شماره روزنامه ۶۵۱۶
|

بندر خشک آپرین ظرفیت جذب ۱۵میلیون دلار سرمایه جدید را دارد؛

دنیای اقتصاد- گروه حمل‌ونقل: ۹ ماه پس از ورود نخستین قطار باری از چین به بندر خشک آپرین، حالا تصویر روشن‌تری از این پروژه ملی نمایان شده است: ظرفیتی ۷۰۰ هکتاری در جنوب‌غرب تهران که می‌تواند هسته بزرگ‌ترین شهر لجستیک کشور در جوار بزرگ‌ترین بازار مصرف ایران باشد، نیازمند سرمایه‌گذاری موثر برای…

وزیر راه و شهرسازی کشورمان در آستانه سفر به جمهوری آذربایجان برای شرکت در هفدهمین کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و آذربایجان، موضوعات مورد گفت‌وگوی دو کشور را مرتبط با حوزه‌های حمل‌ونقل، انرژی و تبادلات تجاری عنوان کرد.

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۴۷۴

    سه‌شنبه، ۰۹ دی ۱۴۰۴
  •  چرا ایران به‌ هاب تجاری و ترانزیتی منطقه تبدیل نشد؟

    روزنامه شماره ۶۴۷۴

    راه خروج از تنگنای تجاری

    دنیای اقتصاد-رضادهقان:در جهانی که زنجیره‌های تامین، مسیرهای ترانزیتی و کریدورهای تجاری به بخشی از مهم‌ترین ابزارهای قدرت اقتصادی کشورها تبدیل شده‌اند، جایگاه ایران در معادلات تجارت منطقه‌ای و جهانی بیش از هر زمان دیگری با علامت سوال همراه است. کشوری که در تقاطع راهبردی شرق و غرب و شمال و جنوب قرار گرفته، به آب‌های آزاد دسترسی دارد، از شبکه گسترده جاده‌ای و ریلی برخوردار بوده و با ۱۵ کشور همسایه مرز زمینی و دریایی دارد، اما در عمل سهم ناچیزی از تجارت جهانی و جریان ترانزیت بین‌المللی را به خود اختصاص داده است. این تناقض آشکار میان موقعیت ژئواکونومیک ممتاز و عملکرد ضعیف، امروز به یکی از چالش‌های ساختاری اقتصاد ایران تبدیل شده است.
  • وقتی همه منتظر دولت‌ هستند و پروژه‌ها زمین‌گیر می‌شود

    روزنامه شماره ۶۴۷۴

    چرا قطار حومه‌ای روی ریل نمی‌افتد؟

    ترافیک فلج‌کننده کلان‌شهرها، آلودگی هوا، اتلاف گسترده انرژی و افزایش هزینه‌های زندگی شهری، سال‌هاست به بخشی از زندگی روزمره شهروندان ایرانی تبدیل شده است. در چنین شرایطی، قطارهای حومه‌ای بارها به‌عنوان راه‌حل اصلی معرفی شده‌اند؛ راه‌حلی که هم از نظر زیست‌محیطی مقرون‌به‌صرفه است و هم از منظر اقتصادی و اجتماعی توجیه‌پذیر. با این حال، پرسش اصلی همچنان بی‌پاسخ مانده است: اگر قطار حومه‌ای این‌قدر ضروری است، چرا توسعه آن این‌قدر کند و پرهزینه پیش می‌رود؟
۱