گروه خودرو- از هیاهو و مصوبات پی‌درپی ستاد تبصره ۱۳ این روزها خبری نیست. ظاهرا پس از حکم وزارت محرابیان که از قضا رییس ستاد تبصره ۱۳ نیز بود، فعالیت‌های این ستاد تحت‌الشعاع‌ قرار گرفته است. هرچند محرابیان همچنان سمت خود را در ستاد مذکور حفظ کرده، اما حکم وزارت صنایع و معادن شوخی‌بردار نیست و ظاهرا انرژی و زمان زیادی را از محرابیان گرفته است؛ اما یکی از مصوبات ستاد تبصره ۱۳ که در هنگام طرح آن واکنش‌های مختلفی را از سوی دست‌اندرکاران و خودروسازان در برداشت ممنوعیت تولید خودروهای بنزین‌سوز با مصرف بیش از ۶لیتر بود که هرچند با مجوزهای پی‌درپی تولید این نوع خودروها از سوی ستاد، کمی از جاده اصلی منحرف شد، اما مصوبه مذکور و سرانجام آن آغازی بود برای نادیده گرفتن مصوباتی جدی که این روزها با مشغولیت رییس آن همچنان جدی گرفته نمی‌شود. مجوز تولید هشت‌هزار خودرو بنزینی از سوی ایران‌خودرو و همچنین مجوز تولید پراید بنزین‌سوز سایپا را می‌توان به نوعی آزمون و خطای ستاد تبصره ۱۳ تعبیر کرد. به‌طوری‌که این ستاد به رغم اعتراض و نقد دست‌اندرکاران خودروی کشور مصوبه‌ای را در دستور کار قرار داد که با توجه به ساختار صنعت خودروسازی، غیرواقعی به نظر می‌رسید؛ هرچند گام موثر خودروسازهای کشورمان در جهت ارتقای تولید خودروهای دوگانه‌سوز با توجه به پیگیری‌های این ستاد را نمی‌توان نادیده گرفت؛ اما مشقت و سختی خودروسازهایی را که بدون حمایت‌های دولتی مجبور به اجرای مصوبات دستوری این ستاد بودند نیز نمی‌توان نادیده گرفت. در هر صورت اخذ مجوز‌های پی‌درپی را برای تولید خودروهای بنزین‌سوز که چندی است با درخواست خودروسازها صورت می‌گیرد، می‌توان به نوعی عدول از برنامه‌های بلندپروازانه این ستاد دانست.