گروه خودرو- مشاور انجمن خودروسازان در واکنش به انتقادات سازمان حفاظت محیط زیست از خودروهای داخلی، جوابیه‌ای ارسال کرده که در ذیل می‌آید. متاسفانه اخیرا اطلاعات غلط و نادرستی به مسوولان محترم داده می‌شود که در سخنرانی‌ها و مصاحبه‌های ایشان بازتاب می‌یابد. وظیفه خود می‌داند اطلاعات صحیح را به اطلاع تمام مسوولان دست‌اندرکار صنعت خودرو و مردم شریف ایران برساند: ۱-تا پایان سال ۸۳ تمام خودروهای تولید داخل از سیستم کاربراتور استفاده می‌کردند که در هر کیلومتر پیمایش بیش از ۶۰ گرم گاز آلاینده از اگزوز خارج می‌شد. از نظر ضوابط، این خودروها فاقد استاندارد آلایندگی بودند. یعنی حتی استاندارد یورو ۱ را هم پاس نمی‌کردند.

۲-از ابتدای سال ۸۴ با حذف کاربراتور و نصب سیستم انژکتور و سیستم مبدل کاتالیست کاتورتور میزان گازهای آلاینده از اگزوز خودروهای جدید به رقم ۷/۲ گرم در هر کیلومتر پیمایش کاهش یافت و خودروهای تولید داخل توانستند به استاندارد یورو ۲ اتحادیه اروپا دست پیدا کنند. هم‌اکنون نیز تمام خودروهای تولیدی بدون استثنا استاندارد یورو ۲ را پاس کرده و فقط ۷/۲ گرم گاز آلاینده تولید می‌کنند.

۳-با سرمایه‌گذاری‌های فراوان خودروسازان در چند سال اخیر، از اول سال ۹۱ تولید خودروها با استاندارد یورو ۴ شروع خواهد شد و تا پایان سال ۹۱ تمام خودروهای تولید داخل مجهز به تجهیزات جدید کاهش آلایندگی خواهند شد. بدینسان میزان گازهای آلاینده از ۷/۲ گرم در هر کیلومتر پیمایش به ۱۸/۱ گرم کاهش خواهد یافت.

۴- کاهش چشمگیر آلایندگی در شهر تهران و سایر کلانشهرها فقط و فقط موکول به اجرای ۳ کار همزمان با یکدیگر است.

اول- خروج اجباری خودروهای کاربراتوری (تولیدات تا پایان سال ۸۲) از کلانشهر‌ها چون حدود ۵۰ برابر استاندراد یورو ۴ آلایندگی داشته و قادر به اخذ برگه معاینه فنی نیستند.

دوم- اجباری کردن اندازه‌گیری عملکرد کاتالیست کانورتورهای خودروها در فرآیند معاینه فنی خودروها.

سوم- اجرای مستمر و دائمی قانون جلوگیری از تردد خودروهای فاقد برگه معاینه فنی توسط پلیس راهور ناجا در کلانشهرها.

۵- در چند سال گذشته هیچ خودروساز ایرانی از لنت ترمزهای آزبست دار استفاده نکرده اما با کمال تاسف در بازار قطعات یدکی، لنت ترمزهای غیر استاندارد (آزبست دار) تولید داخل و وارداتی به وفور به چشم می‌خورد. برای حل این معضل اولا باید مسوولان ذی‌ربط قانون ۱۱ سال پیش را به اجرا درآورده و تولید کارخانجات متخلف را متوقف کنند. ثانیا آنکه جلوی واردات رسمی یا قاچاق لنت‌های غیراستاندارد را بگیرند.