گروه خودرو- در پی تماس خبرنگارما با برخی از مسوولان صنعت خودروی کشور به منظور پیگیری درخصوص مسائل مربوط به خودروی ال- ۹۰،این مسوولان با طفره رفتن از مصاحبه، سرانجام از منع مصاحبه خود بنا به دستور مقامات بالا خبر دادند. یک مقام آگاه که خواست فاش نشود در این خصوص به خبرنگار ما گفت: مسوولان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با ابلاغ دستورالعملی خودروسازان و دیگر مطلعان در این زمینه را از انجام مصاحبه درخصوص ال- ۹۰ منع کرده‌اند.

این در حالی است که برای خودروی ممنوع‌الورود مگان هرگونه گفت‌وگو و تبلیغ مجاز شمرده شده است.

پس از امضای قرارداد ال-۹۰ در دولت سابق کمتر کسی فکر می‌کرد که مباحث مربوط به این خودروی ارزان‌قیمت فرانسوی روزی در صدر رسانه‌های خبری کشور یا حتی خارج از کشور قرار گیرد.

این قرارداد که دست به دست از دولت خاتمی به دولت احمدی‌نژاد منتقل شد در دولت جدید بیشترین بازتاب یک قرارداد صنعتی پس از بحث هسته‌ای را در بر گرفت.

حال همکاری قدیمی خودروسازان ایرانی با شرکت رنو در این قرارداد وارد مرحله جدیدی شده است تا این شرکت با ارائه خودروی ال-۹۰ و مگان بتواند حضور پررنگ‌تری نسبت به گذشته در بازار خودروی ایران داشته باشد.

چرا که مردم ایران به جز رنو ۵خودروی مناسبی از این شرکت در کشورشان ندیده بودند. قرار بود ۲۵هزار خودروی ال -۹۰ براساس برنامه طی سال‌جاری در دو کارخانه پارس‌خودرو (۱۰هزار دستگاه) و ایران‌‌خودرو (۱۵هزار دستگاه) تولید شود، اما زمان تولید این خودرو در کشور بارها به دلایلی مانند آماده نشدن قطعات ساخت داخل و خط تولید ایران‌‌خودرو به تعویق افتاد.

مهدی مفیدی، رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران چندی پیش به خبرنگاران اعلام کرده بود که اواسط آذرماه تولید ال -۹۰ در کشور آغاز می‌شود و این در حالی است که مدیر عامل شرکت رنو - نیسان تاریخ تولید این خودرو را در ایران دیماه اعلام کرده بود.

اما جای سوال است که با وجود اینکه قطعه‌سازان و خودروسازان برنامه مشخص خود را برای تامین قطعه و تولید ال-۹۰ اعلام کرده‌اند، چرا اطلاع‌رسانی در خصوص این خودرو دچار سرما‌خوردگی شده است؟