گروه خودرو - اختتامیه همایش ملی CNG یکشنبه گذشته، حاوی نکات ارزشمندی از علی‌اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن و همچنین محمدرضا نعمت‌زاده مدیرعامل شرکت پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی ایران بود.

اینکه دو مسوول صنعتی و نفتی کشور در این همایش بر تعریف سبد سوختی در کشور تاکید دارند، جای امیدواری است. هرچند که محرابیان استفاده از سوخت‌های هیبریدی و برق در خودروها را وعده داده و سخنی از سوخت دیزل نکرده است، اما نکته قابل توجه در سخنان این دو مسوول، استفاده از سوخت CNG در خودروهای داخلی است، به‌طوری‌که وزیر صنایع و معادن طی دو اظهارنظر مختلف اذعان کرده که قصد داریم فروش خودروهای گازسوز بدون موتور پایه گازسوز در کشور را ممنوع ‌کنیم. از سوی دیگر وی در مراسم فاز تکمیلی ایران‌خودرو خراسان نیز تاکید داشته که اگر زیرساخت‌ها فراهم شود، تمام خودروها به صورت دوگانه‌سوز تولید خواهد شد.اصرار وزیر صنایع و معادن بر گازسوز کردن خودروهای داخلی برای کاهش مصرف بنزین قابل تقدیر است اما اگر به‌خاطر داشته باشیم که طرح دوگانه سوز کردن تمامی خودروها در شرایطی اجرا شد که زیرساختی در این زمینه فراهم نبود و مشکلات فراوانی چون عدم تامین کیت و مخزن، به تعویق افتادن تعهدات خودروسازها، نبود جایگاه‌های تامین سوخت CNG و ... مشکلات فراوانی را برای خودروسازها و مشتریان خودروهای دوگانه‌سوز به وجود آورد، حال وزیر صنایع در همایش مذکور را اعلام کرده که به زودی فروش خودروهای گازسوز بدون موتور پایه گازسوز ممنوع خواهد شد.

اظهارنظر وزیر صنایع در شرایطی است که هم‌اکنون شرکت ایران‌خودرو هنوز تولید انبوه موتور EF۷ یا موتور ملی را که همان موتور پایه‌گازسوز است را آغاز نکرده و تولید انبوه آن نیز با صرف هزینه بالایی امکان‌پذیر خواهد بود. چندی پیش منوچهر منطقی مدیرعامل ایران‌خودرو در گفت‌و‌گو با خبرنگار ما از ضرر ۱۰۰۰ میلیاردی این شرکت به‌خاطر برخی عدم وصول‌ها، طلب‌ها و پرداخت‌های اجباری سخن گفته بود. بنابراین با مشکل مالی ۱۰۰۰ میلیاردی به طور حتم نمی‌توان ظرف چندماه آینده تولید انبوه موتور ملی را که قرار است برخودروهای گازسوز نصب شود، آغاز کرد. اما سخنان نعمت‌زاده نیز در این همایش قابل تامل بود. «در استفاده از سوخت CNG در خودروها نباید زیاده‌روی کرد و مثلا این‌گونه بگوییم که باید ۹۰درصد خودروهای کشور باید CNG سوزباشند».