درحال‌حاضر بیش از ۳۰ شرکت قطعه‌ساز در ووهان حضور دارند که فعالیتشان به‌واسطه شیوع کرونا مختل شده است. از آنجا که بخشی از قطعات و مواد اولیه موردنیاز زنجیره خودروسازی از مسیر چین تامین می‌شود و درحال‌حاضر نیز صادرات از مبدأ چین متوقف است، این موضوع تامین قطعه خطوط تولید خودروسازان را مختل کرده است. در این بین زنجیره خودروسازی کشورمان نیز با شیوع کرونا در ایران و چین مصونیت نداشته و در همین زمان کوتاه که این ویروس گسترش یافته، خودروسازی کشورمان را متاثر از خود کرده است. آنچه مشخص است در شرایط کنونی مسیرهای دسترسی به کشور چین از طریق دریا و هوا برای ایرانیان با محدودیت‌های زیادی همراه شده است. اگرچه تا ۱۰ یا ۱۵ روز گذشته ایران بر محدودیت تردد چینی‌ها در کشورمان افزود اماحالا با کنترل این ویروس در چین، این محدودیت برای شهروندان ایرانی به شکل گسترده‌تری ایجاد شده است. در هر صورت اعمال محدودیت‌ها در مبادلات کالایی دو کشور نیز تاثیرگذار بوده به‌طوری‌که برخی از فعالان صنعت خودرو عنوان می‌کنند دسترسی به قطعات چینی مدت‌هاست که محدود شده و خودروسازان را با مشکلاتی همراه کرده است. در حال‌حاضر بخش مهمی از قطعات وارداتی خودرو از کشور چین تامین می‌شود. این در شرایطی است که با محدودیت‌های اخیر به‌طور حتم خطوط تولید خودروسازان قادر به جایگزینی این قطعات نخواهد بود.آمار تولید در بهمن ماه خود گویای تاثیر کرونا بر خودروسازی کشور است. در شرایطی از پاییز امسال تولید به‌طور ماهانه روند صعودی داشته که در بهمن ماه تیراژ خودروسازان به یکباره روند نزولی به خود گرفته است. در این زمینه بسیاری از کارشناسان تاکید دارند که به دلیل لغو پروازهای چین و محدودیت در نقل و انتقالات کالایی، تولید در بخشی از خطوط خودروسازان کنسل شده است.این کارشناسان همچنین عنوان می‌کنند که با پیش‌بینی گسترش این ویروس در ایران و تداوم محدودیت‌های کنونی به‌طور حتم آمار تولید خودرو بازهم کاهشی خواهد بود.اما ویروس کرونا علاوه بر تاثیر‌گذاری بر روند تولید منجر به چالش «افزایش تولید محصولات ناقص» نیز خواهد شد. چالشی که از سال گذشته گریبانگیر صنعت خودرو شد و تداوم آن،تولید هزار خودروی ناقص از سوی دو شرکت خودروساز را کلید زد. سال گذشته همزمان با اوج‌گیری تحریم‌ها و عدم تامین قطعات وارداتی، خودروسازان محصولات خود را به‌صورت ناقص وارد پارکینگ‌ این شرکت‌ها کردند. در این بین فعالان صنعت خودرو تاکید داشتند که توقف خط تولید زیان بیشتری در مقایسه با تولید محصولا ناقص دارد به همین دلیل خودروسازان ترجیح می‌دادند که تولید را همچنان ادامه دهند حتی به بهای نبود قطعه. در هر صورت آنچه مشخص است در شرایط کنونی علاوه بر قطعات «های‌تک» نیاز شرکت‌های قطعه‌ساز به مواد اولیه و بخشی از قطعات مورد استفاده آنها نیز که از مسیر واردات از چین تامین می‌شد با چالش همراه شده است، به همین دلیل پیش‌بینی‌ها از افت تولید طی ماه‌های آتی حکایت دارد.

 

اخبار مرتبط