آنچه مشخص است، در ۱۲ماه گذشته، قیمت اکثر کالاها و خدمات افزایش یافته است؛ اما شاید در بین مایحتاج مردم، ‌‌‌خودرو در سال ۲۰۲۱ از همه بیشتر با افزایش قیمت روبه‌رو شده باشد. قیمت خودروها و وانت‌های دست‌دوم، یکی از مهم‌ترین عوامل تورم در سال ۲۰۲۱ ارزیابی شده‌ است. فقط در سال ۲۰۲۱ هزینه‌های خرید خودروی دست‌دوم بیش از ۳۱‌درصد افزایش یافته است. البته خودروهای نو هم ۱۱‌درصد رشد قیمت داشته‌اند. کمبود تراشه باعث شده است تا عرضه خودرو در نمایندگی‌ها در برابر تقاضای آن کم بیاورد. مصرف‌کنندگان خودرو در سال ۲۰۲۱ به‌راحتی نمی‌توانستند خودروی نو مورد علاقه خود را پیدا کنند و مجبور به خرید خودروهای دست‌دوم کم‌کارکرد شدند.

در این زمینه، سایپانیوز به نقل از بیزنس‌اینسایدر تاکید کرده که اسپنسر هیل، از اقتصاددانان بانک گلدمن‌ساکس می‌گوید، به این زودی مردم از این وضعیت رهایی پیدا نمی‌کنند. در مقایسه با خودروهای دست‌دوم، قیمت خودروهای نو نمی‌تواند پایین نگه داشته شود و همین عامل باعث افزایش بیشتر تورم می‌شود.  بر اساس اطلاعات منتشرشده از سوی «کلی بلو بوک» (سایت خرید و فروش خودرو) محصولات دست‌دوم دو سال کارکرده ۱۰‌درصد گران‌تر از مدل ۲۰۲۲ همان خودروها هستند؛ با اینکه روی کیلومترشمار آنها عددها رو به افزایش و فناوری‌های این خودروها حداقل دو سال عقب‌تر است. برای اینکه وضعیت فروش خودرو در بازار آمریکا به دوران پیش از پاندمی برگردد، باید قیمت خودروهای نو از دست‌دوم سبقت بگیرد. به گفته اسپنسر هیل، در فصل اول سال ۲۰۲۲، اول قیمت خودروهای دست‌دوم به پیک خود می‌رسد و روند کاهشی پیدا می‌کند و سپس در فصل دوم سال ۲۰۲۲ این اتفاق برای خودروهای نو خواهد افتاد. ۴۰‌درصد از تورم امسال در آمریکا را به گردن صنعت خودرو می‌اندازند. این افزایش قیمت خودروها در سال ۲۰۲۲ همچنان بر تورم سایه خواهد انداخت. بر اساس شاخص قیمت «هزینه‌های مصرف شخصی» Personal Consumption Expenditures که فدرال ریزرو (بانک مرکزی آمریکا) از آن برای اندازه‌گیری تورم استفاده می‌کند، در ژوئن سال آینده تورم به ۴/ ۳درصد خواهد رسید. البته هیل می‌گوید اول ۲۵/ ۳درصد برآورد شده بود که حالا به ۴/ ۳ تصحیح شده است. این رقم در دسامبر سال آینده تا ۵/ ۲درصد فروکش خواهد کرد که باز هم بالاتر از ارقام پیش از شروع تورم است. انواعی از موانع بر سر راه فروکش کردن رشد قیمت‌ها در بازار خودرو در آمریکا وجود دارد. یکی از ریسک‌هایی که مانع بازگشت بازار خودرو به وضع عادی می‌شود، سویه‌های جدید کرونا ویروس مثل اُمیکرون است که می‌تواند تولیدکنندگان تراشه و قطعات مهم در صنعت خودرو را به تعطیلی بکشاند. حتی اگر تعطیلی‌های اُمیکرون به اندازه سویه دلتا نباشد، همچنان قیمت خودرو را  ۷/ ۲درصد افزایش خواهد داد و خودروهای دست دوم بین ۷ تا ۸‌درصد رشد قیمت را تجربه خواهند کرد. اقتصاددان گلدمن ساکس خبرهای خوبی هم دارد و می‌گوید تامین‌کنندگان تراشه در فصل سوم سال ۲۰۲۱ علاوه بر افزایش ظرفیت تولید، سرمایه‌گذاری در این زمینه را نیز افزایش داده‌اند که آثار خود را از اواسط سال ۲۰۲۲ نشان خواهد داد؛ اما تا زمانی که روی قیمت نهایی خودرو اثر بگذارد به زمان بیشتری نیاز است. اما خبرهای بد از خودروسازی جهان تنها به رشد قیمت محصولات نو و دست دوم برنمی‌گردد، بلکه خودروسازان سال ۲۰۲۲ را سال پررونقی برای تولیدکنندگان خودرو نمی‌دانند. در این زمینه چندی پیش مجله آلمانی «منیجر مگزین» اعلام کرد که شرکت فولکس‌واگن در سال ۲۰۲۲ خودروهای کمتری نسبت به سال‌جاری میلادی تولید خواهد کرد و دلیل آن نیز ادامه مشکلات تامین تراشه خواهد بود. این خودروساز که پیش‌بینی خود را برای تحویل خودرو در سال ۲۰۲۱ در هفته گذشته از ۳/ ۹میلیون به ۹ میلیون  دستگاه کاهش داد، در حال آماده شدن برای احتمال ادامه بحران فعلی کمبود تراشه حداقل تا اوایل سال ۲۰۲۳ است. بر اساس این گزارش در بدترین سناریو ممکن است تعداد خودروهای تحویلی در سال آینده به ۸میلیون دستگاه کاهش یابد؛ اما حتی اگر اوضاع نسبتا خوب پیش برود، تحویل خودروها ممکن است تا حدودی کمتر از امسال باشد. همچنین خودروسازان آلمانی از جمله بی‌ام و BMW و دایملر Daimler نیز پیش‌بینی کرده‌اند که مشکلات مربوط به تراشه تا سال ۲۰۲۲ ادامه داشته باشد و شرکت BMW اعلام کرده است که انتظار ندارد تا نیمه دوم سال آینده این بحران فروکش کند.