تهدید تایرسازان؛ یا گران کنید یا تولید نمی‌کنیم
عدم‌توزیع مناسب عامل دونرخی‌بودن قیمت لاستیک در بازار شده است که این موضوع باعث شد رئیس‌جمهور در جلسه ستاد تنظیم بازار از این وضع شکایت کند. رئیسی گفته است تا زمانی‌که ستاد تنظیم بازار برای قیمت کالایی مانند لاستیک تصمیم نگرفته است اجازه افزایش قیمت آن نباید داده شود. اما از طرفی شهریوری، دبیر زنجیره ارزش صنعت تایر می‌گوید؛ عوامل زیادی در قیمت تایر تاثیرگذار است و اگر قیمت تایر گران نشود تولیدکنندگان ورشکست می‌شوند.
وی گفت: «۴ گروه اصلی قیمت تایر را مشخص می‌کنند. مواداولیه وارداتی، مواداولیه داخلی، انرژی، نیروی انسانی و هزینه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های سربار در قیمت تمام‌شده لاستیک موثر هستند. اگر هزینه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های سربار را کنار بگذاریم، از ۴مورد گفته شده، تقریبا ۸۰درصد قیمت تایر به مواداولیه داخلی و وارداتی بستگی دارد. حدود ۱۳ تا ۱۴درصد به بحث انرژی مربوط است و ۶ تا ۷درصد قیمت تایر به نیروی انسانی بستگی دارد.» این فعال اقتصادی بخش‌خصوصی گفت: «مواداولیه وارداتی بر اساس ارز ۴۲۰۰ تومانی خرید می‌شد که از حدود یک‌ماه گذشته دیگر این ارز را اختصاص ندادند و تبدیل به ارز نیمایی شد. از زمانی هم که تایر با ارز نیمایی وارد می‌شود، قیمت‌ها مدام جابه‌جا می‌شود. ۳۵درصد نیاز مواداولیه تایر با واردات تامین می‌شود، یعنی کائوچوی طبیعی که باید به مواد داخلی اضافه کرد، با ارز نیمایی وارد می‌شود و قیمت آن ثابت نیست. از طرفی عمده مواداولیه داخلی از شرکت‌های بورسی و با ارز نیمایی خریداری می‌شود. شرکت‌های بورسی هم سه‌ماه یکبار قیمت مواداولیه را تغییر می‌دهند و افزایش می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌یابد.» شهریوری در ادامه در مورد مشکلات موجود در تولید این محصول گفت: «این هزینه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها به صنعت تایر تحمیل می‌شود و با این روال چاره‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ای جز افرایش قیمت وجود ندارد، اگر گران نشود و با توجه به تورم، شرکت‌ها دچار مشکل می‌شوند و دیگر تولید نمی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌صرفد و تولید دستوری منجر به ورشکستگی می‌شود. سال گذشته حدودا ۲۲میلیون حلقه لاستیک تولید شده که امسال با توجه به شرایط کرونا و استفاده کمتر از خودرو و بسیاری از عوامل استفاده از تایر کاهش یافته و باعث شده حدود ۵میلیون حلقه مازاد تولید شود که فروش نرفته است.»
