این کمبود تراشه روی فعالیت شرکت‌های فولکس واگن، فورد موتور، سوبارو، تویوتا موتور، نیسان موتور، فیات کرایسلر و سایر خودروسازان تاثیر گذاشته است. «پیتر آلتمایر»، وزیر اقتصاد آلمان در نامه‌ای به وانگ می‌هوآ، همتای تایوانی خود درخواست کرد در مذاکرات با شرکت TSMC که بزرگ‌ترین تولیدکننده تراشه قراردادی جهان و یکی از تامین‌کنندگان اصلی آلمان است، به این مساله بپردازد. وی در این نامه نوشت: خودروسازی آلمان در حال مذاکرات مستقیم با شرکت TSMC درباره افزایش تحویل است و سیگنال‌های بسیار سازنده‌ای از این شرکت تایوانی برای حل این مشکل دریافت کرده است. سخنگوی وزارت اقتصاد آلمان اعلام کرد برلین به منظور کاهش وابستگی به شرکت‌های آسیایی و اجتناب از مشکلات مشابه در آینده، سرگرم برنامه‌ریزی برای افزایش حمایت دولتی و بالا بردن ظرفیت تولید نیمه‌رساناها در آلمان و اروپاست. وزارت امور اقتصادی تایوان اعلام کرده که از طریق کانال‌های دیپلماتیک درخواست‌هایی را برای کمک به تسهیل کمبود تراشه برای بخش خودرو دریافت کرده است، اما از نامه آلتمایر مطلع نیست. این وزارتخانه در واکنش به درخواست‌های کشورها، مذاکرات با تولیدکنندگان تراشه را آغاز کرده است. شرکت TSMC در بیانیه‌ای اعلام کرده که موضوع کمبود تراشه برای شرکت‌های خودروسازی مساله بسیار مهمی بوده و اولویت اصلی این شرکت است. وزارت اقتصاد تایوان به رویترز اعلام کرد شرکت TSMC اگر قادر به افزایش ظرفیت تولید باشد، تولید تراشه‌های خودرو را در اولویت قرار خواهد داد. در این حال سخنگوی فولکس واگن اعلام کرد این شرکت خودروسازی آلمانی سرگرم مذاکره با تامین‌کنندگان قطعات درباره ادعای خسارت احتمالی به‌دلیل کمبود نیمه‌رساناهاست. شرکت‌های بوش و کانتیننتال در میان تامین‌کنندگان قطعه آلمانی هستند که با کمبود تراشه‌ها روبه‌رو شده‌اند و به نوبه خود به تولیدکنندگان تراشه در تایوان و سایر کشورهای آسیایی متکی هستند. به گفته منابع آگاه، تولیدکنندگان تراشه، تولیدشان را به سایر بخش‌های صنعتی دیگر که نرخ رشد بالایی داشته‌اند مانند دستگاه‌های الکترونیکی مصرفی متمرکز کرده‌اند و در نتیجه مشتریانشان در صنعت خودرو تراشه‌هایی کمتر از نیازشان دریافت کرده‌اند.