معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی:
تبیین فرصت‌‌‌های همکاری‌‌‌های جامع ترانزیتی ایران، افغانستان و چین
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، شهریار افندی‌‌‌زاده، معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی ضمن تبیین ظرفیت‌‌‌ها، فرصت‌‌‌ها و راهکارهای توسعه و تقویت همکاری‌‌‌های جامع ترانزیتی ایران، افغانستان و چین و منافع مشترک حاصل از این همکاری‌‌‌ها برای سه کشور و سایر کشورهای منتفع از این شراکت‌‌‌های ترانزیتی بیان کرد: با توجه به تاکید ویژه برنامه هفتم توسعه کشور بر رشد و توسعه ترانزیت و لجستیک و به فعلیت رساندن مزیت‌‌‌های ژئوپلیتیکی کشور از این طریق، تدوین یک الگو و چارچوب جامع توسعه و تقویت همکاری‌‌‌های مشترک ترانزیتی در وزارت راه و شهرسازی پیگیری می‌شود.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با توجه به مذاکرات و اقدامات مشترک امیدوارکننده، موثر و سازنده طرف‌‌‌های ایرانی و افغانستانی در زمینه همکاری‌‌‌های حملونقلی و ترانزیتی و به عنوان نمونه بارز و متبلور آن، در حوزه ریلی و راه‌‌‌اندازی مجدد قطعات احداث شده خط ریلی خواف-هرات پس از وقفه‌‌‌ای چندساله در ماه‌‌‌های اخیر و فرصت فراهم شده به‌‌‌واسطه اولویت و زبان مشترک دو کشور جهت ایجاد گشایش و تحول در موقعیت منحصر به فرد ژئوپلیتیکی، به عنوان محوریت تبادلات شرقی-غربی و شمالی-جنوبی که در هر دو طرف پیگیری می‌شود، اتخاذ تصمیمی راهبردی، هوشمندانه و آینده‌‌‌نگر برای هدفمند کردن این همکاری‌‌‌های مشترک ذیل الگو و چارچوبی جامع و منسجم، در مقطع کنونی ضروری و راهگشاست.
افندی‌‌‌زاده افزود: از آنجا که یکی از ارکان اصلی این نوع همکاری‌‌‌ها، تبیین شراکت‌‌‌های ترانزیتی دو کشور با کشورهای ثالث و ائتلاف‌‌‌های ترانزیتی منطقه‌‌‌ای با حضور هر دو طرف است، همکاری سه‌‌‌جانبه با چین جهت ایجاد کریدور ترانزیتی ایران-افغانستان-چین مورد تاکید و پیگیری وزارت راه و شهرسازی است.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی گفت: تقویت و توسعه همکاری‌‌‌های کشورمان با چین در راستای پیشبرد ابتکار کمربند و راه، با توجه به فرصت‌‌‌ها و منافع مشترک قابل‌توجه برای دو طرف و قرارگیری کشورمان در گستره شرکای این ابتکار، مورد استقبال و حمایت دو کشور است. همچنین، اخیرا افغانستان توافقی با طرف چینی جهت گسترش این ابتکار به افغانستان داشته و شاهد تعمیق منافع مشترک طرفین از این حوزه همکاری‌‌‌های وسیع و جامع هستیم و اقدامات عملیاتی و اجرایی نیز در این خصوص در دست انجام است، که البته به دلیل کمبودهای زیرساختی و ظرفیتی در بخش حملونقل و لجستیک افغانستان، سرمایه‌گذاری قابل‌توجهی در این خصوص موردنیاز است. از سوی دیگر، افغانستان در چارچوب توسعه همکاری‌‌‌های خود با همسایگان شمالی و جنوبی، در حال توسعه حملونقل بینالمللی کالا با مبدأ اولیه و مقصد نهایی چین یا افغانستان در راستای ارتقای مبادلات تجاری دوجانبه است، از جمله می‌توان به راه‌‌‌اندازی کریدور چندوجهی ریلی-جاده‌‌‌ای چین-قرقیزستان-ازبکستان-افغانستان با مشارکت یک شرکت لجستیک بینالمللی چینی از کاشغر - اوش - اندیجان - گلابه - حیرتان و کریدور جاده‌‌‌ای چین- پاکستان-افغانستان از کاشغر- گذرگاه خنجراب در مرز چین و پاکستان- کابل تحت کنوانسیون تیر اشاره کرد. به‌‌‌علاوه، افغانستان با همکاری کشورهای ازبکستان و پاکستان، احداث خط ریلی ترمذ-مزارشریف-کابل-پیشاور را در دستور کار قرار داده است.
افندی‌‌‌زاده ادامه داد: با توجه به این رویکرد تعاملی غالب در منطقه در حوزه حملونقل و ترانزیت، که رویکردی ظرفیت‌‌‌ساز برای همکاری‌‌‌های جامع بلندمدت بوده و مسیر را برای ابتکارات جدید دو و چندجانبه و اجرایی‌‌‌سازی برنامه‌‌‌های مشترک قبلی، هموار می‌‌‌سازد، با تاکید بر سیاست همسایه‌محور به‌‌‌عنوان اولویت دولت سیزدهم و یادآوری مفاد بیانیه چهارمین و آخرین نشست وزیران خارجه کشورهای همسایه افغانستان با حضور کشورمان در ۲۴ فروردین سال‌جاری در ازبکستان موسوم به بیانیه سمرقند، درخصوص اشاره به اهمیت اساسی پروژه‌‌‌های مهم بینالمللی انرژی، حملونقل، ارتباطات، زیرساخت و دیگر پروژه‌‌‌های اجرا شده توسط کشورهای همسایه برای توسعه اقتصادی-اجتماعی افغانستان و ادغام فعال این کشور در اقتصاد جهانی، وزارت راه و شهرسازی با همکاری سایر بخش‌‌‌ها و دستگاه‌‌‌های ذی‌ربط ملی و بهره‌‌‌گیری از سازمان‌ها و نهادهای منطقه‌‌‌ای و بینالمللی از جمله سازمان همکاری شانگهای که افغانستان عضو ناظر آن است و سازمان همکاری اقتصادی (اکو) با عضویت کشورمان و افغانستان و سایر بسترهای همگرایی اقتصادی منطقه‌‌‌ای، الگو و چارچوب همکاری‌‌‌های توسعه و تقویت همکاری‌‌‌های مشترک ترانزیتی ایران-افغانستان-چین را با رایزنی دو طرف دیگر پیگیری می‌کند.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی گفت: در این راستا، احیای قانون موافقت‌نامه مسیرهای حملونقل بینالمللی ایران، افغانستان، ازبکستان که در سال ۱۳۸۲ به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید و ۱۰ سال اعتبار داشته و با توافق اعضا قابل تمدید و امکان الحاق اعضای جدید به آن فراهم بوده، همچنین اجرای توافق اکتبر ۲۰۱۰ میلادی پنج‌‌‌جانبه مطالعات امکان‌‌‌سنجی پروژه کریدور ریلی ایران- افغانستان- تاجیکستان- قرقیزستان- چین به طول ۲۱۰۰ کیلومتر که ۱۱۵۰ کیلومتر آن در خاک افغانستان قرار دارد و از۶ استان قندوز، بلخ، جوزجان، فاریاب، بادغیس و هرات عبور می‌کند و اتصال ریلی خواف-هرات بخشی از آن است، مورد تاکید است.
معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی در پایان بیان کرد: این همکاری‌‌‌های جامع و هدفمند، رشد سرمایه‌گذاری و تحول در زیرساخت‌‌‌ها و امکانات حملونقلی و لجستیکی در افغانستان را به دنبال خواهد داشت که کشورمان با توجه به توانمندی‌‌‌های فنی و مهندسی می‌تواند در قالب سرمایه‌گذاری مشترک با کشورهای ذی‌نفع به‌‌‌ویژه چین و دیگر همسایگان افغانستان و بر پایه سازوکارهای ابتکاری تامین مالی، در پروژه‌‌‌های ترانزیتی افغانستان مشارکت کند. همچنین این چارچوب، ساماندهی و توسعه پایانه‌‌‌های مرزی مشترک، تسهیل در فرآیندهای حملونقلی و لجستیکی و مدرن‌‌‌سازی امکانات و تجهیزات و تاسیس و فعالیت شرکت‌های مشترک حملونقلی ایرانی و افغانی و چینی در راستای رونق ترانزیت بین سه کشور و دیگر کشورهای واقع در شمال، غرب و جنوب ایران و فراتر از آنها را به دنبال خواهد داشت و نقش تاریخی و کلیدی دوکشور در راه ابریشم باستانی، یادآوری و تکرار خواهد شد.
