شماره روزنامه ۶۴۹۴
|

جزئیات تعطیلی مزیت‌های سه‌گانه ترانزیتی ایران در خلیج‌فارس و واسپاری میدان رقابت به همسایه جنوبی

دنیای اقتصاد - نجمه رجب : ظرفیت سه بندر اصلی جنوب کشور برای توسعه ترانزیت، ناکافی است. بندرعباس، ماهشهر و چابهار (شهید بهشتی) به اسکله‌هایی برای پهلودهی کشتی‌های با ظرفیت ۱۰۰‌هزار تن تجهیز شده‌اند، اما آنها نمی‌توانند کشتی‌های خیلی بزرگ و ابرکشتی‌ها را هم میزبانی کنند. روزانه شناورهای…

هوش مصنوعی چگونه زیرساخت‌های فرودگاهی در جهان را متحول کرد؟

دنیای اقتصاد - مژده خطامی کرمانشاهی : فرودگاه‌های امروزی می‌توانند شیک و مدرن به نظر برسند، با کیوسک‌های راحت ثبت ورود خودکار و تابلوهای دیجیتال چشم‌نواز. اما آن فناوری که در معرض دید مسافران قرار می‌گیرد، همیشه تمام ماجرا نیست. در پشت صحنه، فناوری زیرساخت فرودگاه‌‌ها اغلب قدیمی است و اگرچه…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۴۵۰

    سه‌شنبه، ۱۱ آذر ۱۴۰۴
  •  دلایل ضعف ایران در بهره‌برداری از مزیت‌های ترانزیتی کشور چیست؟

    روزنامه شماره ۶۴۵۰

     «ترانزیت» منهای نقشه راه

    دنیای اقتصاد-رضا دهقان:ایران در چهارراهی قرار گرفته که قرن‌ها مرکز تلاقی مسیرهای تجاری و فرهنگی جهان بوده است؛ سرزمینی که از یک‌سو دریای خزر و آسیای مرکزی را به آب‌های آزاد جنوب پیوند می‌دهد و از سوی دیگر، پل ارتباطی میان شرق دور و اروپا به شمار می‌آید. موقعیت جغرافیایی ایران که در قلب کریدورهای بین‌المللی جای گرفته، ظرفیت بالقوه‌ای برای تبدیل‌شدن به «شاهراه ترانزیتی منطقه» فراهم کرده است؛ ظرفیتی که می‌تواند‌میلیاردها دلار درآمد پایدار، اشتغال گسترده در استان‌های مرزی، تقویت زیرساخت‌های حمل‌ونقل و ارتقای اثرگذاری ژئوپلیتیک کشور را به همراه داشته باشد. در شرایطی که بسیاری از کشورها برای عبور بار از خاک خود رقابت شدید دارند و گاه‌میلیون‌ها دلار برای ساخت مسیرهای جدید هزینه می‌کنند، ایران بدون نیاز به چنین سرمایه‌گذاری‌های سنگینی، تنها با اتکا به موقعیت طبیعی خود می‌تواند تبدیل به مهم‌ترین حلقه زنجیره تجارت جهانی شود.
۱