انتقاد از هجمه‌های اخیر علیه خودروسازان

مژگان میرزایی

هرچند برنامه روز گذشته سایپا به افتتاح خط تولید ریو با گیربکس دنده اتومات اختصاص داشت، اما این برنامه تحت تاثیر فشار ارگان‌های مختلف به شرکت‌های خودروساز مبنی بر کاهش قیمت خودرو قرار گرفته بود.

طی ماه‌های گذشته قیمت مواد اولیه مانند فولاد و مواد پلاستیکی با کاهش چشمگیری مواجه شد، که این امر کاهش قیمت خودرو همراه با بحران‌های جهانی را دربر داشت.

اما طی این مدت و با وجود کاهش قیمت مواد اولیه در دنیا بازار خودروی داخلی هنوز نزول قیمتی پیدا نکرده است.

کاهش قیمت مواد اولیه و عدم تاثیر آن بر قیمت خودرو در کشور موجب شده که نهادهای مختلف دولتی، خودروسازان را ملزم به کاهش قیمت خودرو کنند و از آن‌ها بخواهند قیمت خودرو را در بازار کنترل کنند که این الزام چندان به ذائقه خودروسازان خوشایند نیست. به گفته خودروسازان سود در نظر گرفته شده برای خودرو در حدود ۲ تا ۴درصد است که در تمام دنیا دریافت این سود مرسوم بوده و کاهش سود مذکور به ضرر صنعت خودرو تمام خواهد شد.

علاوه بر الزام به کاهش دستوری قیمت خودرو از سوی دولت، فشار به خودروسازها برای اجرای دیگر تصمیمات دستوری مشکلاتی ایجاد کرده است. به طوری که مهرداد بذرپاش مدیرعامل شرکت سایپا این پدیده را به ضرر صنعت خودرو دانست و اظهار داشت: متاسفانه در حال حاضر هر ارگانی که نمی‌تواند وظایف خود را انجام دهد مشکلات را متوجه خودروسازان می‌داند و برای برطرف کردن این مشکل یک دستور جدید صادر می‌کند.

بذرپاش در ادامه اظهار داشت: با این دستورات هر روز مشکلات جدیدی برای خودروسازان به وجود می‌آورند به طوری که یک روز می‌گویند تمام خودروها باید دوگانه‌سوز شود و زمانی که خودروسازان خود را برای اجرای طرح تجهیز می‌کنند دستور توقف آن را می‌دهند یا زمانی که آلودگی هوا افزایش می‌یابد آن را به خودروسازان نسبت داده و دستور می‌دهند که طرح‌هایی برای کاهش آلایندگی اجرا کنیم که این دستورات تنها خودروسازان را سردرگم می‌کند.

بذرپاش در این مراسم در واکنشی به اظهارنظر مسوولان موسسه استاندارد، راهنمایی و رانندگی و سازمان محیط‌زیست افزود: هر روز یک ایراد جدید از خودروسازان می‌گیرند یک روز می‌گویند خودروها بی‌کیفیت هستند روز دیگر آن‌ها را ناایمن خوانده و روز دیگر آلودگی هوا را به خودروهای داخلی نسبت می‌دهند اما این را نمی‌گویند که اگر خودرویی نتوانسته استانداردهای موجود در کشور را پاس کند مجوز شماره‌گذاری دریافت نخواهد کرد و شما هستید که مجوز شماره‌گذاری می‌دهید، اگر خودروهای داخلی مشکل دارند مجوز ندهید. بذرپاش در حاشیه این مراسم در پاسخ به این پرسش که آیا با توجه به کاهش قیمت مواد اولیه جهانی، خودروسازان داخلی چرا قیمت خودرو را کاهش نمی‌‌دهند، گفت: در ابتدای سال جاری قیمت مواد اولیه یک جهش ۱۲۰درصدی را تجربه کرد که این افزایش بیشتر مربوط به فولاد و مواد پلاستیکی بود اما ما هیچ گونه افزایش قیمتی در محصولات تولیدی نداشتیم اگر می‌خواستیم بر اساس افزایش مواد اولیه نیز قیمت خودرو را افزایش دهیم در تابستان امسال قیمت خودرو ۴۰ تا ۵۰درصد افزایش می‌یافت اما خودروسازان با وجود حاشیه ضرر اقدام به افزایش قیمت محصولات خود نکردند.

وی در ادامه افزود: در حال حاضر نیز یک کاهش قیمت در مواد اولیه ایجاد شده اما هنوز این کاهش قیمت نتوانسته افزایش اولیه را پوشش دهد. با این حال بخشی از زیان به وجود آمده برای خودروسازان جبران شده و خودروسازان سعی دارند تا با کاهش قیمت تمام شده قیمت خودرو را کاهش دهند.

به گفته بذرپاش در بنگاه‌های اقتصادی نیازی به فشار برای کاهش قیمت نیست زیرا سود در نظر گرفته شده در بنگاه‌های اقتصادی ۲ تا ۵/۴درصد است که خودروسازان داخلی نیز همین سود را برای خود در نظر گرفته‌اند و در صورتی‌که بخواهند در بازار رقابتی حضور داشته باشند نمی‌توانند کمتر و یا بیشتر از این سود را برای خود در نظر بگیرند.

وی در پاسخ به این پرسش که چه راهکارهایی برای کاهش قیمت در نظر گرفته شده می‌گوید: از طریق افزایش بهره‌وری در عوامل تولید و نیروی انسانی سعی می‌کنیم که قیمت تمام شده را کاهش دهیم تا بتوانیم قیمت خودرو را در بازار کنترل کنیم. بذرپاش در ادامه خبر از کاهش قیمت برخی از محصولات سایپا داد و افزود: در حال حاضر نیسان تولیدی در گروه زامیاد کاهش قیمت داشته، همچنین تندر-۹۰ نیز در دو مدل E۰ و ۱ E به دلیل کاهش قیمت مواد اولیه با کاهش قیمت مواجه شده‌اند و ما سعی داریم این افت قیمت را به سایر محصولات نیز تعمیم دهیم و در آینده سایر خودروهایی که کاهش قیمت خواهند داشت را اعلام می‌کنیم. بذرپاش همچنین مواد اولیه موجود در انبار را مربوط به گذشته خواند و گفت: خودروسازان خریدهای خود را به صورت طولانی‌مدت انجام می‌دهند و خرید آنها هر هشت ماه صورت می‌گیرد به همین دلیل هنوز افت قیمت مواد اولیه وارد خط تولید نشده است و با وجود آنکه بازار جهانی در حال حاضر با کاهش قیمت مواد اولیه مواجه است ما هنوز از مواد اولیه گران در محصولات خود استفاده می‌کنیم.

استراتژی پنج ساله سایپا

مدیرعامل سایپا در حاشیه این مراسم در پاسخ به این پرسش که شرکت ایران خودرو در حال حاضر استراتژی هفت‌ساله خود را تدوین کرده، سایپا دراین خصوص چه وضعیتی دارد؟ گفت: شرکت سایپا در راستای چشم‌انداز ۱۴۰۴ اقدام به تدوین برنامه ۲۰ ساله کرد، که این برنامه هر پنج سال تدوین می‌شود و در حال حاضر نیز برنامه سمت ۹۰ که در سال ۸۵ آغاز شد در حال اجرا است و شرکت نیز در حال تدوین برنامه پنج سال دوم است که پس از سال ۹۰ به مرحله اجرا گذاشته می‌شود.

مینیاتور کلاملا ایرانی است

بذرپاش در ادامه در واکنش به اظهارات مدیرعامل شرکت ایران خودرو درمورد مینیاتور گفت: بارها گفته‌ام محصول جدید سایپا کاملا ایرانی است اما در برخی از بخش‌ها از مشاوران خارجی کمک گرفته شده که این روش در تمام دنیا مرسوم است اما طراحی، تولید و تامین قطعات این خودرو در شرکت سایپا صورت گرفته است.

موسسه استاندارد حق اظهارنظر ندارد

از سوی دیگر رییس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی چندی پیش اظهار داشت: تولید پراید محصول پرتیراژ شرکت سایپا باید تا سال ۸۸ متوقف شود بذرپاش در واکنش به گفته‌های رییس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی گفت: هر زمانی که موسسه استاندارد سهام شرکت سایپا را خریداری کرد و مالک آن شد می‌تواند در این خصوص اظهارنظر کند اما در حال حاضر حق اظهارنظر در این خصوص را ندارد.

ریو دنده اتومات ۱۶میلیون تومان

اما این مراسم در اصل به رونمایی از ریو دنده اتومات اختصاص داشت. به گفته بذرپاش، مدیرعامل شرکت سایپا ریو دنده اتومات در ابتدای سال ۸۸ و با قیمتی در حدود ۱۶میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد، در حال حاضر ریو دنده معمولی با قیمتی در حدود ۱۲میلیون و ۵۰۰هزار تومان در بازار معامله می‌شود که افزایش سه‌میلیون و ۵۰۰هزار تومانی در مدل دنده اتومات این خودرو پیش‌بینی می‌شود.

مرتضی شفیعی، مدیریت مهندسی شرکت سایپا درخصوص اجرای تولید ریو دنده اتومات اظهار داشت: بر اساس نظرسنجی‌ها شرکت به این نتیجه رسید که وارد مقوله خودروهای دنده اتومات نیز شود که به همین دلیل مجوز لازم از سوی شرکت مادر برای ریو دنده اتومات اخذ و تولید آن آغاز شد.

به گفته شفیعی ریو دنده اتومات دارای موتوری با استاندارد یورو سه بوده که این امر موجب می‌شود بتواند استانداردهای تدوین شده برای سال ۹۰ را پاس کند از سوی دیگر تجهیزات ایمنی از قبیل ایربک نیز روی این خودرو نصب شده تا بتوانیم به این طریق استانداردهای ایمنی را نیز پاس کنیم. شفیعی در ادامه افزود: ریو جدید علاوه بر تجهیزات ذکر شده دارای چراغ‌های قابل تنظیم می‌باشد که نصب این چراغ‌ها از سال‌های آینده در تمامی خودروها اجباری خواهد شد.