مرکز خدمات فولاد ایران - روند هزینه‌های حمل در سطح بین‌الملل و دامنه وسیع کیفیتی سنگ‌آهن عملا توانایی معدنکاران سنگ‌آهن چین را در رقابت با محصولات وارداتی طی سال‌های آینده زیر سوال خواهد برد.

طبق پیش‌بینی یک شرکت حمل‌و‌نقل انگلیسی، ظرفیت ناوگان حمل‌و‌نقل دریایی از ۹۰۰ کشتی فعلی به ۱۲۰۰ کشتی تا سال ۲۰۱۰ افزایش خواهد یافت. به این ترتیب کشتی کافی برای حمل‌و‌نقل موجود خواهد بود که این امر باعث کاهش هزینه حمل‌و‌نقل شده و واردات کالا به چین را راحت‌تر خواهد کرد.

از طرفی سنگ‌آهن چین که کیفیت چندانی ندارد (خلوص ۵/۲۷‌درصد) در برابر سنگ‌آهن با کیفیت متوسط ۳۵‌درصدی وارداتی مشتری چندانی در کارخانجات داخلی چین نخواهد داشت.

به این ترتیب سطح تولید سنگ‌آهن در چین از ۳۵۰‌میلیون تن فعلی به ۲۷۵‌میلیون تن تا سال ۲۰۱۵ کاهش خواهد یافت و تا سال ۲۰۲۰ این رقم به ۲۰۰‌میلیون تن خواهد رسد. به‌رغم آنکه قیمت فعلی سنگ‌آهن در بازار نقدی بیش از ۱۰۰‌دلار در تن است، ولی قیمت تمام شده سنگ‌آهن در چین ۶۰ تا ۱۲۰‌دلار در تن است. برآورد می‌شود با پایین آمدن قیمت سنگ‌آهن در بازار نقدی، ۱۵۰‌میلیون تن از ظرفیت تولید سنگ‌آهن در چین کاسته شد.

تحلیل‌گران معتقدند تولید سنگ‌آهن در سال آینده رشدی نخواهد داشت یا اگر داشته باشد، بسیار اندک خواهد بود، ضمن اینکه در سال ۲۰۱۱ نیز رشد بسیار اندکی برای بازار این محصول پیش‌بینی می‌شود. آنها می‌گویند قیمت قراردادهای فروش سنگ‌آهن در سال ۲۰۱۰ تنها ۱۰‌درصد بالا خواهد رفت و در سال ۲۰۱۱ کمی‌ بیشتر از این مقدار خواهد بود.