یک اتحادیه با هدف‌های بزرگ در هند
به گزارش اتحادیه ملی کشتی‌داران کشور هند، وضعیت کشتی‌های این کشور پهناور و پرجمعیت آسیایی چندان مناسب نیست.
به گزارش اتحادیه ملی کشتی‌داران کشور هند، وضعیت کشتی‌های این کشور پهناور و پرجمعیت آسیایی چندان مناسب نیست. طبق این گزارش برخی از کشتی‌هایی که در دریاهای اطراف هند حرکت می‌کنند نیاز به تعمیرات اساسی دارند و بسیاری دیگر باید از صنعت خارج شوند و کشتی‌های سالم و جدید با امکانات مدرن صنعت کشتیرانی جای آنها را بگیرد.
برای تحقق این اهداف، دولت هند خبر از تخصیص ۵میلیارد دلار طی ۴ تا ۵سال آینده به این صنعت داد تا با کمک آن کشتی‌ها را با استانداردهای روز دنیا هم‌سو سازد و کشتی‌های فرسوده را با تولیدات جدید جایگزین کند.
سخنگوی اتحادیه ملی کشتی‌داران هند در این مورد می‌گوید: طبق پیش‌بینی‌های اخیر تا ۲سال آینده قیمت کشتی در جهان حداقل دو برابر می‌شود و در صورت تحقق این پیش‌بینی تخصیص ۵میلیارد دلار تا ۵سال آینده نمی‌تواند مشکل موجود را حل کند.
وی افزود: تا پنج سال آینده حداقل ۴میلیارد دلار برای جایگزین کردن کشتی‌هایی باید صرف شود که تا ۴ یا ۵سال آتی باید از چرخه فعالیت صنعتی و اقتصادی خارج شوند.
طبق گزارش‌های اخیر تا ۵سال آینده ۵۶درصد از کل کشتی‌ها باید جایگزین شوند که این کار هزینه‌های بسیار زیادی را به همراه دارد.
اس‌اس کولکارانی، معاون مدیرعامل اتحادیه ملی کشتی‌داران هند می‌گوید: عمر متوسط کشتی‌های هند ۱۸سال است و بیش از ۴۰درصد این کشتی‌ها بیشتر از ۲۰سال سن دارند.این در حالی است که طبق استانداردهای بین‌المللی تمام کشتی‌هایی که بیشتر از ۱۷سال سن دارند یا باید از چرخه فعالیت خارج شوند یا اینکه تعمیرات اساسی روی آنها صورت گیرد تا آمادگی حرکت روی آب‌ها را داشته باشند.
طبق استانداردهای بین‌المللی هر کشتی بعد از سن ۲۲سالگی باید بازنشسته شده و دیگر روی آب‌ها حرکت نکند زیرا فرسودگی بخش‌های مختلف آن سبب بروز حوادث غیرمترقبه خواهد شد.
وی ضمن اشاره به این مطلب که هم‌اکنون کشور هند ۷۳۹ کشتی دارد که در آب‌های جهان در حرکتند، گفت: در صورتی که هند خواستار تطابق وضعیت خود با برنامه‌ها و استانداردهای سازمان بین‌المللی دریایی باشد باید تا سال ۲۰۰۹ میلادی حدود ۴میلیارد دلار برای جایگزین کردن انواع کشتی‌ها سرمایه‌گذاری کند.
دستاندرکاران این صنعت در کشور هند معتقدند هم‌اکنون شرایط برای توسعه صنعت فراهم است زیرا با توسعه استفاده از گاز طبیعی مایع نیاز به کشتی‌هایی که این سوخت را به کشورهای مختلف حمل کند بیشتر دیده می‌شود، به همین دلیل صنعت کشتی‌داری هند در صدد تمرکز روی بخش حمل‌ونقل LNG و دیگر کانتینرهای حمل سوخت است تا از این موقعیت سود کافی به دست آورد.
اتحادیه کشتیرانی کشور هند که از اتحادیه‌های پیشگام در صنعت کشتی‌داری و کشتیرانی در این کشور است اعلام کرد: برای رسیدن به این هدف و افزایش شمار کشتی‌های حمل سوخت باید سرمایه‌گذاری‌های کلانی از بخش‌خصوصی در این صنعت صورت گیرد، زیرا بودجه‌های تخصیصی دولت نمی‌تواند پاسخگوی نیاز رو به رشد صنعت باشد. این اتحادیه برای تکمیل نیاز خود در نظر دارد ۳۵کشتی به خانواده کشتی‌های خود اضافه کند و برای اولین گام سفارش خرید ۱۵کانتینر حمل سوخت را داده است. این سفارش که ارزشی معادل ۶۰۰میلیون دلار دارد، اولین گام در طرح ۴/۱میلیارد دلاری هند برای تکمیل نیاز کشتی‌های باری خود است.
اومش گروور، سخنگوی این اتحادیه افزود: ما سفارش خرید این کانتینرها را در سه ماه سوم سال ۲۰۰۶ میلادی ارائه دادیم و قرارداد خرید آنها تنظیم شد. قرار بر این است کشتی‌ها در سال‌مالی ۲۰۱۰ میلادی به اتحادیه تحویل داده شود تا مورد استفاده قرار گیرند. برخی عقیده دارند عجله کردن در سفارش‌ها ضرورتی ندارد ولی ما به عنوان دستاندرکاران این صنعت و اعضای قدیمی‌تر اتحادیه کشتیرانی در هند معتقدیم با توجه به احتمال ۲برابر شدن قیمت کشتی طی ۲سال آینده باید هر چه سریع‌تر سفارش‌های خود را ارائه دهیم و کشتی‌های لازم را خریداری کنیم.
از طرف دیگر اتحادیه کشتیرانی هند با سرمایه‌ای برابر با ۱۰میلیون دلار قرارداد مشارکت خاصی را با شرکت گوکاک امضا کرده است که به موجب آن ۴تانکر حمل مواد شیمیایی خریداری خواهد شد. ظرفیت خالص هر یک از این تانکرها ۱۳هزار تن است و قیمت هر کدام از آنها ۲۲ تا ۲۳میلیون دلار آمریکا است.
همچنین شرکت کشتیرانی GE واقع در کشور هند بیشتر از ۵۰۵میلیون دلار را برای خرید کشتی‌ها و تانکرهای نو و دست دوم سرمایه‌گذاری کرده است. قرار بر این است که ۹تانکر بین سه ماه چهارم سال‌جاری و سه ماه اول سال‌مالی ۲۰۱۰-۲۰۰۹ میلادی وارد کشور هند شوند. در این میان یک کشتی دست دوم Suezmax و یک کشتی Capsize نیز تا پایان سه ماه آخر سال‌مالی جاری به هند فرستاده می‌‌شوند.
