دنیای اقتصاد: زمانی که از حمل‌ونقل عمومی صحبت می‌کنیم، اغلب روی خدمات حمل‌ونقل عمومی که به شکل‌های مختلف به ساکنان شهرها ارائه می‌شود، تمرکز می‌کنیم. اما آنچه اغلب فراموش می‌شود نقش حمل‌ونقل عمومی در اتصال شهرها به یکدیگر و مناطق حومه‌ای آنها به شهر یا به نقاط دیگر است. این سیستم‌های حمل‌ونقل منطقه‌ای یا ریلی (RSR) است که نقش قابل‌توجهی در فرآیند نقل و انتقال افراد به نقاط مختلف داشته و بسیاری از جابه‌جایی‌ها را امکان‌پذیر کرده است. عموما این خطوط دارای مشخصاتی به شرح زیر هستند:

• متوسط فاصله بین ایستگاه‌ها یک تا 25 کیلومتر

• میانگین سرعت 40 تا 60 کیلومتر

• عموما سفرها کمتر از یک ساعت هستند.

دنیای اقتصاد: آبان ۱۳۸۶ روزنامه آلمانی Handelsbatt خبری را منتشر کرد که کنجکاوی و توجه مردم آلمان و چین را به خود جلب کرد. به موجب این خبر کنسرسیوم سازنده مگلو، متشکل از دو غول صنعتی زیمنس و تیسن کروپ، ممکن است بخش اصلی تکنولوژی خود را به چین بفروشد. علت این تصمیم چنین عنوان شد: اجرای طرح مگلو در آلمان مرتبا به تعویق می‌افتد و نمی‌تواند شروع شود ضمن آنکه گسترش مگلو در آلمان با مقاومت فوق‌العاده زیادی روبه‌رو شده است. فناوری مگلو پس از ده‌ها سال تلاش و صدها میلیون دلار هزینه از سوی کنسرسیوم زیمنس - تیسن کروپ ابداع و معرفی شد.

دنیای اقتصاد: پروژه ساخت نخستین قطار سبک بین شهری در دانمارک از سال 2013 کلید خورده است و انتظار می‌رود در زمان تکمیل، شهر آرهاوس، دومین شهر بزرگ دانمارک را به شبکه ریلی کل کشور متصل کند. در فاز نخست این پروژه که تاریخ تکمیل آن سال 2017 اعلام شده است، دست‌کم 110 کیلومتر خطوط ریلی سبک به 51 نقطه از منطقه آرهاوس خدمات‌رسانی خواهد کرد. درباره اجرای این پروژه از سال 2006 در پارلمان دانمارک بحث‌های زیادی شده بود. در ژانویه سال 2009 پارلمان این کشور به‌عنوان بخشی از بسته حمایت از حمل‌ونقل سبز دانمارک به تخصیص 500 میلیون کرون دانمارک معادل 85 میلیون دلار به بخش ریلی رای داد.

هادی طالب
کارشناس حوزه حمل‌ونقل ریلی

این روزها پس از وقوع سانحه ریلی در محور تهران- مشهد محدوده ایستگاه هفت خوان، سخن از خرابی و ناکارآمدی سیستم ATC زیاد شنیده‌ایم. برخی معتقدند این سیستم حدود 2 هزار بار در سال گذشته خرابی داشته است. درحالی‌که این خرابى سیستم نبوده، بلکه اعلام خرابى بوده، به این معنا که هر نوع خرابى مانند شکستگى ریل، خرابى علائم، سوزن و. . . که مانع از عملکرد این سیستم می‌شود ثبت شده است و صحیح‌تر آن است که بگوییم سیستم حدود 2 هزار بار خرابى نشان داده است.

در راستای افزایش ظرفیت ترانزیت ریلی و استفاده بهینه از ظرفیت‌های موجود در راستای اقتصاد مقاومتی، اقدام و عمل، فاز ۲ مرکز تعمیرات بوژی ایستگاه بین‌المللی راه‌آهن سرخس با مشارکت بخش‌خصوصی و با اعتباری بالغ‌ بر ۱۲ میلیارد ریال به بهره‌برداری رسید. به گزارش روابط‌عمومی شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، محمدهادی ضیایی مهر، مدیرکل راه‌آهن خراسان با اعلام این خبر گفت: با توجه به اختلاف عرض خط راه‌آهن‌های آسیای میانه با راه‌آهن کشور، واگن‌های راه‌آهن‌های آسیای میانه که حامل کالاهای ترانزیتی و وارداتی هستند، پس از ورود به کشور ایران از طریق مرز ریلی سرخس، برای آماده شدن شرایط سیر در راه‌آهن کشور، باید عملیات تعویض بوژی (تعویض چرخ و محور و آلات ناقله) در سایت تعویض بوژی ایستگاه بین‌المللی راه‌آهن سرخس را انجام دهن…

مازیار یزدانی معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن از ارسال ۹۲۲ ایده به جشنواره ایده و اقدام شرکت راه‌آهن و انتخاب ۴۷ مورد به‌عنوان ایده‌های برتر خبر داد و گفت: از مجموع ایده‌های ارسالی ۴۸ درصد ستادی و ۵۲ درصد از مناطق بوده است. به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی مازیار یزدانی گفت: در حالی که مدیران شرکت راه‌آهن بیشترین زمان خود را برای مسائل برون سازمانی صرف می‌کنند از نیروی انسانی توقع انجام وظایف به شکل دقیق و بدون عیب و نقص می‌رود که تحقق آن منوط به داشتن نیروی انسانی ماهر و توانمند است.

مدیرکل راه‌آهن اصفهان با اشاره به احداث پروژه ملی خط دوم راه‌آهن بافق-میبد-زرین شهر با توان حمل بار محوری ۳۰ تن در کشور گفت: این پروژه با پیشرفت فیزیکی ۶۰ درصدی و فعالیت همزمان ۵ پیمانکار در دست اجراست. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی حسن ماسوری با اشاره به روند پیشرفت پروژه‌های بزرگ اداره کل راه‌آهن اصفهان اظهار کرد: احداث پروژه ملی خط دوم راه‌آهن بافق-میبد-زرین شهر به طول ۴۸۰ کیلومتر به‌عنوان اولین خط با توان حمل بار محوری به میزان ۳۰ تن در دست انجام است که تمامی پل‌های بتنی-فلزی و دومنظوره این پروژه نیز با ظرفیت حمل بار محوری ۳۰ تن ساخته می‌شود.