تسنیم: سیاست‌های اتخاذ شده در صنعت خودروی ترکیه کاملا با ایران متفاوت است؛ در نگاه اول به این سیاست‌ها، به نظر می‌رسد ترکیه بهشت خودروسازان دنیا باشد، اما شرایط برای صنعت ترکیه کمی متفاوت است.راهبرد کشورهای دنیا در خودروسازی معمولا شامل دو رویکرد است که هریک الزامات و تبعات خود را دارد؛ رویکرد «مونتاژ‌محور» که سرمایه‌گذاری افزون‌تر کمپانی‌های پیشرو، تولید مدل‌های پیشرفته‌تر، واردات بیشتر زیرسیستم‌ها و صادرات افزون‌تر خودروهای آماده، اشتغالزایی کمتر و توجه ناچیز به قطعه‌سازی و صنایع خرد در پیش گرفته می‌شود؛ رویکرد «تولید محور» که دقیقا فاکتورهایی مقابل رویکرد قبلی را در پی دارد.ترکیه یکی از کشورهایی است که رویکرد مونتاژ محور را در صنعت خودروی خود در پیش گرفته است. این کشور - به‌دلیل اتخاذ سیاست حمایت از مونتاژ و نیز داشتن موقعیت ژئواستراتژیک و قرار گرفتن در مرز آسیا و اروپا باعث جذب سرمایه‌گذاران بین‌المللی صنعت خودرو شده است. سایت‌های مونتاژ بزرگ‌ترین شرکت‌های خودروساز بین‌المللی در این کشور تاسیس شده‌اند. حتی به‌عنوان نماد می‌توان به کمپانی «مرسدس بنز» اشاره کرد که یکی از بزرگ‌ترین سرمایه‌گذاران خارجی در این صنعت ترکیه به‌شمار می‌رود. مرسدس در ۵۰ سال گذشته بیش از ۹۶۰ میلیون یورو برای توسعه صنعت ساخت محصولات خود در ترکیه سرمایه‌گذاری کرده است.با وجود اینکه تیراژ تولید اتومبیل در ترکیه و ایران تقریبا برابری می‌کند، اما ترکیه با رویکرد «مونتاژ محور» عملا تنها توانسته حدود ۳۰ هزار نفر - معادل ۵ درصد اشتغال صنعت در ایران - را به کار مشغول کند. همچنین کمپانی‌های بزرگ با ایجاد سایت مونتاژ در این کشور - علاوه‌بر معافیت‌های قانونی و صرفه‌جویی نسبی در هزینه‌های ترانزیت و نیروی کار و ... - بخش قابل‌توجهی از بازار مصرف خود را تامین می‌کنند.