بهینه کردن این موضوعات نیاز اصلی لجستیکی بوده که تنها بخشی از آن به عهده بازارگاه‌های خدمات پستی بوده و بخش دیگر آن با ایجاد شرکت‌های پستی جدید یا بهبود شرکت‌های موجود ممکن است برطرف شود. این موضوع به تدریج اتفاق می‌افتد. همان‌گونه که سابق بر این شرکت‌های پستی مخصوص شهر تهران نداشتیم و امروز با توجه به نیازمندی آن، چند شرکت در این حوزه فعال هستند‌.  پشوتن پورپزشک افزود: در غیر این صورت همیشه یک ارتباط معیوب بین سرویس‌دهنده و سرویس‌گیرنده وجود خواهد داشت و ذی‌نفعان این بازار نیز بهره مورد انتظار را نخواهند برد. به تعریف ساده، در صورت عدم کارآمدی حوزه لجستیک، همچنان فروشگاه‌های آنلاین به دنبال خدمات لجستیکی ارزان‌قیمت‌تر و شرکت‌های پستی به دنبال مدت زمان روش‌های مختلف از جمله ارسال مرسولات طی زمانی طولانی‌تر برای کاهش هزینه‌های خود و نهایتا توجیه‌پذیر کردن فعالیت خود خواهند بود.  مدیر این بازارگاه خدمات پستی در ادامه گفت: این ارتباط زمانی اصلاح می‌شود که بهینه‌سازی فرآیندی انجام، زیرساخت‌های سخت‌افزاری و نرم‌افزاری فراهم یا اصلاح شوند و فرهنگ‌سازی متناسب برای مشتری نهایی با هدف مدیریت سطح توقع آنها صورت گیرد. در هیچ جای دنیا جز مواردی محدود مشاهده نمی‌کنیم که یک مرسوله پستی به صورت یک‌روزه تحویل داده شود، اما در ایران مشتریان این سرویس را به عنوان یک خدمت نرمال مطالبه می‌کنند، در حالی که غالبا حاضر نیستند هزینه متناسب آن را نیز پرداخت کنند.   وی برای درک بهتر نتایج بهینه‌‌سازی زیرساخت‌ها و فرآیندهای شرکت‌های پستی و لجستیکی گفت: در زمان شیوع کرونا اگر تکنولوژی به شیوه‌ای بهینه در مجموعه‌های پستی استفاده می‌شد، می‌توانست حدودا ۱۵ تا ۲۰درصد بهره‌وری بیشتر ایجاد کند. یعنی با میزان ثابتی از ناوگان و راکب می‌شد ۱۵ تا ۲۰درصد ظرفیت مازاد ایجاد کرد. ما معتقدیم با استفاده از ابزاری مثل «پادروپین» می‌توان به صورت مستقیم و غیرمستقیم به افزایش بهره‌وری شرکت‌های پستی کمک کرد. شرکت‌های پستی برای افزایش کیفیت و کاهش هزینه‌های سربار خود چاره‌ای جز بهینه‌سازی خدمات خود ندارند و البته یکی از دلایل تولد «پادروپین» کمک به همین مساله است.  پورپزشک درباره مشکلات توسعه بازارگاه‌های پستی گفت: فروشگاه‌های آنلاین و شرکت‌های پستی از قبل با یکدیگر کار می‌کردند، اما زمانی که یک مفهوم جدید در این ارتباط تعریف شود، بزرگ‌ترین مشکل بازتعریف راه‌حل جدید برای ذی‌نفعان این بازار است. به ویژه اینکه مشابه پادرو تا پیش از این وجود نداشته و در ابتدا بسیاری از  فروشگاه‌های آنلاین و شرکت‌های پستی ما را رقیب می‌پنداشتند و حاضر به همکاری با ما نبودند.  وی افزود: موضوع دیگر مشکلات زیرساختی شرکت‌های پستی است؛ به عنوان مثال ارتباط ما با شرکت‌های پستی بر بستر زیرساخت‌های فناوری است. ساده‌ترین موضوعی که روی یک مرسوله پستی وجود دارد مشخص بودن آدرس فرستنده و گیرنده است. به دلیل اینکه سرویس‌های پستی برای مشتری نهایی طراحی شده؛ زمانی که شروع به فعالیت کردیم آدرس پادرو به عنوان فرستنده منظور می‌شد در حالی که پادرو صرفا پلتفرم واسط بود. این یک مشکل در بخش زیر‌ساختی بود، زیرا شرکت‌های پستی فکر می‌کردند ما صاحب بار هستیم در حالی که ما تنها درخواست‌های صاحبان بار را به شرکت‌های پستی منتقل می‌کردیم.  مدیر این بازارگاه خدمات پستی در ادامه گفت: مشکل دیگر همزمانی شروع فعالیت این بازارگاه با شیوع کرونا بود. با شیوع ویروس کرونا شرایط اکوسیستم آنلاین به طور کلی بهتر شد. قبل از آن حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد ظرفیت شرکت‌های پستی خالی بود و قرار بود با راه‌اندازی این بازارگاه برای استفاده از خدمات پستی جذابیت ایجاد کنیم، اما با شیوع کووید تقاضاها به سمت بازار آنلاین زیاد شد و به تبع آن ظرفیت شرکت‌های پستی اشغال و تکمیل شد. در نتیجه شرکت‌های پستی ظرفیت مازادی نداشتند که در اختیار پادروپین بگذارند و برای فعالیت مخصوصا در شروع کار دچار مشکلاتی شدیم. زیرا می‌خواستیم شیوه استفاده از خدمات پستی را بهبود دهیم در شرایطی که ظرفیت خالی برای این خدمات وجود نداشت.

اخبار مرتبط