رویداد - وزیر راه دولت اصلاحات عنوان کرد
عملکرد راه در سال ۸۷ نصف سال ۸۳
احمد خرم وزیر راه‌وترابری دولت اصلاحات در گفت‌وگو با پایگاه خبری جمهوریت در زمینه عملکرد دولت نهم در بخش حمل و نقل گفت که حمل و نقل به عنوان یکی از بخش‌های مهم و تاثیر گذار در توسعه کشور در سال ٨٣ که مبنای مقایسه دولت آقای احمدی‌نژاد با دولت اصلاحات است، ١٩٨٠میلیارد‌تومان بودجه داشت. در آن سال بودجه طرح‌ها و پروژه‌های ملی ما ١٢٨٠میلیارد‌تومان و بودجه عمرانی استانی ٧٠٠میلیارد‌تومان بود. جدای از‌این رقم ٧٢٠میلیون‌دلار هم سهمیه ارزی داشتیم که قابل افزایش تا ١میلیارد‌دلار بود. تخصیص بودجه سال ٨٣ بیش از ٩٠درصد بود. یعنی جمعا بیش از ١٧٨٢میلیارد تومان به‌علاوه ٧٢٠میلیون‌دلار که همه‌این اعتبار هزینه شد. اگر ٧٢٠میلیون‌دلار را هم به‌تومان حساب کنیم ٥٧٦ + ١٧٨٢ یعنی جمعا ٢٣٥٨میلیارد تومان هزینه شده است. اگر این اعداد و ارقام واقعی و ثبت شده را با آمار سال ۸۷ آقای دکتر بهبهانی که در جلسه تجلیل از مدیران سابق و اسبق مطرح کردند مقایسه کنیم، می‌بینیم برخلاف آنچه گفته می‌شود، پیشرفتی اتفاق نیفتاده است. در بهمن ماه ٨٧ آقای بهبهانی مطرح کردند: «بودجه عمرانی ملی و استانی بخش ترابری امسال ٣٥٠٠میلیارد تومان است.» با توجه به میزان بودجه مصوب و تخصیص حداکثری ٤٥درصد آن می‌توان گفت پولی که قرار است وزارت راه‌وترابری و استان‌ها از بودجه عمومی دریافت کنند ١٤٧٥میلیارد تومان است. حال مقایسه کنید بودجه سال ٨٣ با مبلغ دریافتی ٢٣٥٨میلیارد‌تومان را با بودجه سال ٨٧ که مبلغ دریافتی آن ١٤٧٥میلیارد تومان است. آیا از مقایسه این دو عدد که عملکرد این دو سال است رقمی سه برابر بیرون می‌آید؟ نه، در واقعیت این عدد به‌دست نمی‌آید، ولی روی کاغذ و با حرف در مصاحبه و گزارش تلویزیونی این عدد سه برابر می‌شود تا مردم را فریب داد. بودجه مصوب سال٨٣ ارزی - عمرانی (۲۵۵۶=۱۹۸+۵۷۶) و بودجه مصوب ٨٧ معادل ٣٥٠٠ میلیارد تومان است. اگر در سال جاری وزارتخانه به جای ١٤٧٥میلیارد تومان از خزانه ٢٣٥٨میلیارد تومان هم دریافت کند، بودجه سال ٨٧ با دریافتی بودجه سال ٨٣ برابر می‌شود. ولی عملکرد آن با تورم‌این سه، چهار سال نصف عملکرد بودجه سال ٨٣ هم نیست. یعنی در مدت ٤ سال عملکرد بخش راه‌وترابری ٦٣/٠ برابر سال ٨٣ است؛ یعنی حتی کمتر از یک برابر است؛ در حالی که انتظار می‌رفت عملکرد بودجه عمرانی در بخش راه به حدود ٤ برابر برسد. با این عملکرد چطور می‌توانند ادعا کنند که تحول ایجاد کرده‌اند. اگر مطالب و آمار و ارقام درست واقعی به مردم گفته و ارائه شود، قطعا مردم دولت را مورد مواخذه و سوال قرار خواهند داد. من از عملکرد مجلس شورای اسلامی تعجب می‌کنم. آنها نمایندگان مردم هستند، اما از مواخذه دولت هراس دارند و بعضا خلاف‌ها و گریز از قانون دولت را نادیده گرفته و توجیه‌گر خلاف‌ها شدند. اگر دولت اصلاح طلب بود، مجلس اصولگرا کاه را کوه می‌دید و فریادشان گوش فلک را کر می‌کرد. ولی اکنون حاکمیت یکدست باعث شده که کوه مشکلات را کاهی بپندارند و همه امور را وفق مراد ملت بدانند. از نمایندگان محترم انتظار هست که فشاری که امروز کمر تولید‌کننده و حقوق‌بگیر بخش دولتی و خصوصی ناشی از رکود و تورم و بیکاری ناشی از بی‌برنامگی و گریز از اجرای قانون برنامه چهارم و حاتم‌بخشی‌ها به‌ویژه در سفرهای استانی شکسته است حس و درک کنند و با مردم همنوایی و همراهی داشته باشند. دولت تا پنج،
شش ماه قبل نفت را به قیمت افسانه‌ای بشکه‌ای ١٢٦دلار می‌فروخت و قاعدتا نباید با مشکل مواجه می‌شدند. صندوق ذخیره‌ارزی را خالی کردند و حالا که نفت ارزان شده راهی برای جبران ندارند. البته دولت مدعی است تمام کارهایی که ظرف این سه سال و نیم انجام شده با اقداماتی که دولت‌های پیشین از اول انقلاب انجام دادند برابری می‌کند، بلکه بیشتر هم هست. نمی‌دانم که چرا عقلای مملکت نسبت به دادن اطلاعات غلط بی‌تفاوت و ساکت هستند. شاید اطلاعاتی ندارد یا به این نتیجه رسیده‌اند که باید سکوت کنند که کشور دچار بحران بیش از این نشود. وی در زمینه پروژه‌های ریلی گفت: ما در سال ٨٠ تا ٨٣ در وزارتخانه یک بررسی انجام دادیم و دیدیم که در کشور بعد از انقلاب سالی ٨٠ تا ٩٠ کیلومتر راه‌آهن ایجاد شده است و این زیبنده ملت و کشور ثروتمندی مثل ایران که منابع نفت و گاز فراوانی دارد نیست. یک هدف‌گذاری انجام دادیم که این ٨٠ تا ٩٠ کیلومتر را به ٥٠٠ کیلومتر در گام اول و درگام دوم به ١٠٠٠ کیلومتر در سال برسانیم. به همین خاطر پروژه بافق - مشهد را که به طول ١٠٠٠ کیلومتر بود و ١٠درصد کار آن در ٥ سال انجام شده بود را بررسی کردیم. دیدیم اگر این پروژه با همین آهنگ پیش برود ٩٠درصد باقیمانده آن ٢٠ سال طول خواهد کشید تا به بهره‌برداری برسد. با یک تحول اساسی در سرعت و تامین منافع برای این کار سرعت ریل‌گذاری به ده برابر رسید. به لحاظ اجرایی روزانه ٥٠٠ متر ریل‌گذاری می‌توانستیم انجام دهیم. از توان موجود استفاده کردیم و با تزریق منابع و چند شیفته کردن کار آن را به روزی ٥٠٠٠ متر رساندیم و توان ریل‌گذاری را ده برابر کردیم. ما مجموعا در آن سه سال رکوردی که پیش‌بینی کرده بودیم را به دست آوردیم. یعنی گام اول را که سالانه ٥٠٠ کیلومتر تحویل راه‌آهن بود محقق کردیم و در پایان سه سال ١٥٠٠ کیلومتر راه‌آهن تحویل دادیم. ولی برخلاف دولت نهم داد و فریاد و هیاهو نکردیم که کشور را ساختیم، دنیا را درنوردیدیم؛ نگفتیم از همه در عرصه جهان پیشی گرفتیم. اگر چه اکنون دوباره رکورد پایین آمده یعنی از ٥ کیلومتر قطعا به چیزی حدود یک کیلومتر رسیدیم. دولت آقای احمدی‌نژاد تا الان ١٦٢ کیلومتر راه‌آهن تحویل داده است. به عنوان نمونه راه‌آهن اصفهان - شیراز که باید ٤ ساله تمام شود، هنوز تمام نشده است. بعد از اینکه مجلس هفتم قرارداد با چینی‌ها در مورد پروژه راه‌آهن اصفهان- شیراز رد کرد، مقرر شد دولت با ٥٨٠میلیون دلار در مدت ٤ سال آن را تحویل دهد. ولی این پروژه تا سال ٩٠ افتتاح نخواهد شد، اگر هم افتتاح شود مثل پل ارومیه ناقص افتتاح خواهد شد و البته هزینه آن هم از ٥٨٠میلیون‌دلار به بیش از یک میلیارد دلار می‌رسد. من فکر می‌کنم اگر آقای احمدی‌نژاد این ٤ سال را تمام کند و ٤ سال دیگر هم حضور داشته باشد میزان راه‌آهنی که می‌تواند اضافه کند به ٢٠٠٠ کیلومتر نخواهد رسید. اگر پول داشته باشند که البته ندارند تمام راه‌آهن‌های در دست احداث را هم تمام کنند باز به رقم ٢٠٠٠ کیلومتر نخواهد رسید.این یعنی نصف کاری که ما انجام دادیم. وضعیت کنونی ساخت راه‌آهن شدیدا نگران کننده است به گونه‌ای که در سه و نیم سال گذشته سالانه به‌جای ٥٠٠ کیلومتر، کمتر از ٥٠ کیلومتر راه‌آهن تحویل شده است.
ارسال نظر