مرکز خدمات فولاد ایران- کشتی‌هایی که عمر مفید آن‌ها سر رسیده است برای اوراق شدن به بنادر هند و پاکستان ارسال می شوند. این کشتی‌ها با پرچم کشورهایی حرکت می‌کنند که قوانین زیست محیطی جهانی را امضا نکرده‌اند مثل لیبریا. از آن جا که بعضی از آنها به حمل‌و‌نقل مواد شیمیایی مشغول بوده‌اند برای محیط زیست بسیار خطرناک هستند، اما سود بالا و هزینه کارگر پایین، این صنعت را برای هندوستان بسیار اشتغالزا و پر درآمد ساخته است. یک گزارش محرمانه اشاره می‌کند که دست بعضی گروه‌های مافیایی در این کار دخیل است که علت آن هم سودآوری بالای آن است. خرید و فروش بعضی از این کشتی‌ها به صورت نقدی صورت می‌پذیرد تا قیمت واقعی آن‌ها مشخص نباشد. از آن جا که قیمت قراضه به طور سریعی در حال اوج گرفتن است، این صنعت به کار بسیار پر سودی تبدیل شده است. بیشتر خریداران این کشتی‌ها، پاکستانی هستند و در لندن یا دبی مستقر هستند. دولت هندوستان به دقت، کارکنان این کشتی‌ها و اسکورت‌های آن‌ها را زیر نظر دارد. در حال حاضر ۵۳ کشتی در بندر الانگ در هند به حکم دادگاه توقیف هستند، اما تا زمانی که قیمت سنگ آهن و آهن قراضه روند صعودی دارد، مافیای کشتی قراضه به کار خود ادامه خواهد داد.