ایسنا:
رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه واگنهای مترو باید سفارش داده شود تا ساخته شود، افزود: ساخت واگن زمان میبرد و چیزی نیست که ما تصمیم بگیریم و ۶ ماه بعد آماده باشد. مسائل مالی، سیاسی و بینالمللی در این زمینه اهمیت دارد. از سال ۱۳۹۶ قرارداد واگنها خاک میخورد و ما در این دوره قرارداد را فعال کردیم.
شرق:
آمارهای شهرداری نشان میدهد هزار اتوبوس نو در این سه سال به ناوگان اتوبوسرانی اضافه شده اما مسافران همیشگی اتوبوس همچنان از خرابیهای پیدرپی اتوبوسهای فرسوده گلایه دارند. مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، میگوید این تعداد اتوبوس تازه در برابر نیاز تهران ناچیز است، برای همین به چشم نمیآید. آمارهای متفاوتی از اتوبوسهای فعال در سطح شهر ارائه میشود؛
دنیایاقتصاد:
معطلیهای زیاد، اصرار و زور برای سوار شدن به واگن مترو مرثیه این روزهای شبکه متروی تهران است که دست کم همه مسافران مترو یکبار هم که شده آن را تجربه کردهاند، دردی که فعلا برای آن درمانی نیست و تا رسیدن واگنهای بیشتر باید با آن مدارا کرد. همین کمبود واگن که موجب کاهش کیفیت سرویسدهی مترو شده یکی از دلایل گرایش شهروندان به حملونقل شخصی است که این مساله یعنی ترافیک و نهایتا آلودگی هوای بیشتر! کمبودی که تاثیر آن فقط روی مسافران مترو نیست بلکه بر سلامت کل شهر و شهروندان اثرگذار است.
ایسنا:
رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با اعلام اینکه پرونده ایستگاههای خطوط هفتگانه متروی پایتخت امسال بسته میشود، گفت: رفع نواقص و تکمیل ۳۴ ایستگاه مترو در دوره ششم مدیریت شهری انجام شده و یا در حال اتمام است.
دنیایاقتصاد، گروه مسکن و شهری:
دعوای لفظی دولت و شهرداری برسر «واگنهای متروی سفارشدادهشده به چینیها» به قدری بالا گرفته است که ناظران از «اصل ماجرا» غافل ماندهاند. ۶سال از قرارداد تهران با شرکت چینی برای تامین سهم کوچکی (۳۰درصد) از کمبود بزرگ ناوگان حملونقل عمومی پایتخت میگذرد؛ ادعای مالی و اختلاف غیرفنی، عامل درجازدن این پروژه است.
ایسنا:
اختصاص واگن ویژه بانوان در مترو در بسیاری از کشورهای دنیا امری مرسوم است و در کشورها برای امنیت بانوان در این واگن ها قوانینی در نظر گرفته شده است.
ایلنا:
رییس شورای شهر تهران با بیان اینکه اکنون دارای ۱۳۵۰ واگن در مترو تهران هستیم، تاکید کرد: تعداد واگنها باید حداقل به سه هزار عدد برسد بنابراین دو هزار واگن کسری داریم.