ضعف نوسازی ناوگان باری

تسنیم: دبیر کانون سراسری کامیون‌داران با اشاره به روند کند نوسازی کامیون‌های فرسوده گفت: قیمت کامیون دست‌دوم ۵۰ هزار یورو است، اما دولت عوارض گمرکی یک کامیون نو را دریافت می‌کند. احمد کریمی با اشاره به روند کند نوسازی کامیون‌های فرسوده در کشور اظهار کرد: دولت باید هزینه‌های نوسازی کامیون‌های فرسوده را کاهش دهد. الان بخشی از هزینه‌ها را خود دولت اضافه می‌کند؛ وقتی قیمت یک کامیون در اروپا حدودا ۵۰ هزار یورو است، چرا دولت مالیات آن را بر اساس کامیون صفر کیلومتر دریافت می‌کند؟ وی افزود: دولت می‌گوید قیمت این کامیون در اروپا ۱۱۰ هزار یورو است و عوارض گمرکی و مالیات این کامیون را بر اساس کامیون نو دریافت می‌کند. وی تصریح کرد: این یکی از مسائلی است که باعث کند شدن روند نوسازی ناوگان باری سنگین در کشور شده است. در حال حاضر حدود ۲۵۰ هزار خودروی باری سنگین فرسوده در کشور وجود دارد که سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای طی سال‌های اخیر تلاش کرده نسبت به نوسازی آنها اقدام کند. در این راستا اسفندماه سال ۹۴ وزیر وقت راه و شهرسازی با وزیر نفت تفاهم‌نامه نوسازی ۶۵ هزار کامیون فرسوده را امضا کردند. خروجی این تفاهم‌نامه نوسازی کمتر از پنج هزار دستگاه بود.