ایسنا - قرارداد اصلی بین شرکت چری و ایران خودرو سه ماه پیش به امضا رسیده است و امیدواریم از پنج ماه دیگر بتوانیم به تولید انبوه S۲۱ دست یابیم. جانگ گویی بینگ، قائم مقام بخش بین‌الملل شرکت خودروسازی چری چین با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر و پس از امضای قرارداد، کل تیم چری به ایران آمده و حدود دو ماه است که در اینجا مستقر هستند و حدود۲۰ بند ضمیمه از قرارداد باقی مانده که تا دو ماه آینده کار آنها به پایان می‌رسد. با توجه به صحبت‌هایی که با ایران خودرو و طرف سوم قرارداد، قرار شده که کار مربوط به ضمایم قرارداد نهایی و بعد از اتمام آنها کار ثبت شرکت مشترک انجام شود.

تولید موقت «اس-۲۱» در ایران‌خودرو خراسان

وی با اشاره به یکی از ضمایم یاد شده افزود: پیشنهاد شده است که قبل از راه‌اندازی کارخانه تولید S۲۱ در بابل شرکت مشترک کار تولید خودرو S۲۱ را به طور موقت در کارخانه ایران خودرو خراسان آغاز کند.

وی تصریح کرد: در رابطه با فاز یک و مفاد آن مثل هزینه‌های تولید در خراسان و زمان بندی برای آماده کردن خط تولید در حال مذاکره هستیم، زیرا اگر هزینه‌های تولید بالا باشد، بر مبنای توافقات نمی‌توانیم آن را بپذیریم.

سرعت کند تولید A۱۵ در ایران‌خودرو

گویی بینگ درباره تولیداتی که در ایران خودرو تحت عنوان چری انجام می‌شود، اظهار کرد: این خودرو A۱۵ صندوقدار و برند آن مربوط به شرکت چری است. از دو سال و نیم پیش پروژه آغاز شده، ولی پروژه روند سریعی را طی نمی‌کند.

وی ادامه داد: ایران خودرو این پروژه را به صورت مشترک با همکاری یک شرکت خصوصی (سناباد خودرو) که سهم اصلی به این شرکت تعلق دارد، انجام می‌دهد. قراردادهایی که ایران خودرو با این شرکت داشته کامل نشده و بحث گازسوزکردن و مالکیت این خودرو دلیل تاخیر پروژه بوده است. A۱۵ در چین به صورت دوگانه سوز (پایه بنزینی) تولید و خط تولید بدنه آن از چین وارد شده و این خودرو مصرفی معادل ۶ تا ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارد. قیمت آن نیز حدود ۹هزار دلار است.

وی در خصوص میزان داخلی سازی این خودرو نیز گفت: میزان داخلی‌سازی این خودرو کم است و به دلیل تعلق این برند به شرکت چری بعد از حل مشکل ایران خودرو و سناباد خودرو، با آنها برای برنامه خودکفایی و ساخت داخل وارد مذاکره می‌شویم.

گویی بینگ قرارداد مشترک امضا شده برای خودرو S۲۱ و میزان سهم هر کدام از سهامداران را عادلانه ارزیابی و اظهار امیدواری کرد که این مساله روند مثبتی برای ادامه کار ایجاد کند.

به گفته وی برای شرکت چری این ساختار منصفانه و توام با موفقیت برای هر یک از طرفین قرارداد است و به راحتی می‌توان مجوز سرمایه‌گذاری مستقیم از دولت مرکزی چین را دریافت کرد.

او با بیان این که سال آینده در پکن طبق قوانین دولتی رعایت استاندارد یورو ۴ یک ضرورت است، افزود: در حال حاضر S۲۱ استاندارد یورو ۳ را دارا است و استاندارد یورو ۴ را نیز می‌تواند پاس کند.

وی تولیدات شرکت چری تا پایان سال ۲۰۰۷ را ۴۳۰هزار دستگاه عنوان کرد و افزود: در این میان ۱۲۰هزار دستگاه خودرو صادر می‌شود که با این وجود میزان صادرات دو برابر خواهد شد. این در حالی است که در سال ۲۰۰۶ حدود ۵۰هزار دستگاه خودرو صادر کردیم.

وی در خصوص این که آیا در قبال ورود S۲۱ به ایران، سمند اجازه حضور در کشور چین را دارد و آیا در این زمینه با ایران خودرو مذاکره‌ای شده است، به ایسنا گفت: بازار چین بسیار باز است و هر کس که قابلیت داشته باشد می‌تواند در آن حضور یابد. من هم صحبت‌هایی مبنی بر حضور سمند در چین را شنیده‌ام که شریک تجاری ایران خودرو در این باره شرکتی غیر از چری است. در حال حاضر هیچ شرطی در قبال ورود چری به بازار ایران و صادرات نمونه به چین مطرح نشده است و خودروسازی یانگ من چین شریک تجاری ایران خودرو برای صادرات سمند به چین است.

قائم مقام بین‌الملل خودروسازی چری تاکید کرد: با توجه به حضور ایران در جمع کشورهای خاورمیانه، این کشور با در نظر گرفتن قیمت رقابتی می‌تواند پایگاهی برای صدور محصولات چری باشد.

وی در پاسخ به این سوال که آیا ریسک انتخاب قطعه سازان از سوی ایران خودرو را می‌پذیرید، اظهار کرد: در حال حاضر ایران خودرو قطعه‌سازان ایرانی را بهتر از ما می‌شناسد. بعد از معرفی آنها شرکت مشترک قابلیت‌های آنها را بررسی می‌کند و لازم است که آنها استانداردهای فنی را پاس کنند.

او در خصوص همکاری با سایر شرکت‌های خودروساز داخلی نیز گفت: غیر از همکاری با ایران خودرو با کرمان خودرو (مدیران خودرو) نیز از حدود سه سال پیش همکاری داریم و این شرکت با تولید خودرو MVM توانست تصویر خوبی از شرکت ما ارائه دهد.