گروه خودرو - این روزها اخبار چندان خوشی از صنعت خودروی کشور به گوش نمی‌رسد و به جای آنکه شاهد افزایش تولید و بالا رفتن درصد رشد این صنعت باشیم؛پی در پی خبر از کاهش تولید و در برخی موارد نیز توقف خط از حوالی جاده مخصوص به گوش می‌رسد. در حالی که سیر نزولی تولید ایران‌خودرو در فروردین‌ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، به بحرانی البته نسبتا خاموش برای بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه تبدیل شد و هفته گذشته خط تولید تندر-۹۰ E۲ در پارس‌خودرو به علت کمبود قطعات به خواب رفت، چندی پیش نیز وانت‌پیکان محصول پرتیراژ ایران‌خودرو، وداعی دو روزه را با خط تولید این شرکت تجربه کرد.

این در حالی است که این بار پای کمبود قطعه در کار نبوده و مشکلات فنی مربوط به ایمنی این خودرو موجبات خوابیدن خط تولید وانت‌پیکان را فراهم آورده است. به نحوی که این محصول استراتژیک ایران‌خودرو در تست ایمنی، رد شده و پس از دو روز و با رفع مشکل مربوطه، به خط تولید بازگشته است. اما این پایان ماجرا نیست؛ چراکه دو روز پیش نیز معاون کیفیت ایران خودرو از توقف تولید پژو ۲۰۶های صندوق‌دار ۱۰ V و ۲ V در این شرکت خبر داد.

به گفته وی این دو محصول به لحاظ آنکه هنوز نتوانسته‌اند به سطح کیفی موردنظر دست یابند، مدت سه هفته است که خط تولید آنها، متوقف شده و این دو مدل تولید نمی‌شوند. گفته‌های جهانگرد در حالی است که ۲ V و ۱۰ V مدل‌هایی با موتور پایه گاز پژو ۲۰۶ صندوق‌دار به حساب می‌آیند که موتور ملی (پایه‌ گازسوز EF۷) روی آنها نصب است.

وی همچنین با اشاره به اینکه توقف تولید در ایران‌خودرو، سابقه دارد، از توقف تولید پژو ۲۰۶ معمولی به مدت ۳ روز طی اواخر سال گذشته خبر داد که ظاهرا به دلیل مشکلات فنی و کیفی مسوولان این شرکت تصمیم گرفته‌اند در این ۳روز خودروی مذکور را از خط تولید دور نگه دارند.