دنیای اقتصاد:
با مصوبه روز گذشته کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی، یک ابهام دیگر به قوانین وارداتی خودرو به کشور اضافه شد و گره آن را کورتر کرد. در حالی که روز یکشنبه هیات وزیران تعرفه واردات خودروهای برقی را اعلام کرده بود، دیروز در کمیسیون تلفیق مجلس، تعرفههای دیگری به تصویب رسید که حال مشخص نیست کدامیک از این تعرفهها در نهایت عملیاتی خواهد شد. همچنین در مورد سقف قیمتی خودروهای برقی وارداتی نیز اخبار ضدونقیضی به گوش میرسد.
دنیای اقتصاد-گروه خودرو:
روز گذشته دو مصوبه خودرویی از سوی هیات دولت منتشر شد. اولین مصوبه مربوط به انتشار آییننامه ثانویه خودروهای وارداتی صفر بود و در دومین مصوبه نیز سود بازرگانی محصولات برقی اعلام شد. در آییننامه ورود خودروهای نو، توجه ویژهای به خودروهای برقی و محصولات وارداتی به مناطق آزاد شده است، حال آنکه سهمیه ارزی واردات نیز حذف و مصادیق انتقال فناوری هم تشریح شده است. اما در دو مصوبه هیات دولت تناقضی در سقف قیمتی خودروهای برقی دیده میشود.
دنیای اقتصاد-گروه خودرو:
حواله خودروهای خارجی هم وارد بازار سیاه شد. در حال حاضر پلتفرمهای ثبت آگهی مملو از آگهی حواله خودروهای وارداتی است که با قیمتهای نجومی خرید و فروش میشوند. قیمتهایی که از ۲۰۰میلیون تومان برای خودروهای کمتقاضاتر شروع شده است و تا یکمیلیارد و ۵۰۰میلیون تومان نیز میرسد. در حقیقت چنین وضعیتی نتیجه آزادسازی ناقص واردات خودرو است؛ بهطوریکه دولت از ابتدا با مداخله در مسیر واردات مشخص کرد چه شرکتهایی خودرو وارد کنند، چه محصولی وارد کنند، به چه قیمتی و به چه کسی بفروشند.
دنیای اقتصاد:
اتمام حجت مجلس با وزیر صمت در رابطه با واردات قطرهچکانی خودرو، چه سرنوشتی برای ورود خارجیها رقم خواهد زد؟ روز سهشنبه همراه با سوال جلال رشیدی کوچی از وزیر صمت در مورد روند کند واردات خودرو، عباس علیآبادی نتوانست پاسخ قانعکنندهای در این زمینه ارائه دهد؛ بهطوریکه باقر قالیباف، رئیس مجلس، خطاب به وزیر صمت عنوان کرد که تا عید این موضوع را پیگیری کنید تا حلوفصل شود. رئیس مجلس همچنین با اشاره به تصویب قانون ساماندهی صنعت خودرو، این نکته را به وزیر صمت هشدار داد که قطعا جلسه دیگری در صحن…
دنیای اقتصاد:
عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه در حال حاضر بهانهای برای طفره رفتن از اجرای قانون وجود ندارد و مجلس حتما پای مصوبه خود خواهد ماند، گفت: واردات خودرو علاوه بر اینکه ناترازی عرضه و تقاضا را از بین میبرد، از نظر بار روانی نیز بر قیمت خودرو در بازار اثرگذار است که کاهش قیمتها پس از تصویب این قانون، گواهی بر این ادعاست.
خانه ملت:
نماینده سبزوار در مجلس با بیان اینکه میتوان برای واردات خودرو از منشا ارز خارجی استفاده کرد، گفت: روابط خاص حاکم بر شبکه خودرویی چه قطعهسازی و چه خودروسازی موجب میشود این مسیر کُند شود که باید این مسیر اصلاح شود. علیاصغر عنابستانی درباره بررسی نحوه عملکرد وزارت صمت برای واردات خودرو در نشست نظارتی مجلس، گفت: از زمان ابلاغ قانون ساماندهی صنعت خودرو بیش از یک سال میگذرد، اما متاسفانه مقدمات اجرای قانون در دولت طول کشیده است؛ به همین دلیل در نشست مجلس، وزیر صمت مورد سوال قرار گرفت.
دنیای اقتصاد:
وزیر صمت روز گذشته برای پاسخ به سوال نمایندگان در مورد تعلل در واردات خودرو در صحن مجلس حاضر شد؛ جلسهای که عباس علیآبادی در آن به طور تلویحی تهدید به استیضاح شد. شاید بتوان گفت مهمترین پرسشی که در جلسه دیروز مجلس در محوریت قرار داشت، این بود که چه بر سر ارز تخصیصیافته به واردات خودرو آمده است؟ ارزی که محمدرضا فرزین، رئیس کل بانک مرکزی، در جلسه روز گذشته مجلس و در مقابل نمایندگان عنوانکرد که در اختیار وزارت صمت قرار داده است.
دنیای اقتصاد:
«آییننامه واردات خودروهای کارکرده در دولت تصویب و بهزودی ابلاغ میشود»؛ این خبر در شرایطی بارها از سوی وزیر صمت اعلام شده که دیروز در صحن علنی مجلس، وی بار دیگر بر ابلاغ این آییننامه آن هم با تکرار عبارت «بهزودی» تاکید کرد.
دنیای اقتصاد:
با اظهارنظر روز گذشته معاون سازمان برنامه و بودجه که گفته بود واردات خودرو جزو اولویتهای دولت برای تخصیص ارز نیست و همچنین گزارش روز گذشته «دنیای اقتصاد» مبنی بر تخصیص ارز واردات به مونتاژ، دیروز جو حاکم بر صحن مجلس تحتتاثیر موضوعات خودرویی بهخصوص سنگاندازیها در مسیر واردات خودرو قرار داشت. همچنین صبح امروز، وزیر صمت برای پاسخ به سوال نمایندگان مجلس در مورد واردات خودرو باید در بهارستان حاضر شود.
دنیای اقتصاد:
«واردات خودرو در اولویت ارزی دولت قرار ندارد.» این اظهارنظر معاون سازمان برنامه و بودجه است که تاییدیه رئیس این سازمان را نیز به دنبال دارد. ادعای کمبود ارز واردات خودرو اما با تخصیص ارز کلان به خودروسازان مونتاژی با توجه به آمارهای استخراجشده از وزارت صمت و گمرک در تقابل قرار دارد. آمارهای مذکور حکایت از آن دارد که دولت ارز کلانی برای خودرو تخصیص میدهد؛ ارزی که بخش عمده آن سهم مونتاژکاران است و واردات سهم اندکی دارد. بنا بر گزارش گمرک، قطعات خودرو در رتبه پنجم اقلام عمده وارداتی است. آن هم…
دنیای اقتصاد:
آخرین آمار واردات خودرو به کشور از سوی گمرک منتشر شد. بر این اساس گمرک جمهوری اسلامی واردات قطعی تعداد چهارهزار و ۳۸۶ دستگاه خودروی سواری در ۹ ماه سال جاری به ارزش ۸۶میلیون و ۴۷۸هزار دلار را تایید کرده است.گمرک آمار ۹ماهه سال گذشته را نیز منتشر کرده که طبق آن در مدت مشابه سال گذشته، تعداد ۲۴۷ دستگاه خودروی سواری به ارزش هفتمیلیون و ۵۱۳هزار دلار وارد کشور شده بود. آمار یادشده در شرایطی است که دولت واردات ۲۰۰هزار دستگاه خودروی سواری را تا پایان سال جاری وعده داده بود؛ بااینحال از این تعداد…
دنیای اقتصاد: محمدحسین کنعانیزادگان که روزهای پرخبری را پشت سر میگذارد، بعد از گفتوگو با یحیی گلمحمدی به تمرینات پرسپولیس برگشت. مدافع ملیپوش سرخها پس از مصاحبه جنجالیاش در مورد حواله واردات خودرو که منجر به ابطال پاداش ملیپوشان شد تحت فشار قرار گرفت. او در همین بازه زمانی یک درگیری با سروش رفیعی و درگیری ضمنی دیگری با علیرضا بیرانوند را پشت سر گذاشت که مجموعه این اتفاقات منجر به خط خوردن نام این بازیکن از فهرست مسابقه با شمسآذر قزوین شد. یحیی گلمحمدی در نشست خبری بعد از بازی دلیل…
دنیای اقتصاد:
وعده واردات ۱۰۰هزار دستگاه تاکسی برقی اگر چه حملونقل شهری کشور را متحول میکند اما تحقق آن در مسیری ناهموار قرار دارد. آنچه مشخص است تاکسیهای کشور سالهاست که توسط دو خودروساز بزرگ کشور تامین میشود .سمند، پراید و پژو ۴۰۵ سهم زیادی از تاکسیها را به خود اختصاص دادهاند.هر چند اظهارنظرهای زیادی در مورد مشخصات تاکسیها و همچنین عدمتناسب تاکسیهای موجود در کشور با استاندارد جهانی عنوان شده با این حال با توجه به پرتیراژ بودن این خودروها و همچنین میزان بالای داخلیسازی آنها که تامین قطعات یدکی…
دنیای اقتصاد:
طبق توافقنامه ایران و چین، مقدمات ورود ۱۰۰هزار تاکسی برقی به ایران فراهم شده است. در این راستا ۵۳دستگاه تاکسی برقی توسط ۱۲شرکت واردکننده خودرو به همراه شهرداری تهران ثبت سفارش شده است. واردات محصولات مذکور از رویکرد جدید دولت نسبت به ورود خارجیها حکایت دارد و اینکه واردات برقیها از کشور چین در اولویت سیاستگذاران قرار دارد.
تسنیم:
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: اگر دولت راهکاری برای استفاده از ارزهای خانگی یا ارز ایرانیان خارج از کشور بیندیشد، واردات خودرو تثبیت میشود. محسن زنگنه درباره واردات خودروهای نو و دستدوم به کشور، گفت: معتقدم که دولت اراده و عزم برای واردات خودرو به کشور را دارد، اما مشکلی که در این زمینه به چشم میآید، محدودیت ارزی است. وی افزود: لذا اگر دولت بخواهد بدون برنامهریزی این کار را انجام دهد و بخشی از ارز کشور به واردات خودرو اختصاص داده شود، دچار مشکل میشویم. زنگنه ادامه…
دنیای اقتصاد:
طبق مصوبه هیات وزیران مبنی بر مجاز بودن وزارت کشور به ثبت سفارش، مجوز ورود و ترخیص دوهزار دستگاه خودروی سواری توسط فراجا ابلاغ شده است. بر این اساس، نیروی انتظامی میتواند نسبت به ثبت سفارش، واردات و ترخیص دوهزار دستگاه خودروی سواری با اولویت برقی و ترکیبی (هیبریدی) و با سود بازرگانی یک درصد، اقدام کند. در مصوبه موردنظر آمده که ضرورت واردات این تعداد خودرو توسط فراجا، نیاز به تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت دارد.
دنیای اقتصاد:
بررسی بودجه سال آینده نشان میدهد که دولت از محل واردات خودرو در سال آینده درآمدی معادل ۱۰هزار و ۶۷۸میلیارد و ۵۰۰میلیون تومانی برای خود در نظر گرفته است. دولت پیشبینی کرده که در سال ۱۴۰۳ به میزان ۵۰۰میلیون دلار واردات خودرو به کشور انجام شود. پیش از سال ۹۷ که واردات خودرو به کشور ممنوع نشده بود، حقوق ورودی خودرو یکی از منابع درآمدی مهم دولت محسوب میشد. علاوه بر درآمد، دولت دو انتفاع اصلی دیگر از واردات خودرو داشت.
دنیایاقتصاد:
با گذشت یکروز از اظهارنظر داوود منظور، رئیس سازمان برنامه و بودجه مبنی بر بهصرفه نبودن واردات خودرو، مهدی ضیغمی، معاون وزیر صمت به این گفتههای منظور واکنش نشان داد.روز دوشنبه، رئیس سازمان برنامه و بودجه در پاسخ به پرسشی در مورد واردات خودرو گفت: «فرض میکنیم که سال آینده ۲ تا ۳میلیارد دلار واردات خودرو انجام شود. اما میدانیم بهصلاح کشور نیست که منابع ارزی کشور را به واردات خودرو اختصاص دهیم، در حالی که داخل کشور ظرفیت تولید ۱.۵میلیون دستگاه خودرو را داریم.» این اظهارنظر اولین…
دنیای اقتصاد:
در حالی که رئیس سازمان برنامه و بودجه تخصیص ارز کشور برای واردات خودرو را به صرفه نمیداند، اما وزیر صمت همچنان بر روند عادی ورود خارجیها و تخصیص ارز تاکید دارد.اظهارات رئیس سازمان برنامه مبنی بر هدررفت منابع ارزی با واردات خودرو و همچنین تکیه بر ظرفیت تولید یک و نیم میلیون دستگاه خودرو ، به نوعی رونمایی از مخالفت جدید دولت با ورود خارجیها است.
دنیای اقتصاد:
پرسش تعدادی از نمایندگان از وزیر صمت درباره دلایل اجرا نشدن قانون ساماندهی صنعت خودرو با محوریت واردات خودروهای نو در شرایطی اعلام وصول شد که به نظر میرسد کندی ورود خودرو ریشه در مشکلات ارزی و مخالفتهای پنهان دارد. با این حال افکار عمومی میپرسد چرا برای مواردی همچون چای و گوشی همراه، ارز هست، اما برای خودرو ارزی تخصیص نمییابد.
دنیای اقتصاد- عباس بیات:
تا قبل از سال ۹۷ که برجام پابرجا بود و ایران هنوز در فاز تحریم شدید بینالمللی قرار نگرفته بود، وضعیت خودروسازان متعادل بود. با اعمال تحریم، دولت به بهانه حمایت از تولید ملی جلوی واردات خودرو را گرفت و این امر به ایجاد انحصار بیسابقه برای خودروسازان داخلی منجر شد و تمامی مشکلات از همینجا آغاز شد. دو عامل ایجاد بحران فعلی خودرو در ایران عبارتند از: تبعیت نکردن سیاستگذاران از الگوهای موفق خارجی و وجود ذینفعان اندک این بازار که در شرایط تحریمی و اقتصاد دستوری سودهای کلان یکشبه به جیب…