مرکز خدمات فولاد ایران- کاهش قیمت قراضه در دنیا به اوراق‌کنندگان کشتی در شبه جزیره هندوستان زیان سنگینی را وارد کرده است. در حال حاضر موجودی قراضه آنها با کاهش شدید ۶۵‌درصدی قیمت روبه‌رو شده و قیمت پایه قراضه به ۲۰۰‌دلار هر تن رسیده است. در حالی که دو ماه قبل قراضه حاصل از کشتی در قیمت ۷۵۰‌دلار هر تن معامله می‌شد.

صاحبان کشتی‌های کهنه تمایلی به فروش آنها ندارند. این در حالی است که صنعت کشتی‌سازی با بحران بزرگی دست و پنجه نرم می‌کند. کشتی‌های ۲۰ سال به بالا نمی‌توانند محموله‌ای دریافت کنند. چون نرخ بیمه آنها بالاست. از اوراق کردن یک کشتی عملا ۳۰‌درصد ارزش آن کشتی حاصل می‌شود، در حالی که قبلا این کالا سودآور بود. بانک‌ها به اوراق‌کنندگان کشتی وام نمی‌پردازند. آنها نگران هستند که قراضه بازهم کاهش قیمت داشته باشد که در این صورت خریداران توان بازپرداخت اعتبارات اسنادی را نخواهند داشت. از طرفی دیگر، از آن جایی که اوراق‌کنندگان کشتی اعتبارات را ۱۸۰ روزه می‌پردازند، کاهش روپیه به تعهدات آنها افزوده می‌شود.

اگر بانک‌ها ریسک نوسانات روپیه را نپذیرند، اوراق کنندگان کشتی توان رقابتی خود را از دست خواهند داد. از سوی دیگر به دلیل بحران اقتصادی جهانی، تقاضای کشتی برای حمل و نقل به شدت کاهش یافته است. کشتی‌هایی که مستهلک شده‌اند، به دلیل نبود تقاضا برای حمل‌ونقل، در بندرها بیکار هستند که هزینه نگهداری بالایی نیز دارند.

بعضی از کشتی‌های ساخت دهه ۱۹۸۰، برای اوراق شدن به حراج گذاشته شده‌اند، ولی به دلیل بحران قیمت قراضه، خریداری برای آنها نیست. در حال حاضر، خریداران قراضه در هند، چین، کره و ژاپن که ۵۰‌درصد از قراضه دنیا را مصرف می‌کرده‌اند، از بازار خارج شده‌اند. قیمت قراضه در ژاپن به حداقل خود در سه سال گذشته رسیده و امیدی به بازگشت آن در آینده نزدیک نیست.