متروی اصفهان

دوشنبه، ۲۴ آذر ۱۴۰۴
یکشنبه، ۲۰ مهر ۱۴۰۴
  • فرونشست؛ تهدید متروی اصفهان؟

    آثار مخرب فرونشست اصفهان در میان‌مدت،سلامت تاسیسات زیرسطحی به‌ویژه مترو را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد

    روزنامه شماره ۶۴۰۸

    فرونشست؛ تهدید متروی اصفهان؟

    دنیای اقتصاد - فاطمه‌رقیه نصیری : زیرزمین شهر تاریخی اصفهان با وجود عارضه فرونشست، کارگاه احداث تونل مترو است. هرچند متروسازی هرگز عامل ایجاد فرونشست محسوب نمی‌شود و وقوع این پدیده با وضعیت آب‌های زیرزمینی مرتبط است، اما حوادث متعدد فروریزش در حوالی اراضی کارگاهی پروژه متروی اصفهان، این سوال را در افکار عمومی به‌وجود آورده که آیا توسعه این مُد حمل‌ونقلی در شهری که نرخ بالایی از فرونشست را دارد، انتخاب درستی است؟
دوشنبه، ۰۳ دی ۱۴۰۳
  • توسعه خط ۲ مترو اصفهان با ریل ذوب آهن

    توسعه خط ۲ مترو اصفهان با ریل ذوب آهن

    سازمان قطار شهری اصفهان بعد از تجربه موفق خرید ریل مترو بهارستان از ذوب آهن، در دومین اقدام توسعه ‌ای خود ۲۵۰۰ تن ریل ۵۴E۱ برای خط ۲ مترو اصفهان از این مجتمع عظیم صنعتی خریداری کرده است. از این میزان ریل تحویل داده شده به مترو اصفهان ۱۰۰ تن سهم ریل سخت است که بجای واردات، از ریل ملی ذوب آهن اصفهان تامین شده است. همچنین این سازمان در کنار ریل، برای احداث ایستگاههای خط ۲ مترو اصفهان نیز در مجموع افزون بر ۵۷ هزار تن مقاطع ساختمانی نیز از ذوب آهن خریداری کرده است.
دوشنبه، ۰۹ بهمن ۱۴۰۲
دوشنبه، ۱۸ دی ۱۴۰۲
  • ورود دومین دستگاه حفار مکانیزه(TBM) به ایستگاه قدس

    در مسیر احداث خط ۲ مترو انجام شد:

    ورود دومین دستگاه حفار مکانیزه(TBM) به ایستگاه قدس

    در راستای تکمیل پروژه احداث خط ۲ مترو اصفهان، دومین دستگاه حفار مکانیزه (TBM) خط دوم متروی اصفهان در جبهه شمالی، امروز، یکشنبه هفدهم دی‌ماه، پس از حدود ۶.۵ کیلومتر حفاری وارد ایستگاه قدس شد.
دوشنبه، ۰۸ آبان ۱۴۰۲
چهارشنبه، ۰۸ شهریور ۱۴۰۲
  • فرجام خط 2 متروی اصفهان
    روزنامه شماره ۵۸۱۵

    فرجام خط ۲ متروی اصفهان

    دنیای‌اقتصاد - اصفهان: اگرچه راه‌‌‌اندازی خط یک متروی کلان‌شهر اصفهان نزدیک به ۲دهه به طول انجامید، اما مدیریت شهری در این دوره براین باور است که خط ۲مترو نباید به سرنوشت خط یک گرفتار شود و باید با سرعت بیشتری به بهره‌‌‌برداری برسد، چراکه راه‌‌‌اندازی سریع‌‌‌تر آن به نفع شهر و ساکنان آن است. خط ۲ متروی اصفهان به طول ۷/ ۲۴ کیلومتر به ۲۳ ایستگاه و ۴۲ رام قطار نیاز دارد. در حال حاضر حدود ۱۵ ایستگاه آن حدفاصل ایستگاه دارک تا کهندژ در حال تکمیل است.
دوشنبه، ۲۸ فروردین ۱۴۰۲
  • جای خالی هنر در ایستگاه‌های متروی اصفهان

    جای خالی هنر در ایستگاه‌های متروی اصفهان

    درحالی‌که زیباترین و فاخرترین آثار هنری در بسیاری از ایستگاه‌های متروی شهرهای مختلف دنیا استفاده‌ شده، اما در اصفهان که به‌عنوان شهر جهانی صنایع‌دستی شناخته می‌شود استفاده از هنر فقط در قوس فوقانی تعداد بسیارمحدودی از ایستگاه‌های خط یک مترو اجرا و البته خیلی زود متوقف شد، بخش داخلی ایستگاه‌ها نیز خسته، بی‌روح، دلگیر و خالی از هرگونه هنر و صنایع‌دستی است.
سه‌شنبه، ۱۰ تیر ۱۳۹۹
شنبه، ۱۱ اسفند ۱۳۹۷
  • روزنامه شماره ۴۵۶۰

    متروی اصفهان به خط د‌وم می‌رسد‌

    د‌نیای‌اقتصاد‌-اصفهان: پس از موفقیت خط اول قطار شهری د‌ر اصفهان، عملیات حفاری د‌ومین خط متروی این شهر آغاز شد‌. قرار است حفاری تونل‌های خط ۲ مترو از د‌و جبهه آغازشد‌ه و د‌ر مید‌ان امام علی (ع) به یکد‌یگر وصل شوند‌، اولین جبهه د‌ر شمال شهر از پایانه زینبیه و د‌یگری د‌ر غرب شهر از کهند‌ژ آغاز می‌شود‌ و د‌ر یک نقطه به هم می‌رسند‌. طول هر یک از این جبهه‌ها حد‌ود‌ ۷ کیلومتر است.
جمعه، ۱۰ آذر ۱۳۹۶
  • خط ۲ متروی اصفهان ۵ ساله اجرایی می‌شود

    متروی اصفهان در مسیر جهش و خودباوری

    روزنامه شماره ۴۲۰۶

    خط ۲ متروی اصفهان ۵ ساله اجرایی می‌شود

    دنیای اقتصاد – اصفهان: تفکر ایجاد قطار شهری در اصفهان به زمان احداث ذوب‌آهن در دهه ۱۳۴۰ باز می‌گردد که مطالعه و پیشنهاد نخستین مسیر از طرف مشاور خارجی از فرودگاه بین‌المللی اصفهان به فولاد شهر و ذوب‌آهن مطرح و ارائه شد که هیچ‌گاه این طرح به مرحله اجرا در نیامد.سپس در سال ۱۳۵۵ از سوی مهندسان مشاور سوئدی ولوو مطالعات جامع حمل‌ونقل شهر اصفهان انجام و طرح شبکه قطار شهری سبک و اتوبوس ارائه شد که آن هم بلا استفاده ماند.
یکشنبه، ۱۶ مهر ۱۳۹۶
دوشنبه، ۰۲ مرداد ۱۳۸۵