گروه خودرو- این روزها هرگاه صحبت از «استانداردسازی خودرو» و ارتقای امکانات ایمنی خودروها می‌شود، معمولا «کیسه هوا» (ایربگ) و «ترمز ضدقفل» (ABS) اولین گزینه‌هایی هستند که نصب آنها ضروری و الزامی به نظر می‌رسد، حال آنکه ظاهرا باید فکر جدی در مورد «قفل درها»ی خودروهای داخلی کرد. نه اینکه قفل‌ها مشکل «باز شدن» داشته و سرقت خودروها راحت‌تر شده باشد، اتفاقا این بار سخن از «باز نشدن» آنهاست، به نحوی که باید این مورد را نیز به سایر موارد دخیل در تلفات جاده‌ای کشور اضافه کرد.

در این سال‌ها کم نشنیده‌ایم که قفل شدن درها هنگام بروز سانحه، دلیل اصلی فوت سرنشنیان خودروهای داخلی بوده، این در حالی است که طی دو سه هفته گذشته، حداقل سه مورد، از بازنشدن درهای خودرو به هنگام سانحه گزارش شده است.

در آخرین نمونه حوادث مربوط به قفل شدن درها هنگام سانحه، یکی از خودروهای اتفاقا پرتیراژ داخلی پس از برخورد با خودرو روبه‌رویی خود به داخل کانال آب حاشیه جاده می‌افتد و سرنشینان که هنوز زنده بوده‌اند، نمی‌توانند به دلیل قفل شدن درهای خودرو از کانال آب بیرون بیایند و طبق گزارش اورژانس، همگی به دلیل خفگی جان خود را از دست می‌دهند.

اگرچه در افزایش تلفات جانی تصادفات جاده‌ای کشور عوامل مختلفی همچون راه و عملکرد راننده و همچنین فقدان سیستم‌های ایمنی مانند ترمز ضدقفل و کیسه هوا نقش دارند و قفل شدن درها سهم کمتری را در مقایسه با آنها به خود اختصاص داده، اما به هر حال این مشکل ساده و به ظاهر پیش پا افتاده نیز به عاملی برای مرگ در سوانح رانندگی تبدیل شده است.

با این شرایط، به نظر می‌رسد مسوولانی که تاکید زیادی روی نصب سیستم‌های ایمنی مانند ترمز ضدقفل و کیسه هوا روی خودروهای داخلی دارند، باید فکری هم به حال «قفل‌ها» بکنند.

اگرچه خودروسازان با کلی اما و اگر و تاخیر، اقداماتی را در راستای نصب ترمز ضدقفل و کیسه هوا روی محصولات خود انجام دادند، اما ظاهرا قفل خودروها نیز به معضل جدیدی تبدیل شده است.