کرنر از سال ۲۰۰۴ در شرکت آئودی مشغول به‌کار بوده است و کرنر با ولفانگ هاتز دیگر مهندس ارشد فولکس‌واگن که سال گذشته دستگیر شد، همکاری می‌کرد. آئودی نخستین زیرمجموعه فولکس‌واگن بود که نرم‌افزار تقلب در انتشار گازهای سمی را تولید کرد و به‌کار گرفت. این نرم‌افزار سبب شد میزان انتشار گازهای سمی در بیش از ۱۱ میلیون دستگاه از محصولات گروه خودروسازی فولکس‌واگن کمتر از حد واقعی ثبت شود. روند بررسی محصولات آئودی و پورشه در سال‌جاری نشان داد که ۸۰ هزار دستگاه از محصولات این دو برند به نرم‌افزار تخلف مجهز شده‌اند.