تندر هم کم آورد

گروه خودرو - هر چند خودروسازان داخلی توانسته‌اند این روزها به مدد پیش‌فروش‌هایشان کمی تا قسمتی تیراژ روزانه خود را افزایش دهند، اما آمار هشت ماهه امسال نشان می‌دهد تولید در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته هنوز هم عقب است.

طبق آمار انتشار یافته در سایت انجمن خودروسازان، مجموع تولید انواع خودروهای سواری در هشت ماه امسال ۴/۴۱ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته و این نشان می‌دهد صنعت خودرو کشور نتوانسته به تولید خود سر و سامانی بدهد و هنوز هم با روزهای اوجش فاصله زیادی دارد.
بر این اساس، سه خودروساز بزرگ کشور در هشت ماه امسال تنها ۴۸۵ هزار و ۸۲ دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده‌اند که سهم ایران خودرو ۲۳۴ هزار و ۵۱۸ دستگاه بوده و سایپا نیز ۱۴۱ هزار و ۲۳۸ دستگاه سواری را به تولید رسانده است. پارس خودرویی‌ها نیز ۱۰۹ هزار و ۳۲۶ دستگاه سواری باقیمانده را تولید کرده‌اند که در مقایسه با هشت ماه مشابه سال گذشته افتی ۹/۴۹ درصدی را به خود می‌بینند.
ایران خودرو و سایپا نیز به ترتیب ۱/۴۵ و ۷/۵۱ درصد افت تولید را در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده‌اند.
در بین خودروهای تولیدی طی هشت ماه امسال، پراید با وجود افت تیراژ نزدیک به نصفی که داشته، با آماری حدودا ۱۹۶ هزار دستگاهی هنوز هم پرتیراژترین خودرو داخلی به شمار می‌رود و لقب کم‌تیراژترین نیز به نیسان تیانا با تیراژی ۸۱۰ دستگاهی رسیده است.
در جمع خودروهایی که نام شان در لیست تولیدات هشت ماهه امسال صنعت خودرو کشور آمده، پژو ۲۰۶، پژو ۲۰۷ و ماکسیما دیگر به تولید نمی‌رسند، هرچند ظاهرا قرار است ایران خودرو تولید ۲۰۶ را با استفاده از توان داخلی از سر بگیرد. همچنین بیشترین کاهش تولید را پژو ۲۰۷ با افتی ۳/۸۱ درصدی به خود اختصاص داده و بیشترین درصد رشد نیز به رانا رسیده است.
اما کاهش ۴/۴۱ درصدی تولید خودروهای سواری کشور نشان می‌دهد صنعت خودرو همچنان بر مدار رکود می‌چرخد و خودروسازان نتوانسته‌اند مشکلات شان را که بزرگ‌ترین آنها مسائل مالی است، حل کنند.
به گفته فعالان صنعت خودرو، مشکلات مالی از ابتدای امسال به شکلی جدی تر از قبل گریبان خودروسازان را گرفته و سبب شده آنها نتوانند طلب قطعه‌سازان را بپردازند و از همین رو تولید قطعه نیز افت چشمگیری کرده است.
مسائل و مشکلات مالی البته کم و بیش طی سال‌های گذشته نیز وجود داشته و کمتر پیش آمده خودروسازان و قطعه سازان با هم بی‌حساب باشند، اما گویا امسال دیگر کارد به استخوان رسیده که صنعت خودرو حالا کاهش تولیدی نزدیک به نصف را به خود می‌بیند.
شرایط تولید امسال خودروسازان کار را به جایی رساند که قیمت تمام خودروهای داخلی در مقایسه با سال گذشته رشدی خارج از حد تصور را تجربه کرد و در برخی موارد به بیش از ۱۰۰ درصد رسید. حالا هم اگرچه منحنی قیمت‌ها رو به نزول رفته، اما این موضوع نشان‌دهنده افزایش تولید نبوده و با کاهش تقاضای خرید (به دلیل ایام محرم)، در ارتباط است. با این شرایط اگر بازار خودرو به رسم معمول خود در ماه‌های پایانی سال رونقی دوباره بگیرد، باز هم منحنی قیمت‌ها سر به صعود خواهد گذاشت. به هر حال آنچه از شواهد پیداست، صنعت خودرو فعلا نتوانسته در برابر مشکلات خود را جمع و جور کند و حتی محصولی مثل تندر-۹۰ نیز که آماری مثبت در یکی دو سال گذشته داشت، کم آورده و تیراژ پایین آمده است. تولید تندر-۹۰ را ایران خودرویی‌ها در هشت ماه امسال افزایش داده‌اند اما پارس‌خودرویی‌ها با افت تولید در این محصول روبه‌رو شده‌اند. طبق آمار، در مجموع ۵۳ هزار و ۸۰۰ دستگاه تندر-۹۰ در هشت ماه امسال به تولید رسیده و این نشان می‌دهد تیراژ تندر نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود هشت درصد کاهش یافته است.
به طور جداگانه، پارس‌خودرو ۳۰ هزار و ۲۰۳ دستگاه تندر-۹۰ در هشت ماه امسال تولید و ۸/۲۳ درصد افت کرده است و ایران خودرو با تیراژی ۲۳ هزار و ۵۹۷ دستگاهی، رشدی ۲/۲۶ درصدی را به خود می‌بیند.
فعالان صنعت خودرو معتقدند برای بازگشت تولید به دوران اوج، یا باید کمک مالی به این صنعت ارائه داد یا اینکه قیمت خودرو را آزاد کرد. این در حالی است که دولت نه پولی به خودروسازان می‌دهد و نه قیمت‌گذاری را آزاد می‌کند.
تداوم افت تولید پژویی‌ها
به سراغ آمار برویم و ببینیم انواع خودروهای سواری در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته چه افت و خیزی در تولید داشته‌اند. در این بین، ایران خودرویی‌ها باز هم با افت تولید برندهای پژویی خود مواجه شده‌اند.
پژو ۲۰۶ که تنها ۲۳ هزار و ۱۰۱ دستگاه در هشت ماه امسال تولید داشته، ۹/۷۸ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت را به خود می‌بیند. البته ایران خودرویی‌ها قصد دارند تا چندی دیگر تولید مدل داخلی ۲۰۶ را آغاز کنند که اگر این اتفاق رخ بدهد می‌توان به پایین آمدن قیمت این خودرو امیدوار بود. به جز ۲۰۶، پژو ۲۰۷ هم که قطعاتی شبیه به ۲۰۶ دارد، نسبت به هشت ماه سال گذشته ۳/۸۱ درصد کاهش تولید داشته و ایران خودرویی‌ها تا پایان آبان ماه فقط یک هزار و ۸۴۹ دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند. ۲۰۷ دیگر در ایران خودرو به تولید نمی‌رسد و اگر در بازار پیدا شود، قیمتی برابر با ۴۵ میلیون تومان خواهد داشت. کاهش تولید، اما گریبان پژو ۴۰۵ و پارس را هم چسبیده و سبب شده این دو محصول تقریبا داخلی نیز آمارشان در مقایسه با هشت ماه سال گذشته افت کند. این خودرو در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۸/۳۵ درصد افت تولید داشته است. پارس هم که در جاده مخصوص تولید نمی‌شود و سایت‌های شهرستانی ایران‌خودرو آن را به تولید می‌رسانند، افتی ۱/۲۹ درصدی را نسبت به هشت ماه سال گذشته به خود می‌بیند. پارس و ۴۰۵ هم به دلیل افت تیراژی که داشته‌اند، افزایش قیمتی شدید را طی سال‌‌جاری تجربه کرده‌اند و آن هم در شرایطی که بیشتر قطعات شان در داخل به تولید می‌رسد.
از پژویی‌ها که بگذریم، ایران خودرو در تولید سوزوکی گرندویتارا و سمند نیز کاهش تولید را به خود می‌بیند. ویتارا در هشت ماه امسال یک هزار و ۷۲۲ دستگاه تولید داشته و این آمار نشان می‌دهد شاسی بلند ایران خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲/۴۶ درصد افت کرده است. ویتارا زمانی ۴۵ میلیون تومان قیمت داشت، اما حالا با توجه به افت تیراژ شدیدی که داشته ۹۰ میلیون تومان باید برای خرید آن پول پرداخت. به جز ویتارا و پژویی‌ها، سمند نیز که علاوه بر جاده مخصوص در سایت مازندران نیز به تولید می‌رسد، در هشت ماه امسال ۷/۲۶ درصد افت تولید داشته است. سمند هم جزو خودروهای با درصد ساخت داخل بالا به حساب می‌آید، اما مشکلات پیش آمده در تامین قطعات داخلی آن در کنار محدودیت‌های موجود برای تامین قطعات خارجی‌اش، تولید این خودرو را در هشت ماه امسال کاهش داده است.
اما در حالی که ایران خودرو باید تا پایان امسال حدود ۲۰ هزار رانای پیش فروش شده را تحویل ثبت نام کنندگان بدهد، در هشت ماه امسال فقط سه هزار و ۴۷۶ دستگاه از این خودرو را به تولید رسانده است. رانا دومین محصول ملی ایران خودرو به شمار می‌رود طبعا اگر روند تولید آن بر همین منوال هشت ماهه ادامه یابد، تحویل ۲۰ هزار دستگاه رانا به مشتریان مقدور نخواهد بود.
افت ۴۶ درصدی تولید پراید
از آبی‌های جاده مخصوص بگذریم و سری هم به نارنجی‌ها بزنیم، نارنجی‌هایی که اتفاقا آنها نیز اوضاع تولید مناسبی ندارند و تولید پرایدشان کاهشی شدید در هشت ماهه امسال داشته است. پراید در بازه زمانی موردنظر حدود ۴۶ درصد کاهش تولید را تجربه کرده، اما با این حال هنوز هم در خط یک تولید صنعت خودرو کشور قرار دارد. افت تیراژ پراید کاری کرد تا قیمت آن از زیر ۱۰ میلیون تومان سال گذشته به ۵/۱۴ میلیون تومان طی سال‌‌جاری برسد و این خودرو دیگر محصولی ارزان به حساب نیاید، هرچند هنوز هم ارزان‌ترین در بازار داخل به شمار می‌رود.
به جز پراید، سایپایی‌ها در تولید تیبا نیز با افت تولید روبه‌رو شده و در هشت ماه امسال ۱۲ هزار و ۷۳۶ دستگاه از این خودرو را تولید کرده‌اند. این آمار نشان می‌دهد تولید تیبا به عنوان خودرو ملی سایپا حدود ۴۱ درصد در مقایسه با هشت ماه سال گذشته کاهش یافته و همین سبب شده تیبایی که قرار بود ارزان باشد، حالا به مرز ۱۶ میلیون تومان در بازار برسد.
از سایپا بگذریم و سری هم به پارس خودرو بزنیم. در بین محصولات این شرکت، تنها مگان با رشد تولید مواجه شده و سایر خودروهای تولیدی آن افت را در هشت ماه امسال تجربه کرده‌اند. مگان که هم‌اکنون یکی از گران‌ترین خودروهای داخلی بازار به شمار می‌رود، در هشت ماه امسال تیراژی ۱۰ هزار و ۲۵۲ دستگاهی داشته و این آمار سبب شده تولید آن نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۴/۴۲ درصد رشد کند. نیسان تیانا هم که قیمت آن فاصله چندانی با قله ۱۲۰ میلیون تومان ندارد، در هشت ماه امسال تیراژی ۸۱۰ دستگاهی را از خود به جا گذاشته و نسبت به هشت ماه سال قبل ۵۸ دستگاه افت کرده است. ماکسیما نیز که یکی دو ماهی از حذف آن می‌گذرد، در هشت ماه امسال ۶۴۳ دستگاه تولید داشته و این آمار از افت تیراژ ۶۴ درصدی آن حکایت دارد. در آمار تولید هشت ماهه پارس خودرو نامی از نیسان قشقایی نیامده و این خودرو در سال‌‌جاری حتی یک دستگاه هم تولید نداشته است.