گروه خودرو: بازار ایران در حالی هر سال میزبان خودروهای خارجی مدل جدید است که بسیاری از آنها تغییر چهره داده و فیس لیفت مدل‌های قبلی به‌شمار می‌روند. این در شرایطی است که گاهی مشتریان، «فیس لیفت» را با «تغییر نسل» اشتباه گرفته و در نتیجه این عدم شناخت، مبلغی بالاتر از قیمت واقعی، برای خودروهای وارداتی می‌پردازند. در ادبیات خودروسازی جهان، دو مدل فیس لیفت وجود دارد، یکی مدل مینور و دیگری ماژور. در مدل مینور، تغییرات محدودی روی خودروها صورت گرفته و معمولا تنها چراغ‌ها و نهایتا سپر جلو عوض می‌شود که این اقدامات چندان هزینه‌ای روی دست شرکت‌های خودروساز نمی‌گذارد. اتفاقا بیشتر خودروهایی که تحت‌عنوان «فیس‌لیفت» وارد کشور می‌شوند، مینور بوده و شرکت‌های خارجی مادر، به طور معمول قیمت آنها را (از ناحیه فیس لیفت) تغییر نمی‌دهند.

اصولا هدف از فیس لیفت مینور، حفظ روند فروش خودروها است و ازآنجاکه افزایش قیمت تاثیری منفی روی این موضوع می‌گذارد، شرکت‌های خودروساز معمولا به قیمت محصولات فیس لیفت اضافه نمی‌کنند؛ اما افزایش قیمت معمولا زمانی انجام می‌شود که فیس لیفت از نوع ماژور یا تغییر نسل روی خودروها اعمال شود، زیرا این تغییرات مستلزم صرف هزینه‌های زیادی است. بر این اساس هزینه فیس لیفت ماژور در مقایسه با مینور، ۴۰ درصد بیشتر بوده و تغییر نسل هزینه‌ای بیش از اینها روی دست خودروسازان می‌گذارد. آن طور که کارشناسان و فعالان بازار عنوان می‌کنند، بیشتر خودروهای وارداتی به کشور در اوایل هر سال، فیس لیفت مینور به‌شمار می‌روند و در بسیاری از موارد، قیمت آنها توسط خودروسازان مادر، تغییر نکرده است. این در شرایطی است که مشتریان به‌دلیل عدم آگاهی لازم در این مورد، مبلغی اضافه و چند میلیونی (حداقل ۱۰ میلیون تومان) به عرضه‌کنندگان داخلی این خودروها می‌پردازند.