مدیرعامل شرکت سوخت‌رسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم با بیان مطلب فوق و با اشاره به اینکه پروژه سوخت‌رسانی (بانکرینگ) بندر سلخ قشم، با صدور تصویب‌نامه خاص هیات وزیران در میانه دهه ۱۳۸۰ به مرحله اجرا درآمده است، خاطرنشان کرد: این پروژه در ۵ کیلومتری بندر صیادی سلخ واقع در جزیره قشم و با موقعیت مناسب و فاصله ۵ مایلی با خلیج‌فارس احداث شده و به صورت ویژه برای سوخت‌رسانی به شناورهای ناوگان در نظر گرفته شده است.

محسن فاخری با بیان اینکه مجموعه اقدامات گسترده‌ای برای توسعه فعالیت‌ها و تولید سوخت کم‌سولفور در مجموعه سلخ با همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان و سایر صنعتگران داخلی انجام شده، تصریح کرد: این مجموعه اقدامات با هدف ایجاد و استقرار تکنولوژی تولید سوخت کم‌سولفور مستمرا در حال انجام است که پیشرفت‌های خوبی نیز حاصل شده است.

مدیر عامل شرکت سوخت‌رسانی و خدمات کشتیرانی ستاره قشم در پایان خاطر‌نشان کرد: میزان سرمایه‌گذاری صورت گرفته در پروژه سوخت‌رسانی (بانکرینگ) سلخ قشم تا این مرحله بالغ بر ۱۷۰۰ میلیارد ریال بوده و هم اکنون نیز علاوه بر احداث زیرساخت‌ها، نسبت به اخذ مجوزها و گواهینامه‌های بین‌المللی مربوطه نیز اقدام شده است.

فاخری افزود: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با درک ضرورت ورود ایران به صنعت بانکرینگ، سهام شرکت تاپیکو را خریداری کرد و هم‌اکنون ۶۰ درصد سهام و حق مدیریت پروژه را در اختیار دارد؛ همچنین شرکت ملی نفتکش ایران با ۱۵درصد و منطقه آزاد قشم نیز با ۲۵درصد سهم در پروژه سوخت‌رسانی سلخ قشم مشارکت دارند.

مدیرعامل شرکت سوخت‌رسانی و خدمات بندری ستاره قشم وابسته به گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه مطالعات اولیه و امکان‌سنجی طرح به لحاظ اقتصادی و فنی از ابتدا با هدف ایجاد زیرساخت‌های لازم برای تولید، بارگیری و تخلیه سوخت و مشتقات نفتی و تامین ترابری دریایی با ظرفیت ۴ میلیون تن، در دو بخش ساحلی (پالایشگاه و سایت ذخیره‌سازی) و فرا‌ساحلی (بندر و اسکله) بـه انجـام رسـیده بود؛ تصریح کرد: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران طی۱۰سال گذشته با تامین سرمایه مورد نیاز جهت پیشبرد و تکمیل و اتمام پروژه در هر دو بخش خشکی و دریا نسبت به احداث زیرساخت‌های لازم برای این طرح اقدام کرده است.

وی ادامه داد: به منظور امکان بهره‌برداری از طرح، بلافاصله در سال ۱۳۹۳ همزمان با اجرای تاسیسات مجموعه ذخیره‌سازی نسبت به اجرای بخش فراساحلی اقدام شده است، به طوری‌که با اتمام بخش مخازن و تاسیسات مربوطه، بخش فراساحلی بیش از ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

به گفته فاخری بخش ساحلی طرح سوخت‌رسانی در زمینی به مساحت بیش از ۱۲ هکتار (شامل ۱۰ مخزن نگهداری فرآورده‌های نفتی به حجم ۵۲۶۰۰ متر مکعب، بیش از ۱۰کیلومتر خطوط لوله انتقال سوخت، پمپ‌خانه، تاسیسات دوش‌های تخلیه تانکرهای حامل سوخت سنگین و گازوئیل، تاسیسات بلندینگ و بویلر روغن داغ و...) ایجاد و در انتهای سال ۱۳۹۵ تکمیل شده است.

وی با اشاره به اینکه بخش فراساحل این طرح با هدف احداث اسکله و موج‌شکن در مجاورت سایت خشکی و مخازن و در جهت تکمیل مسیر انتقال سوخت و پهلوگیری ایمن شناورها، دارای حوضچه آرامشی به‌ مساحت بیش از ۶۰ هکتار شامل دو شاخه موج‌شکن‌(موج‌شکن اصلی به طول ۱۶۰۰ متر و موج‌شکن فرعی با ۷۰۰ متر طول) است، خاطر‌نشان کرد: هم اکنون یک پست اسکله برای پهلوگیری شناورها با ظرفیت بار ۱۰ هزار تن(DWT) طراحی و اجرا شده است که با عمق آبخور  ۵/ ۸ متـر بـدون نیـاز بـه لایروبـی، قابلیت پهلودهی شناورهای سوخت‌رسان (با کمک ۴ دلفین و ۸ بولارد) را دارد.

فاخری یکی از مشکلات پیش‌روی پروژه سوخت‌رسانی(بانکرینگ) بندر سلخ قشم را عدم ایجاد پالایشگاه تولید سوخت که از اهداف اصلی طرح از ابتدا بود اعلام کرد و ادامه داد: در کنار این مهم، الزامات بین‌المللی ۲۰۲۰ سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) در خصوص سوخت کم‌سولفور نیم درصد به مانعی برای راه‌اندازی کامل این پروژه بدل شده است. وی علت این امر را فقدان زیرساخت‌های لازم برای تولید انبوه سوخت کم‌سولفور دانست و گفت: ایجاد زیرساخت‌های لازم برای تولید سوخت کم‌سولفور، نیازمند سرمایه‌گذاری سنگین مجدد به همراه انتقال تکنولوژی و تجهیزات است که در شرایط و محدودیت‌های فعلی، دستیابی به آن زمان‌بر است.