ایسنا: آیا باور می‌کنید آلایندگی یک خودروی تمام الکتریکی بیشتر از یک خودروی بنزینی استاندارد باشد؟

شبکه خبری بلومبرگ در گزارشی اعلام کرد یک خودروی تسلا مدل S ممکن است در کشوری مثل هنگ‌کنگ که برای تامین برق فقط به زغال‌سنگ متکی است، به‌طور غیرمستقیم آلایندگی بیشتری نسبت به یک ب‌ام‌و ۳۲۰i بنزینی داشته باشد.

سازمان حفاظت از محیط زیست هنگ‌کنگ اعلام کرد حدود ۵۳ درصد برق این شهر از زغال‌سنگ، ۲۲ درصد از انرژی هسته‌ای و ۲۲ درصد دیگر از گاز طبیعی تامین می‌شود. در چین سهم برق زغال‌سنگی بیشتر است و به ۶۰ درصد می‌رسد. یک تحلیلگر مرکز سانفورد سی برنشتین گفت: در نتیجه انرژی مورد نیاز برای شارژ یک تسلا مدل S تقریبا ۲۰ درصد دی اکسید کربن بیشتری نسبت به موتورهای بنزین سوز تولید می‌کند. اگر کربن تولیدی در جریان تولید برق و باتری خودرو را در نظر بگیریم، یک تسلا مدل S در طول ۱۵۰ هزار کیلومتر تردد در هنگ‌کنگ ۴/ ۴ تن دی‌اکسید‌کربن بیشتر از یک ب‌ام‌و ۳۲۰i تولید خواهد کرد.

طبیعتا اگر کشور یا شهری به دیگر اشکال تولید برق که آلایندگی کمتری دارند متکی باشد، این آمار فرق خواهد کرد. بوریج در گزارشی اعلام کرد: استفاده از خودروهای الکتریکی فقط در کشورهایی منطقی است که تولید کربن آنها برای تولید برق پایین است. در هنگ‌کنگ و به‌ویژه در چین خودروهای برقی بیشتر باعث افزایش آلودگی هوا خواهند شد تا کاهش آن.