روز سرنوشت‌ساز برای خودروسازان

گروه خودرو- در روزهایی که مردم افزایش قیمت‌ها را در کالاهای اساسی احساس می‌کنند، مشخص نیست سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان چه اصراری بر مخفی نگه داشتن افزایش قیمت خودروهای داخلی دارد.

به گواه منابع آگاه، قرار است امروز بعدازظهر جلسه‌ای بسیار مهم و حساس در سازمان حمایت برگزار و قیمت‌های پیشنهادی خودروسازان برای اعمال در لیست فروش محصولاتشان مورد بررسی قرار گیرد. مسوولان سازمان حمایت اما نه تنها حرفی از افزایش قیمت‌های احتمالی به میان نمی‌آورند، بلکه حتی برگزاری جلسه تعیین قیمت طی امروز بعدازظهر را نیز منکر می‌شوند، حال آنکه منابع آگاه از قطعیت برگزاری جلسه موردنظر صحبت به میان می‌آورند. در این شرایط باید از سازمان حمایتی‌ها به خصوص مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی این سازمان پرسید دلیل عدم اطلاع‌رسانی در مورد قیمت خودروهای داخلی و اصرار بر اینکه قرار نیست جلسه‌ای برگزار و خودرویی گران شود، چیست ؟ سازمان حمایت طوری با بحث افزایش قیمت خودرو برخورد می‌کند گویا مشتریان هیچ وقت متوجه گران شدن خودروهای داخلی نخواهند شد، حال آنکه شرایط اقتصادی این روزهای کشور سبب شده مردم کوچک‌ترین افزایش قیمت‌ها را نیز احساس کنند، چه رسد به خودرو که تورم آن میلیونی بوده و خواهد بود. به نظر می‌رسد خودروسازان هم راضی به مخفی نگه داشتن اخبار مربوط به افزایش قیمت محصولاتشان نیستند، زیرا از یک سو دلایل کافی برای گران شدن خودروها دارند (افزایش نرخ ارز، تورم عمومی، محدودیت‌های بین‌المللی و...) و از سوی دیگر ترجیح می‌دهند مشتریان به تدریج افزایش قیمت‌ها را احساس کنند نه ناگهانی و شوک آور.

افزایش قیمت خودرو با توجه به رشد هزینه‌های تولید، اتفاقی اجتناب ناپذیر به حساب می‌آید که دیر و زود دارد اما سوخت و سوز نه، بنابراین اگر سازمان حمایت به جای تکذیب برگزاری جلسات کمیته قیمت‌گذاری و افزایش قیمت‌ها، اطلاع‌رسانی دقیقی انجام داده و بابت رشد قیمت خودرو توضیح لازم را به مشتریان بدهد، آنها نیز با توجه به شرایط اقتصادی این روزهای کشور حداقل تا حدی گرانی خودروها را خواهند پذیرفت.

امروز، جلسه سرنوشت‌ساز در سازمان حمایت

اما در شرایطی که خودروسازان مدت هاست درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به سازمان حمایت ارائه کرده و حتی سایت فروش خود را به بهانه تعیین قیمت‌های جدید بسته‌اند، امروز قرار است کمیته قیمت‌گذاری سازمان حمایت تشکیل جلسه داده و درخواست خودروسازان را مورد بررسی قرار دهد. جلسه امروز سازمان حمایت بسیار سرنوشت‌ساز خواهد بود و تعیین قیمت‌های جدید اثر مستقیمی بر اوضاع بازار و حتی تولید خودروسازان خواهد گذاشت. خودروسازان معتقدند با افزایش قیمت محصولات‌شان می‌توانند اوضاع تولید را تا حدی عادی کرده و با عرضه محصول به بازار، قیمت‌ها را پایین بیاورند. این در حالی است که گفته می‌شود آنها بسیاری از خودروهای تولیدی را در کف کارخانه نگه داشته و برای عرضه‌شان منتظر نظر نهایی سازمان حمایت در مورد قیمت‌های جدید هستند.

هرچند برای مشخص شدن نتایج قطعی جلسه امروز باید تا غروب صبر کرد، اما با توجه به قیمت‌هایی که خودروسازان به سازمان حمایت پیشنهاد داده‌اند، به نظر می‌رسد قیمت خودروهای داخلی رشد شاید بی‌سابقه‌ای را تجربه کند. گفته می‌شود قیمت خودروهای داخلی افزایشی حداقل سه میلیون تومانی را تجربه خواهد کرد. ظاهرا قرار است برای بسیاری از خودروهای داخلی افزایش قیمتی کلی لحاظ شود و برای برخی خودروها نیز که شرایط خاص‌تری دارند (مانند تندر-۹۰)، افزایش قیمتی جداگانه نیز در نظر گرفته شود.

آن طور که خبر می‌رسد، ایران خودرویی‌ها برای محصولاتی مانند پژو ۲۰۶، تندر-۹۰، سمند، پژو ۴۰۵ و پارس درخواست افزایش قیمت داده‌اند که در این بین، تندر-۹۰ بیشترین رشد را به خود اختصاص داده است. همچنین سایپا و پارس خودرو نیز قصد افزایش قیمت پراید، تیبا، مگان و ماکسیما را دارند و در این بین به نظر می‌رسد مگان افزایش قیمتی بیش از سایر خودروها خواهد داشت.

خودروسازان قصد دارند مدل E۲ تندر-۹۰ را حدود چهار میلیون تومان گران کنند و قیمت نوع E۱ آن را نیز همین حول و حوش افزایش دهند. همچنین ایران خودرویی‌ها برای پژو ۲۰۶ نیز افزایشی ۵/۳ میلیون تومانی را در نظر گرفته‌اند و پژو ۲۰۷ نیز همین حدود تغییر قیمت خواهد داشت.

اما به گفته منابع آگاه، قرار است سمند نیز حدود دو میلیون تومان گران شود و پژو ۴۰۵ و پارس نیز به ترتیب یک میلیون و ۳/۱ میلیون تومان افزایش قیمت داشته باشند. در بین دیگر محصولات ایران خودرو، سوزوکی گرندویتارا نیز افزایش قیمت را تجربه خواهد کرد منتها چون خودرویی لوکس و بالای ۴۵ میلیون تومان است، ایران خودرو می‌تواند بدون کسب مجوز از سازمان حمایت، قیمت آن را افزایش دهد. در حال حاضر ویتارا در مدل فول خود قیمتی برابر با ۸۱ میلیون تومان دارد که اگر ایران خودرو بخواهد از سیاست «تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار» استفاده کند، قیمت ویتارا در نمایندگی‌ها به بالای ۷۵میلیون تومان خواهد رسید.

اما به گفته منابع آگاه پارس خودرو نیز افزایش قیمتی بیش از ۱۰ میلیون تومان را برای مگان در نظر گرفته و می‌خواهد قیمت این محصول را به بالای ۵۰ میلیون تومان در نمایندگی‌ها برساند. گفته می شود رنو به عنوان مالک برندهای تندر-۹۰ و مگان، تهدید کرده در صورت عدم افزایش قیمت این دو خودرو، تولید آنها را در ایران متوقف کند. این شرکت از خودروسازان خواسته تا افزایشی ۶۰ الی ۷۰ درصدی را در قیمت تندر-۹۰ و مگان لحاظ کنند، زیرا با قیمت فعلی یورو دیگر امکان تولید این دو محصول وجود ندارد. رنویی‌ها مدعی شده‌اند که برای تولید هر خودرویی در ایران حدود یک هزار و ۵۰۰ یورو (بیش از شش میلیون تومان) ضرر می‌دهند.

جدای از موضع رنو، خودروسازان عنوان می‌کنند با مشکلات دیگری نیز روبه‌رو هستند و مجموع آنها سبب شده هزینه تولید افزایشی چشمگیر داشته باشد. هزینه تولیدی که خودروسازان به آن استناد می‌کنند شامل موارد مختلفی می‌شود که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به نوسان نرخ ارز، اجرای فاز اول قانون هدفمندی یارانه‌ها، تورم عمومی و محدودیت‌های بین‌المللی اشاره کرد. از دید خودروسازان، هر یک از اینها اثر خاص خود را بر رشد هزینه تولید و در نهایت قیمت خودرو گذاشته و می‌گذارند؛ بنابراین دولت باید در عوض آنها با افزایش قیمت‌ها موافقت کند. به نظر می‌رسد برگ برنده خودروسازان در جلسه امروز، افزایش شدید نرخ ارز است، موضوعی که آنها امیدوارند به واسطه آن، مسوولان کمیته قیمت‌گذاری را برای افزایش قیمت‌ها مجاب کنند.

در حال حاضر «یورو» و «دلار» دو واحد پولی اصلی برای تامین قطعات خودروسازی کشور به شمار می‌روند و اتفاقا افزایش قیمتی شدید را نیز طی یکی دو ماه گذشته به خود دیده‌اند. در حال حاضر یورو به عنوان واحد پولی که قطعات خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ و تندر-۹۰ و مگان به واسطه آن تامین می‌شوند، قیمتی حدود چهار هزار و ۳۵۰ تومان دارد. وضعیت دلار نیز این روزها بسیار آشفته شده و برخی خودروها که به واسطه این واحد پولی قطعات شان تامین می‌شود، با رشد هزینه تولید روبه‌رو شده‌اند.

وزارت صنعت و افزایش قیمت‌ها

اما جلسه تعیین قیمت خودروها در شرایطی قرار است امروز در سازمان حمایت برگزار شود که ظاهرا وزارت «صنعت، معدن و تجارت» نمی‌خواهد چندان در بطن این ماجرا حضور داشته باشد، مهدی غضنفری وزیر صنعت واکنشی متفاوت به این موضوع نشان داده است. وی در گفت‌و‌گو با خبرگزاری خانه ملت با بیان اینکه اختصاص نیافتن ارز مرجع به خودروسازان آنها را با مشکل مواجه کرده است، گفته انتظار ما از خودروسازان این بوده که به قیمت‌های مصوبی که سال گذشته به تصویب رسیده‌است، پایبند باشند و در صورت گران‌فروشی تفاوتی میان برخورد با گرانفروشان خودرو، لبنیات یا کالایی دیگر وجود ندارد.

وی تاکید کرده در جلساتی که اخیرا با خودروسازان کشور داشتیم، آنها بر این معتقد بودند با توجه به افزایش قیمت ارز و تاثیر آن بر مراحل مختلف تولید باید قیمت خودرو افزایش یابد.

به گفته غضنفری، ادعای خودروسازان بر این اساس است که ارز را خودروساز با واردات قطعات و همچنین مواد اولیه قطعه‌سازان هزینه می‌کنند؛ به همین علت افزایش قیمت ارز روی قیمت تمام شده خودروسازان تاثیر فراوانی داشته است. غضنفری اما در نهایت تاکید کرده هنوز سازمان حمایت فرمول افزایش قیمت نهایی خودروسازان را نهایی نکرده و در این شرایط تولیدکنندگان باید با سازمان حمایت جلسات فنی خودشان را افزایش دهند، تا نتیجه نهایی مشخص شود.

باید تا بعدازظهر امروز منتظر ماند و دید از دل جلسه سرنوشت ساز کمیته قیمت‌گذاری چه بیرون خواهد آمد و آیا خودروسازان می‌توانند مجوز افزایش قیمت محصولات‌شان را تا آن حد که پیشنهاد داده‌اند، کسب کنند؟