رویداد
مرغ یک پا دارد !
روابط عمومی ایرانخودرو- به دنبال انتشار ادعای غیرکارشناسی شرکت بهینهسازی مصرف سوخت مبنی بر این که تولید یازده خودرو در سال جاری به دلیل عدم رعایت معیار مصرف سوخت باید متوقف شود، انجمن خودروسازان ایران پاسخی مستدل و کارشناسی به مطالب این شرکت تهیه و برای رسانهها ارسال کرده است. پاسخ انجمن را در زیر میخوانید: متاسفانه شرکت بهینهسازی مصرف سوخت کماکان با اعلام اطلاعات مخدوش به تشویش اذهان پرداخته است. مطالب شرکت مزبور به دلیل عدم رعایت استاندارد مورد تاکید خودشان، هم مخدوش است و هم ناقص؛ اول - شرکت مزبور، بر خلاف استاندارد، نام خودروهایی را که اصلا تولید آنها متوقف شده است، در لیست خود منظور کرده است، مانند پیکان وانت و آردی.
دوم- در استاندارد۲- ۴۲۴۱ میخوانیم:
۴ - ۱۲ - تایید نوع (TA) - خط آخر: «ارقام به دست آمده در این مرحله به عنوان مصرف سوخت واقعی خودرو بر روی برچسب سوخت درج میشود.»
۸-۳-۵ - «... بر اساس مصرف سوخت به دست آمده در مرحله تایید نوع، گروه مصرف خودرو (A تا G) تعیین میگردد.»
۸-۴-۵ - « برچسب مصرف سوخت در مرحله تایید نوع با نظارت و پس از تایید موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران نصب گردد.» همانطور که ملاحظه میشود، ارقام مصرف سوخت هر خودرو، بر اساس مرحله تایید نوع، روی برچسب مصرف سوخت به چاپ رسیده و روی خودرو نصب میشود. در حالی که اطلاعات منتشرشده شرکت مزبور بر اساس میزان مصرف سوخت در مرحله COP Conformity of Product است.
سوم - در استاندارد ۲- ۴۲۴۱ در پیوست ب۲، ب۳، ب۴ قید شده که برای خودروهای وانت، ون، دو دیفرانسیل و دنده اتوماتیک، به ارقام جدول ب ۵درصد افزوده میشود.
و در بند «یادآوری» اضافه مینماید:
«برای خودروهایی که همزمان مشمول دو یا سه بند از بندهای ب ۲ و ۳ و ۴ هستند، مجموعدرصدهای افزایش، در اعداد جدول ب ۱ ضرب شده و به معیار اضافه میگردد.» شرکت بهینهسازی مصرف سوخت، این ضابطه را نیز رعایت نکرده است. انجمن خودروسازان ایران کماکان اعلام میدارد که:
اولا: تعیین معیار مصرف سوخت به روش فعلی، در هیچ جای دنیا سابقه اجرایی نداشته و ندارد؛ اما چون قانون اجرای آن را الزامی کرده است، خودروسازان به اجرای آن خود را مقید و ملزم میدانند.
ثانیا: از آنجایی که خودروهای ما که بر اساس استانداردهای یورو۲ اروپا تا پایان سال ۸۸ تولید میشوند، نمی توانند بنا به میل و سلیقه شرکت مزبور کمتر از معدل مصرف خودروهای یورو۲ اروپا مصرف سوخت داشته باشند، بنابراین میانگین مصرف سوخت خودروهای یورو۲ اروپا که توسط خود «کمیته معیار» به عنوان «معیار مصرف» تعیین و تصویب شده است، باید در رتبه میانگین D قرار گیرد و نه بر اساس میل و سلیقه غیرکارشناسی شرکت بهینهسازی مصرف سوخت در رتبه G !!
ثالثا: بر خلاف سلیقه غلط و غیرکارشناسی شرکت مزبور هیچ موتوری در دنیا پیچی جادویی ندارد که هر ساله آن را کمی سفت تر کنیم تا مصرف سوخت پایین تر بیاید و لذا تا پایان سال ۱۳۸۸ که استاندارد تولید خودرو در ایران یورو۲ اروپا است، معیار مصرف سوخت هم باید میانگین مصرف سوخت خودروهای یورو۲ اروپا باشد؛ و نباید در سال ۸۶ یک رقم و در سال ۸۷ رقمی کمتر و در سال ۸۸ باز هم رقمی کمتر باشد.
رابعا: ای کاش شرکت بهینهسازی مصرف سوخت که از شرکتهای تابعه وزارت نفت است، نسبت به استاندارد کردن سوخت (اعم از بنزین، گازوئیل و حتی گاز CNG) توسط وزارت متبوع خود اقدام میکرد و بر اجرای آن اصرار میورزید.
خامسا: به خاطر عواملی مانند ۱۴۰۰ متر ارتفاع از سطح دریا، ۳۵درصد رطوبت کمتر و همچنین بنزین اکتان ۸۷ به جای ۹۵، مصرف سوخت خودروها در ایران حدود ۵/۱۲درصد بیشتر از مصرف همان خودرو در اروپا است.
احمد نعمتبخش
دبیر انجمن خودروسازان
ارسال نظر