مدیر عملیات پژو در ایران در حاشیه نمایشگاه پاریس عنوان کرد:
خودرو ارزان پژو در ایران
گروه خودرو- نمایشگاه بینالمللی خودرو پاریس پنج‌شنبه گذشته با رونمایی خودرو سیتروئن پیکاسو و سخنرانی کریستین استرف مدیرعامل گروه پژو سیتروئن در جمع خبرنگارانی از سراسر دنیا از جمله ایران به طور رسمی گشایش یافت. دو سال قبل و در آخرین دوره از این نمایشگاه ۵/۱میلیون نفر از سراسر جهان از نمایشگاه مذکور دیدن کردند این در حالی است که بسیاری از شبکه‌های خبری فرانسه همزمان با رونمایی نمایشگاه پاریس عنوان کرده‌اند که جو بسیار بدی که هم اکنون بر صنعت خودروسازی جهان حاکم است، نمایشگاه بینالمللی خودرو پاریس را نیز تحت تاثیر قرار داده است. تلاش شرکتهای خودروساز برای تولید خودروهای ارزان قیمت با مصرف سوخت کمتر و پاک‌تر همزمان با افزایش قیمت سوخت و رغبت مصرف‌کنندگان به استفاده از این نوع خودروها، وضعیت جدیدی را برای این صنعت رقم زده است. این در حالی است که بسیاری از شرکتهای خودروساز از احتمال کاهش تولید خبر داده‌اند به طوری که رنو با توجه به حذف فرصت‌های شغلی در این شرکت، اعلام کرده که قادر به توسعه فن‌آوری‌های گران قیمت نیست. اوضاع بحرانی سوخت در آمریکا و تاثیر آن بر صنعت خودروسازی این کشور خیلی زودتر از آنچه که کارشناسان پیش‌بینی می‌کردند به اروپا سرایت و وضعیت جدیدی را برای خودروسازی‌های این قاره سبز به وجود آورده است.
در هر حال نمایشگاه بینالمللی خودرو پاریس که قدمتی ۱۱۰ساله دارد همچون سال‌های گذشته با شکوه و عظمت خاصی برگزار شد. در این نمایشگاه خبرنگاران ایرانی نیز به ابتکار شرکتهای ایران‌خودرو و پژو حضور یافته‌اند تا اخبار و گزارشهای خود را از این رویداد مهم خودرویی به رسانه‌های کشور منتقل سازند.
همکاری دو جانبه تا سال ۲۰۱۴
به گزارش خبرنگار اعزامی دنیای اقتصاد به پاریس، فردریک فابق مدیرعملیات پژو در ایران در حاشیه نخستین روز برگزاری این نمایشگاه در جمع خبرنگاران ایرانی اعلام کرد که ایران‌خودرو و پژو با همکاری یکدیگر تا سال ۲۰۱۴ پنج نوع خودرو جدید به بازار ایران و جهان عرضه خواهند کرد.
او ادامه داد: دو خودرو جایگزین پژو ۴۰۵ و پارس، یک خودرو سبک تجاری، یک خودرو همکلاس پژو ۲۰۶ و خودرو مردمی (ارزان قیمت)، پنج محصول مورد اشاره هستند.وی افزود: پژو اعتقاد دارد که رویکرد مشتریان ایرانی بیشتر به سمت خودروهای ارزان‌تر است، لذا قصد داریم برای کسانی که برای نخستین بار قصد خرید خودرو را دارند و نمی‌خواهند برای آن هزینه زیادی بپردازند، خودرویی مقرون به صرفه به بازار عرضه کنیم.وی همچنین اظهار کرد: با توجه به موفقیت محصولات تجاری سبک پژو در بازار منطقه، مطمئنیم که فرصت خوبی برای عرضه این نوع محصولات در بازار ایران وجود دارد.وی درباره تیراژ و قیمت محصولات یاد شده اعلام کرد: تیراژ سالانه خودرو جایگزین پژو ۴۰۵ حدود ۱۲۰هزار دستگاه با محدوده قیمت ۹ تا ۱۳هزار یورو خواهد بود. همچنین جایگزین پژو پارس با قیمت ۱۵ تا ۱۸ هزار یورو سالانه تا ۵۰هزار دستگاه تولید و عرضه خواهد شد.مدیرعملیات ایران در شرکت پژو اضافه کرد: خودرو همکلاس پژو ۲۰۶ هاچ بک و اس. دی نیز با محدوده قیمت ۹ تا ۱۴هزار یورو عرضه میشود و تیراژ آن ۸۰هزار دستگاه خواهد بود.
او با بیان این که هدف شرکت پژو در بازار ایران رقابت با رنو و محصول تندر ۹۰ نیست، گفت: در ایران سالانه بالغ بر ۲۵۰هزار دستگاه خودرو با برند پژو تولید میشود که برای افزایش سهم برند پژو در این بازار، یکی از برنامه‌ها، عرضه محصولی برای رقابت با محصولات ارزان قیمت پرفروش است.
گزارش دیگری از خبرنگار اعزامی ما از نمایشگاه بینالمللی خودرو ۲۰۰۸ پاریس حاکی است که مارک دی کرگاریو مسوول بازاریابی پژو در بخش ایران در جریان روز نخست این نمایشگاه از عرضه یک‌هزار دستگاه پژو ۴۰۷ در مرحله اول به بازار ایران خبر داده که تا سال ۲۰۱۴، تعداد آن به ۲۰هزار دستگاه خواهد رسید.
وی افزوده است: براساس مطالعات مشترک شرکتهای سیتکو و پژو در بازار ایران، پژو ۴۰۷ در بازار ایران نسبت به رقبای خود از جمله هیوندای - آزرا، هیوندای - سوناتا، تویوتا - کمری برتری داشته و هم ردیف خودروهای بنز و بی‌ام‌و همکلاس خود می‌باشد.
پژو ۴۰۷ جدید که در یک ماه اخیر به بازار اروپا عرضه شده، در دو مدل گیربکس دستی و اتوماتیک با حجم موتور ۲هزار سی‌سی و مصرف سوخت چرخه ترکیبی ۱/۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در بازار ایران عرضه خواهد شد. هفتاد درصد این خودروها با گیربکس اتوماتیک و مابقی با گیربکس دستی روانه بازار ایران خواهد شد.
از ورسای تا پاریس
بر طبق اطلاعات مندرج در سایت نمایشگاه مذکور، پاریس در سال ۱۸۹۸ میلادی اولین میزبان نمایشگاه خودرو در جهان بود. از آن زمان تاکنون برگزاری نمایشگاههای خودرو در جهان مرسوم شد و هر دو سال یک‌بار در پاریس این حادثه بزرگ صنعت خودرو تکرار میشود. مدل‌‌‌های تازه‌‌ای که در این نمایشگاه عرضه می‌‌‌‌شوند قبل از اینکه به معرض دید عموم گذاشته شوند مورد آزمایش قرار می‌‌‌‌گیرند. یکی از ساده‌‌ترین آزمایش‌‌‌هایی که روی خودروهای موجود در نمایشگاه انجام میشود، این است که باید مسافت بین ورسای تا پاریس را با این خودروها طی کرد تا صحت و سلامت فنی خودرو تضمین شود. تا سال ۱۹۲۲ میلادی تنها خودروهای تولیدی فرانسه یعنی خودروهای تولید شده توسط شرکتهای پژو، رنو و سیتروئن می‌‌‌‌توانستند تولیدات خود را به بازار عرضه کنند. در فاصله سال‌های ۱۹۳۹ تا حدود سال ۱۹۴۶ میلادی این نمایشگاه تعطیل شد. در این سال‌ها درگیری جنگ‌‌‌های جهانی و مشکلات اقتصادی پیرامون آن سبب شد تا تولید‌کنندگان سرمایه‌‌گذاری کافی در این زمینه انجام ندهند و فضا برای برگزاری نمایشگاه مناسب نباشد. بالاخره در سال ۱۹۴۸ میلادی یعنی بعد از بازگشتن صلح به اقتصاد جهانی و پشت سر گذاشته شدن جنگ جهانی دوم دوباره مدل‌‌‌های تازه خودروهای فرانسوی به بازار عرضه شد. در فاصله دهه ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۰ میلادی بود که نمایشگاه خودروی پاریس میزبان خودروی پورشه ۹۱۱، پلی مواث باراکودا و در نهایت فولکس واگن گلف بود. این اولین باری بود که تولیدات غیر فرانسوی به نمایشگاه راه یافت و عرضه آن سبب شد تا فروش این محصولات در جهان افزایش یابد. از طرف دیگر اعتبار بیشتری برای نمایشگاه پاریس به ارمغان آورد و سبب شد تا با دیگر نمایشگاههای بر پا شده در جهان متفاوت باشد. اما تا سال ۱۹۷۶ میلادی هنوز ورود تولیدات غیر فرانسوی به این نمایشگاه آزاد نشده بود.
در سال ۱۹۷۶ میلادی تصمیم گرفته شد که نمایشگاه خودروی پاریس به یک نمایشگاه بینالمللی تبدیل شود و تولیدات تمامی شرکتهای خودروسازی جهان در آن به نمایش گذارده شود. در سال ۱۹۸۸ میلادی این نمایشگاه که پیش از این نمایشگاه موتور پاریس نام داشت عنوان امروزی خود یعنی نمایشگاه خودروی پاریس را به خود اختصاص داد. در سال‌های اخیر این نمایشگاه از اعتبار بسیار زیادی در جهان برخوردار شده است که یکی از دلایل آن قدمت زیاد آن در جهان و دلیل دیگر آن معرفی مدل‌‌‌های تازه خودرو برای اولین بار در این نمایشگاه است. در نمایشگاه خودروی پاریس در سال ۲۰۰۸ میلادی انواع خودروها به نمایش گذاشته شده است. انواع خودروها از خودروهای کوچک و اسپرت که میزان مصرف سوخت در آنها پایین است تا خودروهای بسیار گران قیمت و لوکسی که کسی به میزان مصرف آنها توجه و دقتی ندارد. در این نمایشگاه شرکت تویوتا برای اولین بار خودروی هیبریدی خود را به معرض نمایش گذاشته که قیمت پایه آن ۲۰ هزار دلار امریکا است.
نماینده شرکت هوندا در این مورد می‌‌‌‌گوید: ما خودروی هیبریدی خاصی تولید کردیم که به دلیل قیمت پایین بتواند وارد زندگی تمام مردم شود. خودرویی که بتواند تمام‌دارندگان خودرو را به سمت خرید آن و به دنبال آن کاهش مصرف سوخت هدایت کند. در میان خودروهای گران‌قیمتی که به این نمایشگاه آمده‌اند، می‌‌‌‌توان به خودروی مدل کالیفرنیا تولید شده توسط شرکت فراری و سری هفتم خودروی بی.ام.دبلیو سال ۲۰۰۹ اشاره کرد. این دو خودرو گران‌‌ترین خودروهای نمایشگاه هستند.
بعد از آنها می‌‌‌‌توان به تولیدات شرکتهای مرسدس بنز، Audi و تولید شرکت نیسان اشاره کرد. بر طبق گزارش ارائه شده توسط سایت نمایشگاه شرکت شورلت خودروی مدل ولت و شورلت کروز خود را به نمایشگاه فرستاده است. شرکت خودروسازی Audi چندین مدل را به نمایشگاه ارائه کردکه از جمله آنها می‌‌‌‌توان به Audi RS۶ ، Audi A۶، Audi S۴ اشاره کرد. سری سه و هفت شرکت بی ام دبلیو، مدل‌‌‌های پانامرا و cayenne S Transsyberia ۲۰۱۰ تولیدی پورشه ، اوندلیوس تولیدی رنو و مدل پیکسو تولید نیسان از دیگر خودرو‌‌‌هایی هستند که در این نمایشگاه خودرو به معرض نمایش گذاشته شده اند. در روز دوم اکتبر مدل هاچ بک مگان تولیدی رنو، مدل Soul۲۰۰۹ تولیدی کیا، مدل‌‌ای ۲۰ تولید هیوندای، مدل اینسایت کانسپت تولید هوندا از دیگر مدل‌‌‌های موجود در نمایشگاه بودند.
بر طبق گزارشهای موجود کیفیت تولیداتی که در این نمایشگاه به مصرف‌کنندگان ارائه میشود نسبت به سال‌های گذشته بالاتر است و بر شمار خودروهای هیبریدی و خودرو‌‌‌هایی که میزان مصرف سوخت کمتری دارند افزوده شده است.در این نمایشگاه بیشتر از ۲۰ خودروی هیبریدی عرضه میشود که برخی از آنها در سال ۲۰۱۰ میلادی به بازار مصرف ارائه خواهد شد و برخی بعد از اتمام نمایشگاه برای فروش به بازار فرستاده میشود. به همین دلیل این نمایشگاه نه تنها ازنظر تولید‌کنندگان بلکه از نظر مصرف‌کنندگان نیز بسیار مهم است و نمی‌‌‌‌توان آن را با نمایشگاه ه‌‌‌های دیگر از قبیل نمایشگاه خودروی فرانکفورت آلمان و نمایشگاه خودروی توکیو مقایسه کرد.
ارسال نظر