آموزش خلبانی و ساخت هواپیما در ایران

در مهرماه ۱۳۱۰ برای اولین‌بار آموزش خلبانی ایران در مهرآباد و آموزشگاه فنی هواپیمایی در دوشان تپه تاسیس شد. در آموزشگاه خلبانی یک خلبان سوئدی سرپرستی داشت و چند تن خلبانان ایرانی نیز تدریس می‌کردند. در سال ۱۳۱۲ با رسیدن هواپیمایی که به انگلستان سفارش داده شده بود، اولین هنگ منظم نیروی هوایی با سه گردان پروازی و یک قسمت فنی در قلعه‌مرغی تشکیل شد. در سال ۱۳۱۴ کارخانه‌های مونتاژ و ساختن قطعات ساده هواپیما در دوشان تپه تاسیس و ماشین‌آلات آن نصب شد. این کارخانه علاوه بر تعمیرات اساسی، با استفاده از قطعات و مواد اولیه مورد لزوم، موفق شد چند هواپیما بسازد یا به عبارت بهتر سوار کند.

در مهرماه ۱۳۱۰ برای اولین‌بار آموزش خلبانی ایران در مهرآباد و آموزشگاه فنی هواپیمایی در دوشان تپه تاسیس شد. در آموزشگاه خلبانی یک خلبان سوئدی سرپرستی داشت و چند تن خلبانان ایرانی نیز تدریس می‌کردند.در سال ۱۳۱۲ با رسیدن هواپیمایی که به انگلستان سفارش داده شده بود، اولین هنگ منظم نیروی هوایی با سه گردان پروازی و یک قسمت فنی در قلعه‌مرغی تشکیل شد. در سال ۱۳۱۴ کارخانه‌های مونتاژ و ساختن قطعات ساده هواپیما در دوشان تپه تاسیس و ماشین‌آلات آن نصب شد. این کارخانه علاوه بر تعمیرات اساسی، با استفاده از قطعات و مواد اولیه مورد لزوم، موفق شد چند هواپیما بسازد یا به عبارت بهتر سوار کند. این کارخانه‌ها به نام شهباز نامیده شد. در سال ۱۳۱۵ دولت ایران با کمپانی ارفرانس و باندوگ هلندی توافق کرد که با رعایت مقررات کنگره ۱۹۲۷ لاهه به‌طور موقت هواپیماهای آنها در جنوب ایران فرود آیند و در عوض پست خارجه ایران را حمل کنند. در اول مرداد ۱۳۱۷ نخستین هواپیماهای ساخت کارخانه‌های شهباز به پرواز درآمد.

منبع: حسین محبوبی اردکانی، تاریخ موسسات تمدنی جدید در ایران، انتشارات دانشگاه تهران، 1370.