌های کشور به وجود آورده؟
تست‌های ما این را نمی‌گوید.
موضوعی که شما در ایران با آن مواجه‌اید، قانع کردن پلیس است و اگر نتوانید از پس این کار بر بیایید، تست‌های شما دردی را دوا نخواهد کرد.
اتفاقا قصد داریم چندی دیگر، در حضور پلیس و سازمان استاندارد ایرا ن و همچنین خبرنگاران، تستی را برگزار کنیم؛ هر چند که به هر حال روال در صنعت خودروسازی تست‌های استاندارد است، نه قضاوت‌های فردی.
شما که گفتید هوو مشکلی ندارد!
خب ندارد.
اگر ندارد برای چه می‌خواهید تست بگذارید؟ آن هم در شرایطی که خودتان عنوان می‌کنید تست‌ها از ایمن بودن هوو حکایت دارد.
که همه بدانند هوو مشکلی ندارد.
پس شما به طور کل مشکل ترمز هوو را رد می‌کنید؟
من مطمئنم بعد از اصلاحاتی که روی هوو انجام می‌دهیم، این محصول بهترین کامیون در ایران شود.
پرسش من چیز دیگری بود، من پرسیدم مشکل ترمز هوو را به کل رد می‌کنید یا نه؟
تکنولوژی ترمز هوو در سطح بالایی قرار دارد و ما اگر اصلاحاتی در آن انجام می‌دهیم به خاطر آن است که می‌خواهیم ایرادات هوو برطرف شود و این محصول عملکرد بهتری داشته باشد. من باز هم تاکید می‌کنم ترمزهای هوو از تکنولوژی بالایی بهره می‌برد.
پس چرا پلیس ایران در این زمینه به هوو ایراد می‌گیرد؟
ببینید، شرکت ما بزرگترین کامیون‌ساز چین و دومین شرکت پرفروش کامیون در دنیا به شمار می‌رود و حتی سفیر ایران وقتی از کارخانه ما دیدن کرد، اظهار داشت که دیده‌هایش با شنیده‌هایش بسیار متفاوت است. وی از سطح کمی و کیفی محصولات ما ابراز رضایت می‌کرد.
کسی که در ایران، هوو را ناامن دانسته و به سیستم ترمز آن ایراد گرفته پلیس است نه سفیر ایران در چین؛ پس شما باید برای ماندن در بازار ما، پلیس را قانع کنید. آیا توان این کار را دارید؟
خوشحال می‌شوم نماینده پلیس هم از شرکت ما دیدار کند. البته ما با رییس پلیس راهور ناجای ایران دیدار داشته و اصلا تستی که قرار است در چین انجام دهیم به درخواست وی صورت می‌گیرد.
فکر می‌کنید بتوانید پلیس ایران را در زمینه ایمنی ترمزهای هوو قانع کنید؟
با تستی که انجام خواهیم داد، بله؛ البته یک نکته را نیز بدانید که هوو اگر هم در ایران مشکلی داشته باشد فقط به مسائل فنی آن مربوط نبوده و موارد دیگری را نیز در نظر گرفت.
چه مواردی؟
مثلا فرهنگ رانندگی در ایران یا آب و هوا و شرایط جغرافیایی کشور شما.
اولا که مشکل فعلی هوو از دید پلیس ایران ترمز آن است و از طرفی، این همه کامیون با توجه به فرهنگ رانندگی و شرایط جغرافیایی، در جاده‌های ایران تردد می‌کنند؛ چرا پلیس تنها به هوو ایراد می‌گیرد؟
قطعا سایر کامیون‌های قابل تردد در ایران نیز ایرادهایی داشته و نمی‌توان آنها را بدون عیب دانست؛ ولی به هر حال در شرایط فعلی که پلیس ایران هوو را از لحاظ ایمنی مورد انتقاد قرار داده، ما موظفیم ایرادها را بررسی و در صورت وجود اشکالات آن را، برطرف کنیم. از قول من به پلیس ایران بگویید هوو را طوری اصلاح می‌کنیم که راضی شود. اصلا روش ما این است که پیشنهاد مشتریان و مراجع دولتی را پس از عرضه محصولاتمان دریافت کرده و در دستور کار قرار می‌دهیم.
یعنی شما ابتدا محصول را عرضه می‌کنید و سپس از طریق مشتریان و مراجع دولتی عیب‌های آن را متوجه شده و برطرف می‌کنید؟
این روش، خاص ما نبوده و در بین خودروسازان بزرگ دنیا نیز مرسوم است.
اما اصلاحاتی که آنها انجام می‌دهند بیشتر از جنبه تغییرات ظاهری و سیستم‌های غیرمرتبط با بخش ایمنی خودروها است، نه اینکه محصول را به بازار داده و بعدها از طریق مشتریان یا مراجع دولتی مثل پلیس متوجه ایراد ترمز آن شوند.
به هر حال من هم از مشتریان و هم از پلیس ایران تشکر می‌کنم که با تحمل ما و ارائه پیشنهادهای خود کمک کرده‌اند تا هوو در شرایط کیفی بهتری قرار گیرد؛ هر چند باز هم مجبورم تاکید کنم با توجه به تست‌ها، ترمز هوو مشکلی ندارد.
شما هوو را به کشور‌های دیگر هم صادر کرده‌اید؟
بله، مثلا روسیه.
آیا هوو در آنجا نیز حاشیه‌هایی را نظیر آنچه که در ایران به خود می‌بیند دارد؟
طبق مطالعاتی که انجام داده‌ایم، خیر؛ البته شرایط جغرافیایی ایران با مثلا کشوری مثل روسیه فرق دارد. آنجا خیلی سرد بوده و شیب جاده‌هایش کمتر از ۵درصد است؛ اما در ایران ما با جاده‌هایی با شیب ۱۰درصد روبه‌روایم؛ البته همان طور که گفتم فرهنگ رانندگی در ایران نیز متفاوت با سایر بازارهایی است که هوو را در آنها عرضه کرده‌ایم.
مگر ایرانی‌ها چطور رانندگی می‌کنند؟
بحث من روی استفاده آنها از قطعات غیر استاندارد و دستکاری کردن تجهیزات خودروهای سنگین است. شاید باورتان نشود در مواردی مشاهده کرده‌ایم رانندگان ایرانی چراغ‌های عقب هوو را باز کرده و جای آن چراغ پراید را تعبیه کرده‌اند یا مثلا کشنده‌های غیر استاندارد را به هوو بسته‌اند. تغییر و جابجایی مخزن سوخت، دست کاری در سیستم ترمز و جابه‌جایی مدار ترمز، استفاده از لاستیک‌های مستعمل و اعمال تغییرات در مدار برق‌رسانی از دیگر دست کاری‌های غیرمجاز و غیراستاندارد از سوی رانندگان ایرانی است. ما قصد داریم برای مشتریان ایرانی خود کلاس‌های آموزشی گذاشته و آنها را با روش صحیح رانندگی با هوو آشنا کنیم.
در صحبت‌هایتان به قطعات هوو اشاره کردید، در حال حاضر وضعیت خدمات پس از فروش این محصول چگونه است؟ آیا رضایت مشتریان ایرانی را فراهم کرده است؟
ما یک شبکه کامل خدمات پس از فروش را ایجاد کرده و از آن پشتیبانی خواهیم کرد. در حال حاضر قطعات، به موقع در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد؛ البته با این وجود باز هم مشتریان ایرانی از قطعات غیر استاندارد استفاده می‌کنند.
فکر می‌کنید دلیل این موضوع چیست؟
آنها می‌خواهند با استفاده از قطعات غیر استاندارد، در هزینه‌های خود صرفه‌جویی کنند؛ در حالی که با این کار ایمنی شان را به خطر می‌اندازند.
آیا در زمینه رضایت مشتریان ایرانی از خدمات پس از فروش، نظر سنجی انجام داده‌اید؟
بله
خب نتیجه؟
به طور کلی از خدمات پس از فروش هوو راضی هستند.
ارسال نظر