«ترک‌ها» تولید فولاد را متوقف کردند

گروه بورس کالا- در ماه‌های اخیر بعضی از کارخانه‌های نورد فولاد ترکیه به دلیل افت سود در شرایط ضعیف بازار تولیدات خود را متوقف کرده‌اند.

اگر چه قیمت‌های صادراتی ترکیه طی سه ماه اول امسال افزایش چشم‌گیری داشت؛ ولی پس از آن قیمت‌ها افت قابل ملاحظه‌ای پیدا کرده است. حال آنکه قیمت‌های جهانی بیلت آنچنان سریع کاهش پیدا نکرده و سود حاشیه‌ای واحدهای نورد مجدد (Re-rollers) را کاهش داده است. بازار در حال حاضر شرایط مطلوبی ندارد و بعضی از واحدهای نورد تعطیل شده‌اند. تقاضایی وجود ندارد و خریداران در خلیج‌فارس هنوز خرید نمی‌کنند.

عدم تقاضا برای میلگرد ساختمانی (عمدتا به دلیل افزایش موجودی انبارها در اوایل امسال) فشار زیادی روی بازار گذاشته است و عدم حضور خریداران خاورمیانه (مهم‌ترین مشتریان کارخانه‌های مینی‌میل ترکیه) در بازار عرصه را بر این تولیدکنندگان تنگ کرده است.

بر اساس اطلاعات دریافتی از ایران سینا، دست اندر کاران بازار می‌گویند: در این شرایط دادوستد سودمند نیست و تولید نیز با این قیمت‌های پایین مقرون به صرفه نمی‌باشد. سقوط تقاضا در بازارهای بین‌المللی در نیمه دوم سال مارجین یا سود حاشیه‌ای را شدیدا کاهش داده است.

این هفته کارخانه‌های ترکیه همچنان سفارشات ‌اندکی میلگرد ساختمانی دریافت می‌کنند که قیمت آن ۵۶۵-۵۵۵ دلار در هر تن فوب بندر مدیترانه است و این قیمت در بقیه ماه نیز تداوم خواهد داشت که پایین‌تر از ۵۸۰-۵۷۰ دلار در هر تن در پایان ماه ژوئیه است.

همزمان واحد‌های ذوب ترکیه بیلت را به مشتریان داخلی هر تن ۵۱۰-۵۰۰دلار تحویل داده‌اند؛ حال آنکه فولادسازان CIS بیلت را به خریداران ترک ۵۴۰-۵۳۰دلار در هر تن CFR پیشنهاد می‌کنند. واحد‌های نورد مجدد باید حداقل به مارجین ۵۰دلار در هر تن دست یابند تا هزینه‌های خود را پوشش دهند و حتی به سود نیز توجهی ندارند. کارشناسان می‌گویند: شرایط بازار در‌حال‌حاضر بسیار نامطلوب است و در ماه سپتامبر رشد تولید فقط ۵/۳درصد بوده که از ۵/۱۳درصد در ماه قبل بسیار پایین‌تر است.

اما سخنگوی انجمن واحد‌های نورد ترکیه می‌گوید که بسته شدن کارخانه‌ها فقط به دلیل شرایط ضعیف بازار میلگرد در جهان نیست، بلکه شرایط سخت مالی نیز مزید بر علت بوده است.

افزایش هزینه حمل‌ونقل در ترکیه

کارخانه‌های فولادسازی ترکیه بالاجبار هفته گذشته ۵-۴دلار بیشتر برای هر تن قراضه آهنی پول پرداخته‌اند، اما تجار می‌گویند این پول به جیب عرضه‌کنندگان نرفته است بلکه هزینه‌های حمل‌ونقل نیز به همین اندازه بالا رفته است.

دو محموله جدید قراضه HMS یک و دو (۶۰ به ۴۰) از کشورهای بند لوکس هر تن cfr ترکیه به قیمت ۵۰/۳۲۶دلار و ۵۰/۳۲۹دلار برای سفارش در ماه نوامبر فروخته شده است. چندی پیش محموله قراضه HMSا۱ و ۲ (۸۰ به ۲۰) هر تن cfr از سواحل شرقی آمریکا ۳۴۰دلار در هر تن فروخته شده است که بالاتر از۲& HMSا۱ در هفته گذشته هر تن به مبلغ ۳۳۶دلار cfr است. آخرین فروش قراضه ساحل شرقی آمریکا ابتدا به قیمت ۳۴۷دلار در هر تن cfr ترکیه برای HMS یک و دو (۸۰ به ۲۰) و ۳۵۲دلار برای قراضه دم‌قیچی توافق شد اما گفته می‌شود کارخانه‌ها پول بیشتری برای حمل سریع آن پرداخته‌اند. کارخانه‌ها باید برای قراضه خود پول بیشتری بپردازند اما تجار هیچکدام از این شرایط را ندارند. تمامی این افزایش‌ها به نفع شرکت‌های کشتیرانی است.

هزینه کرایه حمل از اروپای غربی به ترکیه هر تن ۵۵-۵۰دلار است که ۵دلار نسبت به دو ماه گذشته بالاتر است.

نرخ کرایه از ساحل شرقی هر تن۸۰-۷۰دلار گزارش شده است.