فارس - مدیرکل محیط زیست استان تهران گفت: ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت با پیشنهاد کاهش سن فرسودگی خودروها در تهران مخالفت کرد. علی اشرفی‌پور درباره پیشنهاد تغییر سن فرسودگی خودروها در شهر تهران گفت: در جلسات بازنگری برنامه کاهش آلودگی هوای شهر تهران یکی از محورهای مورد بحث کاهش عمر فرسودگی خودروها بود؛ بنابراین پیشنهاد داده شد تا خودروهای زیر مدل ۸۲ به دلیل پاس نکردن استاندارد یورو ۲ و تولید آلودگی در پایتخت تردد نکنند. وی افزود: در برخی کلان‌شهرهای دنیا مانند شهر سئول در کره جنوبی عمر فرسودگی خودروها زیر ۱۰ سال تعریف شده است؛ یعنی خودروهایی که بالای ۱۰ سال عمر دارند اجازه تردد نداشته یا محدودیت‌هایی برای آنها در نظر گرفته می‌شود. مدیرکل محیط زیست استان تهران با اشاره به لزوم اتخاذ تدابیری ویژه برای کاهش آلودگی هوای تهران، اظهار داشت: با توجه به تجربیات برخی کشورها این پیشنهاد نیز در کمیته کاهش آلودگی هوای شهر تهران مطرح شد که در صورت تصویب خودروهای زیر مدل ۸۲ در تهران تردد نکنند. اشرفی‌پور بیان کرد: این پیشنهاد به این دلیل مطرح شد که خودروهای زیر مدل ۸۲ استانداردهای یورو ۲ را پاس نکرده و آلودگی زیادی را تولید می‌کنند. وی گفت: خودروهایی که پس از سال ۸۲ تولید شده‌اند استاندارد یورو ۲ را گذرانده‌اند. مدیرکل محیط‌زیست استان تهران بیان کرد: بر اساس این پیشنهاد تردد خودروهای زیر مدل ۸۲ در طول برنامه پنجم توسعه لغو می‌شد؛ البته این ممنوعیت قرار بود از همان ابتدای برنامه پنجم توسعه اجرایی نشود، بلکه از سال‌های دوم یا سوم اعمال شود. اشرفی‌پور گفت: در جلساتی که با ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت داشتیم به این نتیجه رسیدیم که این کار شدنی نیست. وی درباره دلیل این امر اظهار داشت: در حال حاضر خودروهایی از رده خارج می‌شوند که بالای ۲۰ سال عمر دارند ضمن اینکه تاکنون تنها یک میلیون خودرو فرسوده از رده خارج شده است. مدیرکل محیط زیست استان تهران تاکید کرد: در صورتی که اعتبارات به اندازه کافی اختصاص داده شود در طول برنامه ۵ ساله قادر خواهیم بود ۲/۵ میلیون خودرو فرسوده را از رده خارج کنیم. وی گفت: تمام برنامه‌ها و تلاش‌ها بر این است تا ۲/۵ میلیون خودرو فرسوده را در طول ۲ تا ۳ سال ابتدای برنامه ۵ ساله از رده خارج کنند. اشرفی‌پور بیان کرد: با این شرایط امکان ندارد در تهران سن فرسودگی خودروها را کاهش دهیم. وی گفت: به این ترتیب قصد داریم در جلسات کارشناسی محدودیت تردد خودروهای با طول عمر بالا را بررسی کنیم. اشرفی‌پور گفت: برای چنین تصمیمی به نظرات کارشناسی مسوولان ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت کشور نیاز است. مدیرکل محیط زیست استان تهران با اشاره به وجود ۲/۵ میلیون خودرو فرسوده گفت: اگر با این شرایط خودروهایی که مدلشان زیر ۸۲ است را نیز فرسوده اعلام کنیم بدون شک میزان خودروهای فرسوده کشور افزایش می‌یابد؛ در این صورت به منابع مالی بیشتر نیاز داریم. اشرفی‌پور اعلام کرد: ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت نیز ایراد گرفته‌ و اعلام کردند که تغییر سن فرسودگی خودروها در شهر تهران و در نظر گرفتن خودروهای زیر مدل ۸۲ به عنوان فرسوده کارشناسی نشده و نمی‌توانیم این کار را اجرایی کنیم. وی در پاسخ به این پرسش که چه تصمیمی برای خودروهای زیر مدل ۸۲ دارید؟ گفت: می‌توان در صورت تصویب محدودیت تردد خودروهای زیر مدل ۸۲ را با در نظر گرفتن شرایطی ویژه اعمال کرد. اشرفی‌پور با بیان اینکه محدودیت تردد خودروهای زیر مدل ۸۲ نیاز به برنامه‌ریزی دارد، تاکید کرد: برای اجرایی شدن این تصمیم به جلسات هماهنگی با پلیس راهور، ستاد سوخت و شورای عالی ترافیک نیاز است.