درصورت موافقت پروتون صورت می‌گیرد
استفاده از موتور پایه‌گازسوز پراید در خودرو مشترک سایپا و پروتون
مراسم رونمایی از موتور پایه گازسوز پراید سایپا روز گذشته در حالی برگزار شد که مقامات ارشد این شرکت از احتمال استفاده از این موتور در خودروی مشترک سایپا و پروتون مالزی خبر دادند.
حمیدرضا بهداد
مراسم رونمایی از موتور پایه گازسوز پراید سایپا روز گذشته در حالی برگزار شد که مقامات ارشد این شرکت از احتمال استفاده از این موتور در خودروی مشترک سایپا و پروتون مالزی خبر دادند.
در این مراسم که میزبانش شرکت مگاموتور به عنوان طراح و سازنده موتور پایه گازسوز سایپا بود سردار محمد رویانیان رییس ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت و همچنین مهرداد بذرپاش مدیرعامل سایپا نیز حضور داشتند که سردار بار دیگر و به بهانه‌ای دیگر ایران‌خودرو را مورد انتقاد قرار داد و سایپا را به خاطر طراحی و تولید موتور پایه گازسوز تکریم کرد.
در این مراسم جواد نجم‌الدین - مدیرعامل شرکت مگاموتور و رییس هیات‌مدیره سایپا با بیان اینکه گاز طبیعی یکی از پاک‌ترین سوخت‌های خودرو در جهان محسوب می‌شود گفت: این سوخت برخلاف بنزین سرب نداشته و میزان مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن تولیدی آن نیز کمتر از بنزین است.
وی با اشاره به اینکه با وجود منابع عظیم گاز در ایران، استفاده از موتورهای پایه گازسوز و سوخت سی‌ان‌جی در کشور امری ضروری به نظر می‌رسد، عنوان کرد: با استفاده از موتور پایه گازسوز علاوه بر اینکه بحث افت توان موتور خودرو منتفی می‌شود، میزان آلایندگی موتور نیز کاهش یافته و طول عمر موتور خودرو افزایش می‌یابد. این مقام مسوول توضیح داد: اجرای پروژه تولید موتور پایه گازسوز شرکت سایپا در مجموع ۱۲ماه طول کشیده و ۵/۳میلیون یورو و ۵/۱میلیارد تومان نیز در این پروژه سرمایه‌گذاری شده است؛ ضمن اینکه ۸۰درصد از مرحله طراحی این موتور توسط کارشناسان داخلی صورت گرفته است.
نجم‌الدین با ارائه مثالی در این زمینه گفت: در پراید پایه بنزینی زمانی که دوگانه‌سوز می‌شود، توان موتور خودرو از ۴۵کیلووات به ۵/۴۲کیلو وات کاهش می‌یابد؛ این درحالی است که در پراید با موتور پایه گازسوز در صورتی که بنزین نیز در آن استفاده شود، توان موتور از ۲/۴۹کیلووات به ۵/۴۶کیلووات کاهش می‌یابد.
رییس هیات‌مدیره سایپا خاطرنشان کرد که ظرفیت تولید موتور پایه گازسوز سایپا ۱۵۰هزار دستگاه در سال است که امکان افزایش این ظرفیت به ۳۰۰هزار دستگاه در سال بدون سرمایه‌گذاری جدید وجود دارد.
مدیرعامل مگاموتور با بیان این که ۸۸درصد از قطعات موتور پایه گازسوز سایپا داخلی‌سازی شده است، خبر داد: به‌زودی تولید و عرضه موتور پایه گازسوز نیسان نیز در دستور کار مگاموتور قرار می‌گیرد.مدیرعامل سایپا نیز با اشاره به تولید موتور پایه گازسوز پراید اظهار داشت: این موتور از هفته آینده روی تمام محصولات دوگانه سوز سایپا نصب خواهد شد و فقط به پراید اختصاص ندارد.
بذرپاش ظرفیت تولید این موتور را ۳۰۰هزار دستگاه عنوان کرد و گفت: با نصب موتور پایه گازسوز میزان مصرف بنزین خودرو شش درصد و مصرف گاز نیز حدود ۱۰درصد کاهش خواهد یافت و ارزبری این موتور نیز نسبت به موتورهای دوگانه‌سوز کمتر است.رییس ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت نیز با اشاره به لزوم استفاده از سوخت گاز در کشور گفت: هم‌اکنون سوخت گاز (CNG) به عنوان سوختی کلیدی در کشور به حساب می‌آید و باید برای توسعه آن همه دستگاه‌های ذی‌ربط در مسیری هماهنگ با یکدیگر همکاری کنند. رویانیان با بیان اینکه گاز از جهاتی نسبت به بنزین مزیت دارد افزود: آلایندگی سوخت CNG کمتر از نصف بنزین است و قیمت آن نیز مناسب به نظر می‌رسد. از طرفی هم‌اکنون این سوخت در ۶۰۰ شهر کشور به صورت شبکه متصل لوله‌ای در دسترس است که این نیز مزیتی بسیار مهم در مباحث حمل‌ونقل و ایمنی در مقایسه با بنزین به حساب می‌آید. اظهارات رویانیان در شرایطی است که هم‌اکنون اگرچه گاز به عنوان عنصر شماره یک سبد سوخت کشور در ذهن مسوولان کشور جای گرفته و همواره بر استفاده بیشتر از آن تاکید می‌شود، اما زیرساخت‌های لازم برای تجلی این ذهنیت فراهم نیست. به هرحال اولین و مهم‌ترین زیرساخت لازم برای استفاده هرچه بیشتر و مطلوب از گاز، توسعه جایگاه‌های این سوخت است؛ چرا که به هر حال مشتریانی که خودروی دوگانه سوز می‌خرند باید نسبت به تامین سوخت خودرو مطمئن باشند. در حالی که هم‌اکنون آمار جایگاه‌های CNG در کشور راضی کننده به نظر نمی‌رسد. به نحوی که علاوه بر مردم، خود مسوولان امر نیز در این زمینه ناراضی‌اند. از سویی دیگر خودروسازها نیز که محصولات دوگانه‌سوزشان با استقبال کم مشتریان روبه‌رو است به تازگی اعتراضاتی کرده و از فراهم نبودن زیرساخت‌های لازم گله‌مند هستند. از طرفی تجربه زمستان سال گذشته که منجر به تعطیلی برخی از جایگاه‌های CNG شد نیز خود موجبات بی‌اعتماد مشتریان نسبت به تامین سوخت خودروهای گاز را فراهم آورده و تا زمانی که تعداد جایگاه‌های سوخت گاز و پراکندگی منطقه‌ای آنها به تعداد مناسبی نرسد نمی‌توان رفع این بی‌اعتمادی را شاهد بود.
شباهت پمپ بنزین و سوپرمارکت
رییس ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت در مراسم روز گذشته خود از عدم توسعه جایگاه‌های CNG به حد مطلوب، انتقاد کرد. وی با انتقاد از برخی مانع‌تراشی و عدم همکاری‌ها در زمینه توسعه این جایگاه‌ها گفت: ممکن است امروز که ما از موتور پایه گازسوز سایپا رونمایی می‌کنیم، مردم بگویند دمتان گرم، ولی سوخت گاز این موتورها را چطور تامین خواهید کرد؟ مسلما هم‌اکنون این پرسش در ذهن آنها تداعی شده که با وضعیت فعلی تعداد جایگاه‌های CNG و نحوه تامین سوخت این جایگاه‌ها، چگونه می‌توان به آینده موتورها و خودروهای گازسوز امیدوار بود؟ که من برای این پرسش، پاسخ دارم. رویانیان ادامه داد: رییس‌جمهور طی دستوری ویژه اعلام کرده که موضوع توسعه جایگاه و عرضه سوخت گاز باید به طور جدی دنبال شود و ما در ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت به شدت پیگیر این موضوع هستیم. وی تاکید کرد: اگر دستگاه‌های مسوول در این زمینه کوتاهی کنند، ستاد پیگیری خواهد کرد و گزارش می‌دهد که امیدوارم همه وظایف خود را در باب توسعه جایگاه‌های CNG بشناسند و قصور به خرج ندهند. رویانیان در ادامه با بیان اینکه اهمیت و حساسیت پمپ بنزین به اندازه سوپرمارکت است گفت: همان‌طور که مردم برای تامین مایحتاج خود نیازمند سوپرمارکت‌اند، برای تامین سوخت خودرو خود نیز به جایگاه‌های سوخت‌گیری نیاز دارند. بنابراین توسعه این جایگاه‌ها، جزو مصالح ملی به حساب می‌آید و هیچ‌کس نباید با آن شوخی کند. رویانیان تاکید کرد: تا پایان سال‌جاری به ازای هر ۱۰۰۰ خودرو گازسوز، یک جایگاه CNG احداث می‌شود. وی در عین حال تاکید کرد: CNG، سوخت اصلی خودروها در آینده نیست و مکمل سوخت در حوزه حمل‌ونقل به حساب می‌آید.
جریمه‌ها برای حفظ جان مردم است
سردار رویانیان که در مراسم روز گذشته با لباس پلیس حضور یافته بود در بخشی از گفت‌وگویش گریزی به مسوولیت خود در راهور ناجا نیز زد و اظهار داشت: پلیس راهنمایی و رانندگی برای حفظ جان مردم سالی ۵۰میلیون تومان قبض جریمه می‌نویسد وگرنه این پول نه به جیب ما می‌رود و نه پلیس حوصله جر و بحث با مردم را دارد و نه دلمان می‌خواهد که مردم از ما ناراحت شوند.
از ایران‌خودرو ناراضیام
سایپا در حالی روز گذشته از موتور پایه گازسوز این شرکت رونمایی کرد که ایران خودرویی‌ها حدود دو سال پیش این مهم را انجام دادند، اما تا به امروز نتوانستند که موتور پایه گازسوزشان با نام EF۷ را به تولید انبوه برسانند. البته این شرکت موتور مذکور را روی چند صد دستگاه سمند نصب و پیش‌فروش کرد. اما تیراژ تولید فعلی EF۷ به هیچ وجه شایسته و در خور توجه به نظر نمی‌رسد و ظاهرا مسائل و مشکلات مالی مانع اصلی به تولید انبوه رسیدن آن است. این در شرایطی است که رییس ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت روز گذشته از ایران خودرو به دلیل عدم توسعه موتور پایه گازسوزش انتقاد کرد و گفت: از این شرکت انتظار بیشتری در زمینه تولید موتور پایه گاز سوز داشتیم که متاسفانه برآورده نشد و من به عنوان رییس ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت از این موضوع ناراضیام. وی در عین حال اقدام سایپا در طراحی و تولید موتور پایه گازسوز را ستود.
موتور پایه‌گاز سوزدر خودروی سایپا و پروتون
تفاهمنامه سایپا و پروتون مالزی در شرایطی به امضا طرفین رسید که برخی کارشناسان این تفاهمنامه را به ضرر بازار ایران دانسته و عنوان کردند که سایپا آورده‌ای در تفاهمنامه مذکور ندارد و در واقع این شرکت مالزیایی است که می‌خواهد با عرضه محصولات خود اعم از موتور و خودرو، بازار کشور را در دست گیرد. این در حالی است که نجم‌الدین روز گذشته از احتمال استفاده موتور پایه گازسوز سایپا در خودروی مشترک این شرکت با پروتون خبر داد. وی گفت: این موتور قابلیت‌های مناسبی دارد و از هر پیشنهادی برای استفاده از آن، چه در داخل و چه در خارج استقبال می‌کنیم. رییس هیات مدیره سایپا تاکید کرد: در قرارداد سایپا و پروتون استفاده از موتور پایه گازسوز ما پیش‌بینی نشده، اما می‌توانیم با شرکت مالزیایی مذاکره کرده و در صورت موافقت آنها، موتور پایه‌گازسوز سایپا را روی محصولات آنها و حتی خودروهایی که قرار است به طور مشترک به طراحی و تولید برسانیم، نصب کنیم، گفته‌های نجم‌الدین در حالی است که مدیر عامل سایپا نیز از احتمال استفاده از این موتور در خودروی مشترک شرکت متبوعش با پروتون خبر داد.
تفاهمنامه سایپا و پروتون برای مجلس محرمانه نیست
در حالی که چندی پیش یکی از مسوولان ارشد سایپا در واکنش به تاکید مجلس شورای اسلامی مبنی بر ارسال تفاهمنامه این شرکت با پروتون، اعلام کرد که تفاهمنامه مذکور محرمانه است، رییس هیات مدیره سایپا گفت: این تفاهمنامه محرمانه محسوب می‌شود، اما نه برای مجلس، وی افزود: ما متن تفاهمنامه را برای کمیسیون صنایع و معادن فرستاده‌ایم تا آن را مورد بررسی قرار داده و نظرشان را اعلام کنند. مطمئن هم هستیم که آنها امانت‌دار خواهند بود.
ارسال نظر